Alonso: "Tendremos el mismo problema con los neum¨¢ticos que en Australia"

El espa?ol Fernando Alonso (Renault) ha manifestado en el circuito de Shanghai, escenario del Gran Premio de China este fin de semana, que aqu¨ª van a tener el mismo problema que se les plante¨® con los neum¨¢ticos en Australia, mientras que los buenos, los blandos, se han quedado en casa. "Aqu¨ª tenemos los mismos neum¨¢ticos que en Australia, que son los medios y los s¨²per blandos de los cuatro modelos que hay para toda la temporada: s¨²per blandos, blandos, medios y duros. Este a?o traen dos neum¨¢ticos con un tipo de diferencia por medio, no traen el medio y blando, ni el duro y el blando, para que haya mas diferencia y mas espect¨¢culo en las carreras" ha comentado Fernando Alonso.

El piloto de Renault ha a?adido que: "normalmente sucede como en Australia, que el neum¨¢tico que es ideal, que es el blando, se queda en casa y traemos el medio y el s¨²per blando y los dos son un desastre, uno porque es demasiado duro y no se calienta y el otro porque no dura ni una curva". "Ya vimos en Australia que fue un poco peligroso con el accidente de Vettel y Kubica, causado en buena parte por la diferencia de velocidad entre ambos coches, entre cinco y seis segundos por vuelta pierdes con el s¨²per blando cuando se desgasta". Sobre este asunto ha terminado diciendo que: "aqu¨ª vamos a tener el mismo problema, ya hemos visto con las simulaciones que vamos a utilizar el s¨²per blando cinco o seis vueltas en la carrera y esto es rid¨ªculo, es inaceptable para un deporte como la F¨®rmula Uno. Que haya un neum¨¢tico que dure cinco vueltas y luego tengas que cambiarlo parece algo inconcebible".

El asturiano ha se?alado que esta reglamentaci¨®n de los neum¨¢ticos: "es una medida para mejorar el espect¨¢culo y el espect¨¢culo se vuelve bastante malo delante de la televisi¨®n o para la gente que est¨¦ en las gradas, no es un buen espect¨¢culo, ni una buena imagen la que damos, ni los pilotos, ni los equipos, cuando empiezas a rodar, sin explicaci¨®n razonable para la gente de la tele, seis segundos mas lento de lo que lo hacen los dem¨¢s".

Continu¨® explicando que: "o m¨¢s r¨¢pido, porque igual te pilla el momento con los neum¨¢ticos apropiados y adelantas a todo el mundo y esto es algo que se podr¨ªa evitar f¨¢cilmente trayendo otro tipo de neum¨¢tico, y en las pr¨®ximas carreras seguramente ser¨¢ as¨ª. Tuvimos un mal ejemplo en Australia, probablemente lo volvamos a tener aqu¨ª y creo que a la tercera mejoraremos". Volvi¨® a insistir Fernando Alonso en que esto es un espect¨¢culo en el que se producen accidentes como el de Kubica en Australia. "Esperemos que aqu¨ª no tengamos que lamentar ning¨²n accidente y tan f¨¢cilmente evitable como traer aqu¨ª los neum¨¢ticos que se quedaron en casa".

Dijo que: "los directores de equipo est¨¢n de acuerdo, es una decisi¨®n de la FIA y de Bridgestone. Los equipos tambi¨¦n ponen el grito en el cielo, porque ahora tienes que preparar una carrera o una estrategia, sabiendo que hay un neum¨¢tico que dura seis vueltas y eso es exagerado". Alonso se?ala que: "es lo mismo para todos, vamos a estar en las mismas condiciones y con los mismos problemas, pero la rabia es que el neum¨¢tico que mejor ven¨ªa para aqu¨ª se queda en casa".

Opini¨®n sobre los difusores

Sobre la resoluci¨®n de ayer sobre los difusores el piloto ha comentado que "la verdad es que nosotros los pilotos no tenemos una gran opini¨®n sobre el tema, no conocemos tanto el reglamento, lo que dice, c¨®mo lo dice, si se sigue al pie de la letra o no los nuevos difusores, lo que est¨¢ claro es que es una nueva filosof¨ªa de desarrollar los coches, la aerodin¨¢mica ser¨¢ diferente y los equipos que no lo tenemos nos costar¨¢ un poco mas anular esa ventaja que nos llevan".

"Sabemos que llevan cuatro o cinco meses trabajando en esa idea", a?adi¨®, "y nosotros vamos a empezar desde cero y esos cuatro o cinco meses de retraso podemos acusarlos, pero lo cierto es que los que no llevamos este concepto de difusores, somos los equipos en teor¨ªa fuertes, Renault, Ferrari, BMW, McLaren, y tenemos grandes capacidades de recursos a la hora de evolucionar los coches y vamos a hacer todo lo posible". Se?al¨® sobre el difusor: "se puede pensar que es cambiar una pieza y el coche ya est¨¢ igual que los Brawn y los Toyota. Es todo un conjunto, el aire tiene que llegar a la parte trasera del coche de diferente manera, por lo que hay que redise?ar el aler¨®n delantero, la suspensi¨®n delantera, los pontones, el cap¨® del motor... . Va a ser una inversi¨®n importante y va a ser un trabajo importante el que tenemos por delante".

La prohibici¨®n de entrenamientos en plena temporada, implica que "se complica, pero tampoco es preocupante, porque al final los datos que hay en el t¨²nel del viento o las cosas que se introducen en el coche, normalmente suelen ser clavadas. Lo que dicen las simulaciones es lo que vale y no tendr¨ªa que ser un problema y si va bien en el t¨²nel de viento, tend¨ªa que ir bien en la pista".

Por ¨²ltimo sobre las novedades para este Gran Premio de China, Fernando Alonso ha se?alado que "s¨¦ que tenemos piezas aerodin¨¢micas nuevas y tambi¨¦n mec¨¢nicas para esta carrera, del difusor, que yo sepa, no tengo noticias y si tratamos de hacer alg¨²n tipo de apa?o, no va a dar la ventaja que va a dar en un futuro". "S¨ª que para Barcelona tenemos ya m¨¢s ideas y cosas m¨¢s concretas. Aqu¨ª es cierto que podemos hacer alg¨²n apa?o, pero la evoluci¨®n grande se ver¨¢ despu¨¦s de un cierto tiempo, no solo nosotros, todo el mundo".