Transportes lanza 1.000 millones en ayudas para que los ayuntamientos creen zonas de bajas emisiones

El Ministerio de Transportes lanza este lunes la primera l¨ªnea de ayudas para que los Ayuntamientos con m¨¢s de 50.000 habitantes puedan crear zonas de bajas emisiones (ZBE), compren autobuses el¨¦ctricos y construyan carriles bici y ¨¢reas peatonales. Los consistorios que quieran optar a los 1.000 millones procedentes del Plan de Recuperaci¨®n deber¨¢n presentar en un mes proyectos que se apliquen en una amplia zona de la localidad, promuevan la movilidad activa (a pie y en bici) y tengan perspectiva de g¨¦nero. La Ley de Cambio Clim¨¢tico aprobada en mayo obliga a las 149 urbes de m¨¢s de 50.000 vecinos a crear ¨¢reas de tr¨¢fico restringido antes de 2023, y el departamento de Raquel S¨¢nchez quiere impulsar esas actuaciones con esta partida. El Ministerio de Transici¨®n Ecol¨®gica, por su parte, deber¨¢ determinar las caracter¨ªsticas requeridas por ley para estas ¨¢reas, algo que no se espera hasta septiembre.

M¨¢s informaci¨®n

Las grandes ciudades espa?olas preparan nuevas restricciones de tr¨¢fico

La nueva Ley de Cambio Clim¨¢tico obliga a zonas de bajas emisiones en las grandes ciudades

Las zonas de bajas emisiones (ZBE) son ¨¢reas ¡ªsituadas en su mayor¨ªa en el centro de las ciudades¡ª en las que se proh¨ªbe el acceso a los veh¨ªculos m¨¢s contaminantes para mejorar la calidad del aire. Para ello, se tiene en cuenta el sistema de etiquetas de la Direcci¨®n General de Tr¨¢fico: los coches de gasolina matriculados antes de 2000 y di¨¦sel anteriores a 2006 carecen de etiqueta. La etiqueta B se corresponde con coches de gasolina de entre 2000 y 2006 y di¨¦sel de 2006 a 2013. La C, de gasolina posteriores a 2006 y de gas¨®leo posteriores a 2014. Eco: los h¨ªbridos en general. Cero: los el¨¦ctricos o los h¨ªbridos con una autonom¨ªa de m¨¢s de 40 kil¨®metros. La ZBE de Barcelona, ¨²nica activa en la actualidad en Espa?a ¡ªel PP tumb¨® en los tribunales Madrid Central¡ª, restringe la circulaci¨®n a los veh¨ªculos sin etiqueta de 7.00 a 20.00 en d¨ªas laborables.

Sin embargo, todav¨ªa no hay una definici¨®n exacta de qu¨¦ puede considerarse una ZBE. La Ley de Cambio Clim¨¢tico recoge que estas ¨¢reas son aquellas en las que ¡°se aplican restricciones de acceso, circulaci¨®n y estacionamiento de veh¨ªculos para mejorar la calidad del aire y mitigar las emisiones de gases de efecto invernadero¡±. El Ministerio de Transici¨®n Ecol¨®gica tiene pendiente todav¨ªa publicar las caracter¨ªsticas concretas que deber¨¢n cumplir dichos entornos.

A falta de estos datos, Transportes explica que la evaluaci¨®n de los proyectos tendr¨¢ en cuenta la extensi¨®n de la zona, la intensidad de las restricciones, las posibles excepciones... Y que valorar¨¢ la se?alizaci¨®n, los sistemas autom¨¢ticos de control de accesos, la reordenaci¨®n del espacio p¨²blico y los sistemas de gesti¨®n y penalizaci¨®n, entre otras cuestiones. ¡°Lo importante es que la combinaci¨®n de medidas tenga suficiente impacto y solidez, sea relevante, cumpla con los objetivos del Plan de Recuperaci¨®n, y provenga de un proyecto maduro, es decir, no se va a financiar papel¡±, dice un portavoz ministerial. ¡°Se valorar¨¢ la contribuci¨®n a la mejora de la accesibilidad universal y la perspectiva de g¨¦nero en las actuaciones¡±, prosigue.

Los patrones de movilidad de hombres y mujeres suelen ser diferentes: en muchas ocasiones, los hombres hacen un ¨²nico desplazamiento al trabajo o centro de estudios, mientras que las mujeres hacen adem¨¢s desplazamientos cortos relacionados con las compras o los cuidados. Los expertos en movilidad consideran que hay que tener en cuenta estas variables a la hora de poner en marcha planes de movilidad sostenible.

Peatonalizaciones y carriles bici

Las partidas del ministerio incluyen tambi¨¦n actuaciones para lograr el cambio modal hacia el transporte p¨²blico y para impulsar la movilidad saludable (a pie y en bici), es decir, peatonalizaciones, creaci¨®n de carriles bici, aparcamientos disuasorios o carriles bus. Adem¨¢s, buscan la transformaci¨®n de flotas del transporte p¨²blico, por lo que podr¨¢n subvencionar la compra de autobuses el¨¦ctricos o de hidr¨®geno y la instalaci¨®n de puntos de recarga para ellos. Tambi¨¦n tratan de impulsar la digitalizaci¨®n de los servicios p¨²blicos de transporte para mejorar la experiencia de los viajeros, la accesibilidad y la mayor eficiencia en la gesti¨®n del tr¨¢fico. En la web del Ministerio de Transportes se ir¨¢n publicando gu¨ªas para ayudar a los ayuntamientos en las diferentes ¨¢reas, por ejemplo, c¨®mo debe ponerse en marcha una ZBE o cu¨¢les son los criterios y anchura m¨ªnima para crear un carril bici.

Los gobiernos municipales necesitan haber aprobado un Plan de Movilidad Urbana Sostenible antes de solicitar las ayudas. Tambi¨¦n pueden optar a ellas municipios de m¨¢s de 20.000 habitantes que cuenten con una red de transporte p¨²blico urbano. Las subvenciones, que podr¨¢n pedirse hasta el 30 de septiembre, se evaluar¨¢n durante el oto?o y el dinero comenzar¨¢ a llegar en invierno. El ministerio financiar¨¢ hasta un 90% los costes de estas actuaciones, con un importe m¨ªnimo de 200.000 euros por iniciativa, y los proyectos deben estar finalizados antes del 31 de diciembre de 2024. El a?o que viene habr¨¢ otra partida de 500 millones para proyectos similares. A estos 1.500 millones se sumar¨¢ una partida de 900 millones para que las comunidades aut¨®nomas impulsen ZBE y mejoren las redes de transporte p¨²blico, y otros 400 para la transformaci¨®n de flotas privadas de transporte de viajeros.

Puedes seguir a CLIMA Y MEDIO AMBIENTE en Facebook y Twitter, o apuntarte aqu¨ª para recibir nuestra newsletter semanal