"Necesito cinco podios"

Estaba lloviendo cuando Fernando Alonso entr¨® esta tarde en el circuito de Singapur. No ca¨ªa un diluvio como el del mi¨¦rcoles por la tarde, pero el piloto asturiano se moj¨® antes de entrar en el pabell¨®n de Ferrari. ?Habr¨¢ agua en la carrera del pr¨®ximo domingo? Esta es la pregunta que se est¨¢n haciendo los equipos. Parece que no. Pero en este pa¨ªs nada es descartable. "A m¨ª no me preocupa", confes¨® el asturiano. "Con agua siempre hemos corrido bien". Sin embargo, la gran preocupaci¨®n de Alonso es ahora mismo acabar en el podio en las pr¨®ximas cinco carreras, las ¨²ltimas del campeonato. "Es la ¨²nica posibilidad que tenemos de mantenernos en la lucha por el t¨ªtulo. Cualquier error, como el de Spa por ejemplo, nos condenar¨ªa definitivamente".

Alonso es tercero en el campeonato, con 166 puntos, y se encuentra a 16 de Hamilton, segundo, y a 21 de Webber, el l¨ªder. "S¨¦ que Red Bull se adaptar¨¢ mejor que nuestro Ferrari a este circuito", prosigue Alonso, sabiendo que Singapur es muy similar a Montecarlo y que all¨ª Webber gan¨® y el equipo de las bebidas energ¨¦ticas hizo el doblete. "Sin embargo, el F10 ha mejorado mucho. Tenemos un coche que funciona bien en las rectas y en las curvas. Estamos en medio de nuestros grandes rivales: no tenemos la velocidad de los McLaren, ni la adherencia aerodin¨¢mica de los Red Bull. Pero no hay que enga?arse, los Red Bull son los favoritos aqu¨ª".

El equipo estrena una nueva evoluci¨®n en el F10 en esta carrera. Lo hab¨ªa anunciado Stefano Domenicalli en Monza. "Mejoraremos el suelo y toda la parte baja del coche", dijo el director de la escuder¨ªa italiana. Ayer, Alonso lo corrobor¨®: "Son mejoras que hemos estado probando durante mucho tiempo, desde primeros de agosto, en el t¨²nel de viento. Las pensamos para Singapur, para ganar carga aerodin¨¢mica. Cambios en el fondo del coche y un nuevo aler¨®n delantero. Esperamos ganar unas d¨¦cimas que nos acerquen m¨¢s a los Red Bull".

Otro de los problemas que plantea esta carrera de Singapur es el de los horarios. Es la ¨²nica carrera de la temporada que se disputa en horario nocturno -comienza a las 20.00, las 14.00 en Espa?a- y eso obliga a los pilotos a mantenerse en el horario europeo. Es decir, a cenar a la una de la madrugada y a irse a la cama a las dos, para levantarse a las 13.00 y desplazarse al circuito a las cinco de la tarde. "La adaptaci¨®n no es f¨¢cil", comenta Alonso. "El cuerpo va por un lado y los horarios por otro. No est¨¢ acostumbrado a hacer deporte por la noche. T¨² mantienes el cuerpo con horario europeo, pero lo que ven tus ojos es que es de noche. Pero ma?ana espero estar ya al 100% en todos los sentidos".

Tras la victoria en Monza, la uni¨®n en Ferrari es absoluta. No quieren ni o¨ªr hablar de guerras internas entre sus dos pilotos. "No las hay", afirma Alonso. "Hemos demostrado que estamos unidos. Eso no significa que tanto Felipe como yo no queramos ganar. Por eso nos tocamos en Monza. Pero hay un gran respeto m¨²tuo. Y eso es algo que muchos otros equipos no pueden decir".

Alonso gan¨® la carrera de Singapur en 2008 con Renault, despu¨¦s de que su compa?ero de equipo Nelsinho Piquet se accidentara justo cuando el asturiano acababa de realizar su repostaje. Fue considerado un accidente provocado por Briatore y Symonds, responsables de Renault en aquel momento. "Puede que otros lo crean as¨ª, pero yo guardo un buen recuerdo de aquella victoria y del podio que logr¨¦ el a?o pasado con un coche que no era para estar ah¨ª". Esta vez, con el F10, necesita al menos repetir. Y esperar que Webber, el l¨ªder del Mundial, acabe detr¨¢s de ¨¦l.