Entrevista con Manel Serras

1Eduardo13/09/2010 06:11:18

Sr.Serras,mi pregunta es una curiosidad que tengo,m¨¢s all¨¢ de las carreras?los "motorhome" de las principales escuder¨ªas son trasladados de circuito a circuito o est¨¢n permanentemente instalados?

Los trasladan de circuito en circuito. Por tanto, cada vez deben montarlos y desmontarlos. Pero hay un equipo especializado en eso, que lo hace a una velocidad propia de la F-.

2gero13/09/2010 06:13:51

Despu¨¦s de una temporada tan irregular por parte de todos los pilotos, ?Qui¨¦n crees que es hasta ahora el mejor piloto del a?o?

Dif¨ªcil pregunta. Para m¨ª Webber. Tal vez sea el que se ha mostrado m¨¢s regular, aunque tampoco se ha librado de algunos errores. Sin embargo, me parece que hace las cosas con seriedad y que la experiencia le permite afrontar la parte final del campeonato sin ansiedad. Sin embargo, quiero dejar claro que para m¨ª, el mejor piloto global sigue siendo Alonso.

3elgurri13/09/2010 06:19:06

Hola Manel: ?qu¨¦ opina de los compuestos que Bridgestone envi¨® a Monza? A la vista de lo que pudo hacer Vetel ?se equivocaron mandando compuestos demasiado duros? Por otra parte, se habla poco de cambios de volante para la pr¨®xima temporada ?no deber¨ªan haber empezado a dispararse los rumores a estas alturas? Gracias.

El problema no es Monza. Bridgestone constuy¨® unos compuestos muy resistentes esta temporada. No es la primera vez que vemos a un piloto realizar m¨¢s de vueltas con los mismos neum¨¢ticos. Todo el mundo dec¨ªa ya el viernes que los blandos pod¨ªan aguantar much¨ªsimas vueltas. Es probable que incluso Alonso y Button los pudieran utilizar todav¨ªa unas cuantas vueltas m¨¢s. La cuesti¨®n es que deber¨ªa haber m¨¢s diferencia entre los duros y los blandos, pero Bridgestone no quer¨ªa problemas y opt¨® por asegurar la fiabilidad. En cuanto a fichajes, ya se est¨¢ hablando de ellos. Pero los grandes equipos tienen ya sus equipos del pr¨®ximo a?o configurados. Ahora mismo la cuesti¨®n est¨¢ en ver quienes pilotar¨¢n en Force India y en Sauber. Los dem¨¢s equipos de la parte baja de la parrilla dependen de lo que aporten los pilotos. Los volantes est¨¢n a la venta.

4amarreto13/09/2010 06:20:28

??Por qu¨¦ tiene Alonso tantos problemas en las salidas?? Es un punto tan importante... Massa no lo adelant¨® de milagro, y eso que Nando fue el que mejor apur¨® la frenada en la primera chicane.

No es que saliera mal. El mismo lo dijo. Pero es evidente que el McLaren de Button sali¨® mejor. As¨ª que es una asignatura pendiente de Ferrari, tal como reconoci¨® el mismo Domenicali. Si Massa casi lo adelant¨® fue b¨¢sicamente porque Alonso quiso protegerse de Button.

5Roberto13/09/2010 06:23:29

Hola Manel: Con vistas a una posible entrada futura de Epsilon en la F1, ?C¨®mo ves t¨¦cnicamente a este equipo en relaci¨®n con otros presentes ahora mismo en la parrilla, como Toro Rosso, Lotus o Virgin? No hablo de Hispania porque sus coches de este a?o han sido construidos por Dallara. Recibe un cordial saludo.

Ya est¨¢ claro que Epsilon no entrar¨¢ este a?o en la F-, porque la FIA ha anunciado que no habr¨¢ un ? equipo. Tal vez en , si Villadelprat logra encontrar el dinero. Para m¨ª, no es comparable Toro Rosso con Lotus o Virgin y menos a¨²n con Hispania. Creo que si Epsilon entrara tendr¨ªa una infraestructura incluso m¨¢s s¨®lida que Toro Rosso: la instalaci¨®n que tienen en Vitoria es mod¨¦lica y del nivel de los mejores equipos. Otra cosa es que lograran construir un coche competitivo. Eso siempre lleva unos a?os. Y los patrocinadores a veces no tienen paciencia.

6Bruno13/09/2010 06:25:22

Hay tres escuder¨ªas que no paran de evolucionar sus coches: Ferrari, Red Bull y McLaren. Todos tienen cosas preparadas para las pr¨®ximas carreras. Y si se mantienen en la lucha por el t¨ªtulo, mejorar¨¢n sus coches hasta la ¨²ltima carrera. Lo que nadie explica es lo que tienen previsto.

7Joaquin13/09/2010 06:28:32

Si ganara una carrera mas, Fernando igualaria el numero de victorias de Lauda y tambien pondria muy a tiro este mundial ?que posibilidades reales cree que tiene Alonso de que eso ocurra?

Alguna. Todo depende de lo que Ferrari sea capaz de hacer con su coche. Domenicali anunci¨® el domingo que para Singapur ten¨ªan preparada una evoluci¨®n aerodin¨¢mica que afectaba al suelo del coche. Si la aciertan puede ser importante, porque significa mejorar la direcci¨®n de los flujos hacia el difusor. Pero c¨®mo el mismo dijo: "Es importante que lo que es bueno en el simulador, lo sea tambi¨¦n en la pista. No podemos equivocarnos". Esa ser¨¢ la cuesti¨®n. Y de eso depender¨¢ que Alonso pueda ganar alguna otra carrera. Los circuitos ser¨¢n m¨¢s favorables a Red Bull y a McLaren.

8Jose13/09/2010 06:30:58

Le parecio ayer massa un temerario en la primera variante??Cree que le llamaran la atencion desde su equipo? En mi opinion pudo acabar con la carrrera de alenso y la suya.

Seguro que le dir¨¢n algo. Domenicali ya lo adelant¨®: "Lo que no podemos hacer es complicarnos la vida; y hoy hemos estado a punto de hacerlo". Massa busc¨® su posici¨®n. Pero tambi¨¦n es verdad que en cuanto los dos coches se tocaron, todos se pusieron las pilas y evitaron conflictos mayores. Creo que Massa entendi¨® la lecci¨®n y que esa situaci¨®n no va a repetirse.

9Viktor13/09/2010 06:35:23

Se?or Serras, cree Ud. que Button par¨® antes que Fernando por un error de estrategia o, simplemente, ya no le quedaba neum¨¢tico? ?Por qu¨¦ par¨® Alonso en la siguiente vuelta y no aprovech¨® el par de giros que habr¨ªa tardado el neum¨¢tico duro de Button en calentar? ?Tampoco le quedaba goma? ?C¨®mo pudo llegar Vettel hasta el final en blandos? Gracias.

Button se quej¨® amargamente de que su equipo le obligara parar, cuando ¨¦l cre¨ªa que pod¨ªa dar todav¨ªa algunas vueltas y esperar a que fuera Ferrari el primero en entrar en boxes. El piloto es quien mejor nota el coche. Pero cuando Alonso pudo dar su vuelta casi en solitario en la ?, su tiempo no fue ni mucho menos espectacular. Es m¨¢s, de no cambiar, corr¨ªa el peligro de que los neum¨¢ticos nuevos de Button dieran ventaja al brit¨¢nico. Por tanto, Alonso los ten¨ªa bastante deteriorados. ?Y Vettel? Estuvo siempre m¨¢s metido en el tr¨¢fico y no necesit¨® forzar tanto. Por tanto los ten¨ªa mejor. La verdad es que le aguantaron de maravilla.

10Enrique13/09/2010 06:39:51

Sr.Serras, ?no le parece increible que en un deporte donde los presupuestos son multimillonarios y con tecnolog¨ªa tan avanzada, sean los mec¨¢nicos, en un cambio de neum¨¢ticos, qui¨¦nes al final hagan posible ganar una carrera..? Gracias

S¨ª. Pero tambi¨¦n en este aspecto hay un gran trabajo detr¨¢s y una tecnolog¨ªa. A principios de temporada, Ferrari estren¨® un nuevo tipo de tuercas en cada rueda que permit¨ªan que la pistola entrara m¨¢s r¨¢pido y se quedara fijada, algo as¨ª como ocurre con los paraguas cuando se abren. No todos los equipos pueden focalizar sus esfuerzos en estos temas. S¨®lo los que tienen m¨¢s dinero. Y tambi¨¦n ellos son los que m¨¢s pueden entrenar estos detalles. Y es ah¨ª, donde est¨¢n los mejores pilotos, aquellos que paran en el mil¨ªmetro justo. Por eso, Ferrari pudo hacer el cambio de neum¨¢ticos en , segundos.

11Guille13/09/2010 06:41:46

Buenas tardes SR. Serras :1/?qu¨¦ ha pasado con Red Bull que parecen "renqueantes" , o es s¨®lo por el circuito del pasado fin de semana? 2/ ?Cree que el "an¨®malo" n¨²mero de errores de Alonso est¨¢ motivado por la autopresi¨®n de ganar el mundial en su primer a?o? Gracias

Con Red Bull ocurri¨® lo previsible. Que en los circuitos con poca carga aerodin¨¢mica, sus coches no funcionan bien, porque les falta velocidad punta. Pero en Singapur volveremos a verles mandar. Sobre los errores de Alonso, creo que en algunas carreras ha tenido que forzar mucho y buscar los l¨ªmites, porque el coche no le daba m¨¢s.

12Felipe Zepeda13/09/2010 06:44:56

Manel, buenas tardes. Escribo para que pueda responder una duda motor que tengo. Se decantaran finalmente Redbull y McLaren (Lewis obvio) por uno de sus pilotos o esperaran hasta la ¨²ltima carrera? ... que tan fuerte es Lewis (y su McLaren) para lo que resta del Campeonato? y que tan fuerte es Ferrari (Alonso) en los circuitos que restan para terminar la temporada? Saludos !!!

No s¨¦ si Red Bull y McLaren han elegido ya. La verdad es que en ambos casos, los dos pilotos est¨¢n por el t¨ªtulo. Pero ayer, vimos como Vettel era adelantado con relativa comodidad por Webber, porque seg¨²n el piloto alem¨¢n su motor no acaba de andar bien. Sin embargo, despu¨¦s sigui¨® a un gran ritmo y acab¨® por delante de su compa?ero. Yo no entend¨ª nada. Creo tambi¨¦n que si McLaren debe decidir, lo har¨¢ de forma contundente por Hamilton. Y Alonso no lo tendr¨¢ nada f¨¢cil en ninguno de los cinco circuitos que quedan. Est¨¢ por ver, Corea. Pero se cree que favorecer¨¢ a Red Bull.

13dav13/09/2010 06:49:01

Manel, alguna vez te he leido alguna opinion acerca de la agresividad de Alonso: dec¨ªas que no se le ha olvidado adelantar pero que piensa demasiado en no arriesgar m¨¢s de la cuenta. Ayer el Mclaren traccionaba mejor y eso le daba cierta ventaja, y la diferencia en tiempos tampoco era muy grande, pero es el circuito m¨¢s f¨¢cil del mundial para adelantar y ni estuvo cerca de intentarlo. Y lleva todo el a?o as¨ª. ?Tu sigues opinando los mismo?

Creo que con la edad, Alonso se ha vuelto m¨¢s racional. No digo que no sea agresivo, pero s¨ª que siempre intenta limitar el riesgo. Ayer, por ejemplo, arriesg¨® lo justo en su primer ataque a Button, pero se defendi¨® con los dientes de Felipe Massa para mantener la segunda posici¨®n. Y despu¨¦s, cuando sali¨® del taller, con Button pis¨¢ndole los talones. Lo mantuvo a raya y arriesg¨® mucho para no perder la victoria. Pero ten¨ªa que hacerlo porque, en el fondo, se estaba jugando el campeonato. As¨ª que la agresividad la mantiene. Pero es mucho m¨¢s calculador que antes. Hamilton nos mostr¨® exactamente lo que no debe hacer Alonso.

14Pedro13/09/2010 06:52:00

Buenas tardes Manel, viendo los 5 circuitos que restan para acabar el mundial, que coche a priori piensas que se ver¨¢ m¨¢s beneficiado (dejando a un lado la calidad de los pilotos). Piensas que si Fernando acaba ganando podemos ver a Ferrrari en lo m¨¢s alto en los pr¨®ximos 2-3 a?os. Muchas gracias

Todos los expertos aseguran que hay tres circuitos en los que Red Bull no deber¨ªa tener rival: Singapur, Corea y Brasil. En Jap¨®n y Abu Dahbi la cosa podr¨ªa estar entre Red Bull y McLaren. Y Ferrari depender¨¢ de lo que mejore el F en las pr¨®ximas semanas... y de la evidente aportaci¨®n personal de Alonso. No hay que descartarlos. Pero son los que m¨¢s dif¨ªcil lo tendr¨¢n.

15unwritten13/09/2010 06:58:07

Hola, ?que opina de lo que ocurri¨® con el coche de Vettel durante la carrera? Seg¨²n el propio Vettel se estaba muriendo el motor y luego sin ning¨²n motivo se soluciono. ?que pas¨®? ?Que opina de la fiabilidad de los redbulls en las siguientes carreras? Muchas gracias

No creo que el problema fuera de motor. M¨¢s bien podr¨ªa ser un problema con el freno, que pudo bloque¨¢rsele, y que ¨¦l tuviera la sensaci¨®n de que el motor no ofrec¨ªa el mejor rendimiento. Pero en cuanto se desbloquearon las pastillas de frenos, el coche volvi¨® a su rendimiento normal. otra cosa no se me ocurre. Pero el principal problema de Red Bull puede ser su fiabilidad. Recordemos que Webber tuvo problemas en casi todas las sesiones de entrenamientos libres.

16Xavi Company Mengual13/09/2010 07:01:33

Hola Manel, Hoy me he levantado con la mala noticia de que Sauber est¨¢ pensando en meter a Heidfield en lugar de Pedro y me asaltan varias dudas. ?Que hay de cierto en todo esto? ?Cabe la posibilidad de que Heidfield pueda pilotar en F1 despu¨¦s de estar haciendo las pruebas de Pirelli? Si al final termina pasando ?Hay alguna posibilidad de que Pedro pilote un F1

La noticia no me gusta. S¨¦ que a Pedro no se lo han comunicado, pero tambi¨¦n s¨¦ que por contrato podr¨ªan apearle del coche. Por tanto, puede que no corra todas las pr¨®ximas carreras. Heidfeld no tendr¨ªa problema para correr con Sauber y a Peter Sauber es un piloo que siempre le ha gustado. S¨®lo puedo decir que espero que no se confirme. Nada M¨¢s.