Alonso: "Todo va a depender de la gasolina"

Fernando Alonso (McLaren-Mercedes) que ha conseguido el segundo mejor tiempo en la jornada de entrenamientos libres del Gran Premio de Malasia, ha declarado al final de la misma que si tuviera que elegir entre la "pole" y la carrera, posiblemente la primera estar¨ªa mas cerca. "Si tuviera que elegir entre la "pole" y la carrera, quiz¨¢s tengamos m¨¢s cerca la "pole", porque nuestro ritmo a una vuelta parece ser m¨¢s competitivo y m¨¢s cerca de los Ferrari y en carrera un poco m¨¢s lejos", ha declarado.

El piloto asturiano ha a?adido que "todo va a depender de la gasolina. Este es un circuito donde 10 kilos de gasolina son casi 4,5 d¨¦cimas, es uno de los que m¨¢s se nota e ir a tres vueltas menos o m¨¢s en carrera te pueden dar medio segundo. Hay que saber elegir". Sobre la jornada de hoy, ha se?alado que no ha habido: "ninguna sorpresa. Hemos visto a Ferrari que han hecho primero en las dos sesiones, con Kimi cuarto. En la segunda tambi¨¦n gente con menos gasolina como vimos en Australia y nosotros nos quedamos un poco m¨¢s atr¨¢s, pero ninguna sorpresa. Intentamos concentrarnos en nuestro trabajo, en evaluar los dos tipos de neum¨¢ticos y en hacer alg¨²n cambio en los reglajes para intentar buscar lo mejor para ma?ana".

Alonso ha declarado que "pod¨ªamos haber hecho un tiempo un poco mejor sin la bandera roja, porque fue justo cuando puse los neum¨¢ticos blandos y luego cuando volv¨ª a pista, aunque ten¨ªan una vuelta ya hubo otra bandera amarilla y tampoco quise arriesgar. No se cual hubiese sido el tiempo, pero hay equipos que en estas circunstancias quitan gasolina y buscan el tiempo. Ma?ana se ver¨¢ d¨®nde estamos".

Multado

Sobre las multas que le han impuesto los comisarios deportivos por exceso de velocidad en la calle de boxes ha declarado que: "habr¨¢ que comprobar d¨®nde fueron, si a la entrada o a la salida. Mejor saberlo para no repetirlo en carrera, porque ser¨ªa una fatalidad". Tambi¨¦n ha expresado su opini¨®n sobre la marca en las ruedas que distingue el compuesto mas blando en cada carrera: "No cambia nuestra forma de trabajo. Casi todos los equipos sab¨ªamos antes por las letras o marcas con qu¨¦ neum¨¢ticos estaba rodando cada uno. Tenemos a mec¨¢nicos al final del pit lane que miraban esas referencias y ahora lo ve todo el mundo desde la tele. Creo que para el espectador en la grada y en la televisi¨®n por lo menos sabes si hay dos pilotos luchando y llevan compuestos diferentes sabes lo que puede pasar".