El caza es m¨¢s r¨¢pido, pero tarda en arrancar

En dos pistas paralelas de un aeropuerto cerrado al p¨²blico, calientan motores un avi¨®n de combate y un autom¨®vil de F¨®rmula 1. Cuando el sem¨¢foro se pone en verde, ambos parten a toda velocidad hacia la meta. ?Qui¨¦n llega antes? Pues depende de cu¨¢n lejos se encuentre la l¨ªnea de llegada.

El coche no lo conduce un don nadie sino Michael Schumacher, campe¨®n en seis ocasiones del Mundial de F¨®rmula 1. El rival de su Ferrari es Maurizio Cheli, piloto del caza Eurofighter Typhoon. Este avi¨®n supers¨®nico puede alcanzar los 2.448 kil¨®metros por hora; una vez arranca los motores, despega en apenas cinco segundos y en medio minuto ha traspasado la velocidad del sonido. Dos minutos despu¨¦s vuela ya a m¨¢s de 10.000 metros de altura.

Estas cifras hacen palidecer los 369 kil¨®metros por hora del F2003-GA. Y sin embargo, en aceleraci¨®n nadie puede superar al el coche de Schumacher. La carrera se celebraba en tres rondas: una de 600 metros, otra de 900 y una tercera de 1.200.

Resultado: 2-1

Llov¨ªa esta ma?ana en el aeropuerto militar de Baccarini (en la ciudad italiana de Grosseto, en plena Toscana) cuando los dos b¨®lidos partieron hacia la primera meta. El avi¨®n tard¨® 9,6 segundos, dos d¨¦cimas m¨¢s que el coche. Primera victoria para Ferrari. Primera y ¨²ltima. La siguiente carrera la gan¨® el caza por la misma diferencia, las dos d¨¦cimas que hay entre 13 y 13,2 segundos. La ¨²ltima sirvi¨® para demostrar que, una vez entra en calor, al avi¨®n no lo para nadie: 16,7 segundos tard¨® el coche en cubrir los 1.200 metros, por los 14,2 del caza.

La victoria, por tanto, cae en esta ocasi¨®n del lado a¨¦reo. Hace m¨¢s de 20 a?os, Gilles Villeneuve venci¨® con su Ferrari 126 CK Turbo a un caza F-104 en un desaf¨ªo similar, con una ventaja de 1:10 en la distancia del kil¨®metro sobre pista de aeropuerto. Y mucho antes, en 1931, Tazio Nuvolari sali¨® derrotado por un Caproni-100 a los mandos de su Alfa Romeo por dos minutos de diferencia.