De la Rosa: "No s¨¦ si correr¨¦ en Turqu¨ªa"

El piloto espa?ol Pedro Mart¨ªnez de la Rosa (McLaren-Mercedes) asegur¨® que no est¨¢ pensando en la posibilidad de competir este fin de semana en el Gran Premio de Turqu¨ªa, quinta cita del Mundial, debido a la posible baja de su compa?ero Heikki Kovalainen. El finland¨¦s deber¨¢ pasar ma?ana el examen m¨¦dico de la FIA para saber si puede correr el domingo tras el grave accidente que sufri¨® durante la disputa del pasado Gran Premio de Espa?a, que le oblig¨® a pasar una noche ingresado en un hospital catal¨¢n.

"No tengo ni idea si correr¨¦ o no. Lo importante no es eso, sino que Heikki se recupere al cien por cien y lo antes posible. No he cambiado nada de la preparaci¨®n que hago normalmente antes de cada Gran Premio porque siempre existe la peque?a posibilidad de correr", afirm¨®.

De todos modos, el barcelon¨¦s reconoci¨® que hab¨ªa hecho una preparaci¨®n f¨ªsica diferente. "Lo ¨²nico diferente es que he reforzado m¨¢s la parte izquierda del cuello ya que en este circuito es muy importante. Hemos preparado bien, como siempre, la carrera con los ingenieros en el simulador", apunt¨®.

Por otra parte, calific¨® como "muy exigente" el circuito de Estambul para el coche a nivel aerodin¨¢mico y de motor. "Sabemos que un coche competitivo aqu¨ª lo suele ser en todos los circuitos, al igual que en Barcelona. No ha habido mucho tiempo para introducir mejoras ya que no hemos podido entrenar entre la semana de Barcelona y la de Turqu¨ªa porque no ha habido entrenos programados por Bridgestone", explic¨®.

Adem¨¢s, lo considera "muy completo" y es uno de sus preferidos. "Es de los m¨¢s largos y anchos del calendario y tiene una frenada fuerte donde se puede adelantar, el final de la recta trasera. Es muy variado y tiene curvas de todo tipo. La 8 es la m¨¢s r¨¢pida, pero tambi¨¦n tiene curvas lentas como la 4, la 5 y el ¨²ltimo sector. Todo el mundo habla de la curva 8, que es la m¨¢s r¨¢pida y dif¨ªcil, pero realmente el tiempo en este circuito no se consigue aqu¨ª, sino en las curvas 4 y 5, que son las m¨¢s lentas y con grandes desniveles", coment¨®.

Por ello considera que el coche debe ajustarse a las curvas lentas "y olvidarse de las dos ¨²nicas curvas r¨¢pidas que tiene" y cree que la mejor estrategia es ir a dos paradas aunque ir a una puede ser la opci¨®n para los que se clasifiquen en los puestos d¨¦cimo en adelante. "Hay que tener en cuenta dos cosas: una es que se pierde mucho tiempo en este ''pit lane'' y la otra es que los neum¨¢ticos duros y medios que trae Bridgestone a Turqu¨ªa son bastante duros y regulares, por lo que el neum¨¢tico medio puede aguantar tambi¨¦n muchas vueltas", concluy¨®.