"Ahora soy menos apasionado"

El regreso a las pistas fue la mejor noticia que recibi¨® Pedro Mart¨ªnez de la Rosa a mediados del mes de enero. Ten¨ªa un buen empleo como piloto probador en McLaren, pero deseaba con todas sus fuerzas tener un volante oficial. "Ser piloto de pruebas, sin poderme subir al coche por la prohibici¨®n de los tests, me deprim¨ªa", afirma. Y logr¨® su objetivo. Renunci¨® a bastante dinero, pero en Bahrein recuper¨® todas las sensaciones de ser piloto de F-1. Peter Sauber le dio esa posibilidad, aunque recientemente cuestionara su continuidad. Resuelto aquel asunto, ahora de la Rosa se plantea la carrera de Montmel¨® del pr¨®ximo domingo como un nuevo reto. "Quiero entrar en los puntos", afirma. A sus 39 a?os vive una segunda juventud.

"Con la edad buscas tener gente a tu lado que te diga lo que piensa, aunque duela"

"Merezco hacer una buena carrera ya... siempre me he sentido piloto"

"Ahora, cuando me voy de un circuito soy capaz de cerrar la puerta y no llevarme a casa los problemas"

"El a?o pasado fue el peor que he vivido en la F-1, pero ¨¦ste disfruto como un ni?o"

Pregunta. Recuerdo una entrevista en el a?o 2000 en la que afirmaba que si alguien le cortaba el paso en la pista se lo llevar¨ªa por delante. ?Sigue siendo tan agresivo como entonces?

Respuesta. No. Con el tiempo te haces m¨¢s inteligente y mucho m¨¢s cerebral y menos apasionado. Y entiendes que para hacer un buen resultado en una carrera debes llegar al final. As¨ª que, en este largo trayecto he aprendido muchas cosas y me he hecho un piloto m¨¢s inteligente, m¨¢s cerebral: debes cuidar el coche, los neum¨¢ticos, el motor, debes cuidarte t¨². A mis a?os, necesito muchas m¨¢s horas para recuperarme. Pero tambi¨¦n es muy bonito, porque eres capaz de sacarle rendimiento a muchas ¨¢reas de tu cuerpo y de tu coche que antes ni siquiera sab¨ªas que exist¨ªan.

P. ?Puede concretar un poco m¨¢s?

R. Trabajo mucho en mi peso, para estar siempre en el peso exacto que mi ingeniero quiere que est¨¦. Es un detalle. A nivel de estrategias sabes leer mucho mejor una carrera y analizas mucho mejor y m¨¢s cr¨ªticamente todo lo que has hecho en una carrera para ser m¨¢s fuerte en la siguiente, buscas siempre el mejor rendimiento, y tienes mucho menos miedo a las cr¨ªticas. Te sientes m¨¢s fuerte. Y aceptas y casi buscas tener gente a tu lado que te diga lo que piensa aunque a veces te duela, porque as¨ª descubres nuevos caminos de mejora. Y otro aspecto, es que la edad te ayuda a diferenciar cada vez mejor lo que realmente es importante de lo que no lo es. Y al final, ves que hay muy pocas cosas importantes.

P. ?Desde esta perspectiva, cambiar¨ªa decisiones de las que ha tomado en su carrera?

R. Much¨ªsimas. Cuando miro atr¨¢s cambiar¨ªa un mill¨®n de cosas. Si de algo he pecado es de tomarme las cosas con demasiada trascendencia. Me daba miedo incluso analizar en profundidad mi rendimiento en algunas carreras y eso me imped¨ªa crecer. Hay muchas cosas que he hecho mal. A veces me ha faltado relativizarlo todo.

P. ?Al final, acaba descubriendo que todo eso de la F-1 es un enga?o?

R. No. Pero es un deporte. Es cierto que cuando est¨¢s en la F-1 todo adquiere m¨¢s trascendencia, porque hay miles de personas pendientes de ti, porque todo el mundo te est¨¢ juzgando en cada momento. Pero ?eso es importante? No. Al final llegas a la conclusi¨®n de que es igual que cuando estaba corriendo en karting frente a 10 espectadores. Porque ?qui¨¦n me estaba viendo all¨ª? Mi padre. Y era la persona m¨¢s importante del mundo en aquel momento. Debes llegar a la conclusi¨®n de que lo que haces ahora no es m¨¢s trascendente que lo que hac¨ªas entonces. Practicas un deporte y la cuesti¨®n es seguir ofreciendo tu mejor rendimiento.

P. Y en la F-1 nunca dependes de ti mismo sino de tener el mejor coche.

R. Absolutamente. Por desgracia es un deporte en el que la m¨¢quina te marca gran parte del resultado. Pero eso es as¨ª. Y debes acostumbrarte a no buscar excusas en el coche, en el motor o en los frenos. Dependes de la m¨¢quina, y lo ¨²nico que puedes exigirte es rendir al 100%, al margen de que acabes primero, d¨¦cimo o ¨²ltimo.

P. ?Qu¨¦ le pareci¨® cuando Sauber dijo que le estaba costando la adaptaci¨®n?

R. Que no era cierto, porque me adapt¨¦ m¨¢s r¨¢pido de lo que yo mismo cre¨ªa. Pero no me afect¨®. Despu¨¦s, el mismo rectific¨®, porque el problema real ha estado en el coche.

P. Y para el Gran Premio de Espa?a, ?estar¨¢n resueltos los problemas?

R. Habr¨¢ una mejora aerodin¨¢mica importante y tendremos un nuevo conducto F. Creo que el coche mejorar¨¢ bastante y mi objetivo ser¨¢ entrar en los puntos. Creo que merezco hacer una buena carrera ya.

P. Que la F-1 se vive con mucha presi¨®n no es un secreto. ?Afecta eso incluso a la relaci¨®n familiar [De la Rosa est¨¢ casado y tiene tres hijas]?

R. No, ahora ya no. Puedo decir con orgullo que cuando me voy de un circuito soy una persona mucho m¨¢s madura: soy capaz de cerrar la puerta y ah¨ª se quedan los problemas. Ahora lo hago la mayor¨ªa de veces. He hecho un paso de gigante en este sentido, porque soy capaz de compartimentar las cosas y de separar el trabajo de la familia.

P. Coment¨® en Australia que la carrera no le gust¨®, que no se divirti¨® porque el coche no le daba para defenderse de Schumacher ni de Alguersuari.

R. Me divierto cuando puedo defenderme. Lo que m¨¢s me gusta de las carreras es la lucha, el t¨² a t¨². Cuando est¨¢s en una carrera en la que te has quedado sin neum¨¢ticos al final, donde tienes el fondo del coche roto y lo est¨¢s pasando mal para mantener el coche en el asfalto, no disfrutas. No pod¨ªa defenderme en igualdad de condiciones.

P. ?Qu¨¦ sensaci¨®n tiene ahora que vuelve ya a tener un volante oficial? ?Vuelve a sentirse piloto?

R. Siempre me he sentido piloto. Pero ahora me lo paso 100 veces mejor que antes. Que no lo pasara bien al final de la carrera de Australia no significa que no me divirtiera al principio. Salir con los neum¨¢ticos intermedios por la lluvia, cambiar a blandos cuando se sec¨® la pista, correr con zonas secas y mojadas detr¨¢s de Hamilton. Son momentos imborrables. Disfrut¨¦ como un ni?o. La gran diferencia entre ahora y el a?o pasado es que vuelvo a sentir la pasi¨®n de las carreras y que me noto mejor piloto que antes. Y eso es independiente de si el coche es mejor o peor.

P. ?Le result¨® muy frustrante tener que trabajar s¨®lo en el simulador y no poder ni siquiera subirse al coche el a?o pasado?

R. Fue el peor a?o que he pasado en la F-1. El cambio de reglamento, prohibiendo los tests, dej¨® sin contenido el papel del piloto de pruebas. Sent¨ª que no aprend¨ªa. Por tanto, sab¨ªa que deb¨ªa plantearme o volver a correr o cambiar de empleo. Fue muy duro.

P. ?Pens¨® en alg¨²n momento que pod¨ªa acabar corriendo para McLaren, le hicieron insinuaciones antes de fichar a Button?

R. Hasta el 2008, cuando McLaren fich¨® a Kovalainen, tuve muchas esperanzas de correr con McLaren. Pero cuando le ficharon, mi mentalidad cambi¨®: supe que s¨®lo colver¨ªa a coger un McLaren si alguno de los pilotos se romp¨ªa una pierna. A partir de entonces me plant¨¦e que para correr deber¨ªa cambiar de equipo. Y es lo que he hecho. Mucha gente cree que me conformaba siendo piloto de pruebas en McLaren. No es as¨ª. Siempre quise volver a la parrilla, pero hasta ahora no he encontrado un volante.

P. ?En el fondo, le ha costado dejar a la gente de McLaren?

R. Para m¨ª es un punto y seguido. Estoy en Sauber, pero quiero mucho a la gente de McLaren. Me han ayudado y me han hecho crecer. Y as¨ª se lo dije cuando me desped¨ª. Estoy seguro de que volveremos a trabajar juntos.

P. ?Le sorprendi¨® el inicio tan fulgurante de Alonso con Ferrari?

R. S¨ª. Ha sido espectacular. Y su remontada del ¨²ltimo al cuarto puesto en Australia fue de un m¨¦rito incre¨ªble. Est¨¢ demostrando lo que es: un campe¨®n. Y cuando le dan un buen coche se convierte en imparable.

P. ?En cambio le ha decepcionado lo que le ha ocurrido a Vettel?

R. No. Vettel es una bestia, muy bueno e inteligente. Sus problemas son mec¨¢nicos. Pero para ganar hay que acabar. Y Red Bull debe aprenderlo.

P. ?Entre quienes estar¨¢ la lucha por el t¨ªtulo?

R. Vettel, Alonso, Webber, Hamilton, Button, Massa. No hay que olvidar a Massa, siempre va a m¨¢s.

P. ?Y usted, tiene un volante pero no le permite desarrollar todo su potencial?

R. Ten¨ªa muy claro que deb¨ªa volver a correr. Y lo hago. Aprendo, me lo paso bien y tengo un equipo que mejorar¨¢ mucho esta temporada. No tengo derecho a quejarme.