Sebastien Vettel sorprende en la ¨²ltima jornada de entrenamientos en Jerez
El piloto alem¨¢n ha marcado el mejor registro en una jornada marcada por las ausencias de Renault y McLaren
El piloto alem¨¢n Sebastian Vettel, de Toro Rosso, ha marcado hoy el mejor tiempo (1m18.213s) y la sorpresa en el ¨²ltimo d¨ªa de entrenamientos en el circuito de Jerez. Vettel, con un total de cien vueltas, ha sido el m¨¢s r¨¢pido en una jornada donde han destacado las ausencias de Renault y McLaren.
La ma?ana ha amanecido con una intensa niebla en el circuito y sus alrededores, aunque con amplia visibilidad en la pista. De hecho, el asfalto estaba algo resbaladizo por estas circunstancias. Con 15 pilotos en pista en estos ¨²ltimos ''tests'' de la temporada 2007, y con la presencia del alem¨¢n Michael Schumacher (que hoy tuvo una peque?a salida en la curva Michelin) hay que destacar tambi¨¦n el trabajo del espa?ol Rold¨¢n Rodr¨ªguez, que realiz¨® su segunda toma de contacto con el Force India, aunque una rotura de motor durante las primeras horas de la sesi¨®n retras¨® todo su programa de trabajo.
As¨ª las cosas, fue Vettel, con juego de neum¨¢ticos 'slicks' (sin dibujo), el encargado de apuntarse el mejor tiempo del d¨ªa, y mejor absoluto del conjunto de las cuatro sesiones, ocho d¨¦cimas por debajo del crono que, hasta hoy, hab¨ªa sido el mejor de estos ensayos, realizado por Heidfeld (1m19.042s) durante el primer d¨ªa de entrenamientos. El polaco Robert Kubica (BMW), se situaba dos d¨¦cimas por detr¨¢s de Vettel, con 1m18.410s. Rosberg, que romp¨ªa motor a falta de siete minutos para acabar la sesi¨®n tercero con 1m8.796s, y Michael Schumacher (Ferrari) fue cuarto con 1m19.136s. El alem¨¢n ha trabajado con neum¨¢ticos ''slicks'' y configuraci¨®n aerodin¨¢mica de cara al 2009.
Los entrenamientos de F¨®rmula 1 regresar¨¢n en abierto al Circuito de Jerez del 14 al 16 de enero pr¨®ximos.
Nuevas normas para 2009
La Federaci¨®n Internacional de Automovilismo (FIA) ha aprobado nuevos cambios de cara a la temporada 2009. A partir de esa fecha, los equipos deber¨¢n llevar un n¨²mero de personal limitado a cada carrera, con el objetivo de recortar gastos, y tendr¨¢n permitido solamente usar un ¨²nico t¨²nel de viento, en lugar de dos, como hasta ahora, por cada desarrollo tecnol¨®gico realizado, as¨ª como el personal destinado al departamento de 'fluidos din¨¢micos computacionales'
Estos avances se a?aden a otras restricciones previstas en dise?o y fabricaci¨®n de los componentes del monoplaza, las suspensiones, frenos, sistemas hidr¨¢ulicos, la distribuci¨®n de pesos y las pruebas del calendario automovil¨ªstico. La FIA dar¨¢ a conocer m¨¢s detalles a los jefes de cada equipo en una reuni¨®n prevista para el 11 de enero.
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