Alonso: "La aver¨ªa de Barcelona no tiene explicaci¨®n"

Fernando Alonso ha manifestado esta tarde en el circuito de Estambul, que no tienen inquietudes sobre el motor, que se rompi¨® en Barcelona cuando era quinto, pero que la aver¨ªa tampoco ten¨ªa una explicaci¨®n clara. "La aver¨ªa de Barcelona fue un rodamiento del motor, no hay inquietudes, pero tampoco tiene una explicaci¨®n clara de porqu¨¦ pas¨®, es algo que no ocurri¨® en todo el invierno, ni en las pruebas que hacen en Francia en el banco de pruebas". El piloto asturiano ha afirmado que "los motores uno tras otro hacen tres carreras, porque es lo que exigen al motor para que est¨¦ en condiciones de correr, tres carreras a plena potencia y que las aguante sin problemas y ese, el de Barcelona, por desgracia no pudo".

Alonso se ha mostrado contento con "los plazos de las mejoras, que est¨¢n dentro de lo razonable. Las mejoras que se han introducido en Barcelona han sido una sorpresa y algo in¨¦dito en Renault, por eso estoy contento con el trabajo que se hizo y es normal que no puede haber esa mejora cada Gran Premio, porque si no acabar¨ªamos ganando el campeonato". Poco a poco se ir¨¢n introduciendo mejoras que ser¨¢n inapreciables, hablamos de mil¨¦simas carrera a carrera y luego la

gran mejora, si la hay, es cada cinco o seis carreras, eso es lo que entra dentro de lo l¨®gico y lo razonable porque una f¨¢brica de F¨®rmula Uno no da mas de si.

Una de las principales cosas que hay que mejorar en el R28 para Fernando Alonso es "la falta de tracci¨®n, es un problema que venimos arrastrando todo el campeonato, el ¨²ltimo sector de Barcelona, en tres aceleraciones pierdes ya todo lo de ese sector y al patinar las ruedas gastamos un poco mas los neum¨¢ticos traseros que los otros equipos y en carrera no podemos aguantar el ritmo fuerte. Cuando ponemos neum¨¢ticos nuevos tenemos el agarre gracias a ellos y todav¨ªa sobrevivimos un poco mas. Resumiendo, nos falta agarre en la parte trasera en aceleraci¨®n, eso se logra con nuevas suspensiones, con otros conceptos de la misma, y el equipo est¨¢ mirando lo que se puede hacer ya que es una cosa que no se puede cambiar de una carrera para otra, pero si para el futuro y tambi¨¦n nos falta un poco de motor ya que ahora mismo no es de los mejores".

Margen de mejora

Sobre el propulsor, Alonso ha a?adido que a pesar de que est¨¢n ''congelados, siempre se puede mejorar algo, el bloque del motor tiene que ser el mismo, est¨¢ ya homologado, pero quedan algunas piezas del motor que son libres, como la entrada del aire, est¨¢n trabajando un d¨ªa tras otro para ver las formas, las curvas y el flujo de aire al motor para encontrar el ¨®ptimo. Los escapes tambi¨¦n son libres, se puede trabajar en ellos, mas largos, mas cortos, diferentes formas y si eso te da dos o tres caballos mas aqu¨ª y otros dos all¨ª y el mes que viene otros dos o tres, al final igual acabas el a?o con quince caballos mas y eso es lo que quiz¨¢ tambi¨¦n tenemos que mejorar".

En este Gran Premio de Turqu¨ªa, Fernando Alonso cree que "ser¨ªa importante aqu¨ª confirmar lo que vimos en Barcelona. Con Ferrari y Mclaren todav¨ªa no estamos a su nivel, podemos en alguna ocasi¨®n excepcional terminar delante de ellos en la sesi¨®n de clasificaci¨®n por estrategia y luego en carrera estar mas cerca de ellos, pero m¨¢s o menos en las paradas para repostar nos tendr¨ªan que adelantar como hicieron en Barcelona, pero el objetivo es acercarnos lo mas posible a McLaren y BMW". Pero lo principal para Alonso es que "confirmarnos como cuarto mejor equipo, que en Barcelona si lo fuimos y si lo confirm¨¢semos aqu¨ª significar¨ªa que lo de Barcelona no fue flor de un d¨ªa". Por ¨²ltimo, ha se?alado que para llegar al podio "siempre vamos a depender un poco de los dem¨¢s, pero es igual que en Barcelona, si el accidente de Kovalainen pasa una o dos vueltas antes, Hamilton y Kubica habr¨ªan tenido la sanci¨®n que tuvo Heidfeld, por repostar con el la calle de boxes cerrada, y me pon¨ªa tercero. Pero tienes que depender un poco de lo que pase".