El a?o loco de Alguersuari

Todo fue muy precipitado en su llegada. Jaime Alguersuari fue llamado con urgencia el mes de julio del a?o pasado para plantearle la posibilidad de incorporarse al equipo Toro Rosso en sustituci¨®n del franc¨¦s Sebastian Bourdais. Nunca se hab¨ªa subido al coche con el que iba a competir y no ten¨ªa la opci¨®n de hacerlo, puesto que los entrenamientos estaban prohibidos en la F-1. Era una decisi¨®n dif¨ªcil porque se jugaba su carrera. Pero no lo dud¨® ni un segundo. Red Bull le hab¨ªa dado su apoyo, a trav¨¦s del Red Bull Junior Team, y le ofrec¨ªa la posibilidad de dar el salto definitivo. Ni siquiera valor¨® los riesgos. S¨®lo le importaba una cosa: "Me ofrec¨ªan la mejor oportunidad de mi vida y les dije que s¨ª". Acert¨®. Este a?o llega a Hungaroring convertido en una de las mejores promesas de la F-1, y habi¨¦ndose consolidado como piloto -tiene ya contrato para el a?o que viene- y como persona.

Cuando lleg¨® al Gran Premio de Hungr¨ªa de 2009, Alguersuari se convirti¨® en el piloto m¨¢s joven de la historia en debutar en la F-1. Era un m¨¦rito incuestionable. Pero tambi¨¦n una gran responsabilidad. Recibi¨® cr¨ªticas antes de iniciar su primera carrera. "Aqu¨ª no se viene a aprender, esto es la F-1. Estamos los mejores", sentenci¨® Mark Webber, piloto de Red Bull. Sin embargo, bast¨® una carrera para que incluso sus detractores tuvieran que rectificar y reconocieran que se hab¨ªan equivocado al juzgarle. "Fue un momento duro, pero incluso yo pensaba que ten¨ªan raz¨®n", reconoce Jaime Alguersuari padre, fundador de las World Series, del Criterium Solo Moto y del grupo editorial Alesport. "No tuvo aprendizaje. Y desde el primer momento tuvo que poner en evidencia su autocontrol, su talento y su determinaci¨®n en las condiciones m¨¢s dif¨ªciles que se han producido en la F-1".

No se amilan¨®. En su primera carrera ya concluy¨® por delante de su compa?ero de equipo Sebastian Buemi, con mucha m¨¢s experiencia que ¨¦l en la F-1. "El objetivo fundamental entonces era concluir las carreras, sin importar demasiado en qu¨¦ posici¨®n", recuerda Jaime. "Necesitaba aprender, acostumbrarme a la F-1, sentirme c¨®modo". A lo largo de su carrera, Alguersuari ya hab¨ªa pasado por situaciones similares. En su palmar¨¦s hay varios r¨¦cords de precocidad: fue el m¨¢s joven campe¨®n de Espa?a de karts en 2004 (14 a?os), el piloto m¨¢s joven en ganar un GP de F-Renault 1.6 (15 a?os), en lograr un podio en la F- Renault 2.0 (15 a?os) y en convertirse en campe¨®n en el Brit¨¢nico de F-3 (18 a?os).

Su adaptaci¨®n siempre fue f¨¢cil, pero necesit¨® tiempo. Es un piloto que necesita sentirse seguro en lo que est¨¢ haciendo. "Su m¨¢ximo rendimiento lo ofrece cuando conoce a fondo el coche, ha preguntado mil cosas a los ingenieros y sabe hasta d¨®nde puede llegar", confiesa el padre del piloto. "Por eso, su evoluci¨®n de un a?o a otro en la F-1 ha sido espectacular. Sin embargo, el verdadero valor de lo que est¨¢ haciendo no se descubrir¨¢ cuando logre cosas importantes, podios, victorias y t¨ªtulos. Entonces, la gente mirar¨¢ atr¨¢s y recordar¨¢ todo lo que ya ha hecho. Mientras tanto, los ¨²nicos que realmente saben lo duro que ha sido todo son los jefes de equipo y los pilotos que ya han pasado por ello, como De la Rosa o Alonso".

Hasta ahora, Alguersuari ha logrado algunas cosas importantes en la F-1: no s¨®lo ha concluido todas las carreras menos una esta temporada, sino que ha sumado sus primeros puntos (fue 9? en Malaisia y 10? en Montmel¨®), algo que 348 pilotos que han pasado por esta disciplina no consiguieron. "Noto muchas diferencias en relaci¨®n al a?o pasado", explica el piloto, tras haber cubierto un ciclo completo de carreras en la F-1. "Me siento m¨¢s c¨®modo, m¨¢s seguro, pero s¨¦ que todav¨ªa no estoy al 100%. Tengo que seguir trabajando, seguir aprendiendo, mejorar cada d¨ªa y superar mis puntos d¨¦biles. Sin embargo, creo que todo ir¨¢ mucho mejor a¨²n a partir de esta carrera, porque conocer¨¦ ya todos los circuitos y tratar¨¦ de mostrar todo mi potencial".

Alguersuari se ha consolidado en la ¨¦lite del automovilismo mundial. Es uno m¨¢s en el paddock de la F-1, a pesar de que s¨®lo tiene 20 a?os. Y tiene contrato firmado para la pr¨®xima campa?a. Despu¨¦s, podr¨ªa dar un salto definitivo hasta Red Bull, cuando Webber decida dejarlo en 2012. Y con un coche competitivo... Pero esta p¨¢gina todav¨ªa no se ha escrito.