Vettel saca un segundo a Alonso en Montmel¨®

Sebastian Vettel situ¨® su Red Bull en primera posici¨®n en la jornada inicial de los entrenamientos que se est¨¢n realizando en el circuito de Montmel¨®. Su tiempo, 1m 24,3s, lo consigui¨® en su ¨²ltima tanda, cuando la jornada estaba ya a punto de concluir. Hasta entonces fue Fernando Alonso quien hab¨ªa dominado en la tabla, con un crono de 1m 25,4s. Pero el campe¨®n mundial alem¨¢n le arrebat¨® el liderato y le dej¨® a un segundo. Jaime Alguersuari (Toro Rosso) concluy¨® en tercera posici¨®n, a 1,2 segundos del piloto de Red Bull. La jornada, sin embargo, estuvo marcada por la preocupaci¨®n mostrada por todos los equipos para conseguir mejorar el rendimiento de los nuevos neum¨¢ticos Pirelli, que se degradan a una velocidad de v¨¦rtigo.

Los tiempos carecen de importancia a estas alturas de la temporada. No porque no delimiten el poder¨ªo de cada escuder¨ªa, sino b¨¢sicamente porque nadie sabe las condiciones en que se han conseguido. El mejor tiempo de Alonso marc¨® una pauta para Ferrari, pero ni siquiera los ingenieros del equipo italiano pod¨ªan sacar conclusiones porque desconoc¨ªan la carga de combustible y aerodin¨¢mica con que corrieron sus m¨¢s inmediatos perseguidores. Esta situaci¨®n se hizo patente cuando Vettel arranc¨® casi vac¨ªo y le sac¨® un segundo antes de cerrar los entrenamientos. Button (McLaren) fue quinto, a 1,9s del l¨ªder y Michael Schumacher, octavo, a 3,1s.

Sin embargo, lo prioritario para los equipos no fueron al final los tiempos, sino la escasa duraci¨®n de los neum¨¢ticos. Los principales esfuerzos se dirigen ahora a adaptar toda la estructura delantera de sus monoplazas a los nuevos compuestos para preservarlos y conseguir que alarguen su vida. "El deterioro es rapid¨ªsimo y muy importante", coment¨® Jaime Alguersuari. Seg¨²n fuentes de diversos equipos, la p¨¦rdida entre la primera vuelta y la segunda es de unas siete d¨¦cimas en los compuestos duros y de casi un segundo en los blandos. Y la p¨¦rdida de adherencia se agudiza a medida que avanzan las vueltas hasta el punto de que al cabo de 15 con los neum¨¢ticos duros la ca¨ªda en los tiempos es de dos segundos; y con los blandos, puede llegar incluso a tres.

Por otra parte, la duraci¨®n de los compuestos actuales no permite rodar m¨¢s de 15/20 vueltas con los duros y dif¨ªcilmente se podr¨¢n superar las 10 con los blandos. Hoy, Alonso marc¨® su mejor tiempo con los blandos en una tanda que dur¨® cinco vueltas, tras las cuales le resultaba ya dif¨ªcil mantener el coche en pista. Alonso no hizo declaraciones. Las har¨¢ ma?ana, poco antes de volar directamente a Italia para asistir al Festival de San Remo, donde cantar¨¢ su esposa, Raquel del Rosario. "La ¨²nica ventaja, es que el problema de los neum¨¢ticos es igual para todo el mundo", agreg¨® Alguersuari, que concluy¨® con el tercer mejor tiempo del d¨ªa.

La conclusi¨®n, a falta de tres d¨ªas de pruebas, es que los Pirelli son unos neum¨¢ticos tan blandos que obligar¨¢n a modificar las estrategias de las carreras. En grandes premios con mucho calor puede que los pilotos deban pasar por su taller incluso cinco veces. Porque intentar apurar los neum¨¢ticos no servir¨¢ de nada: cambiarlos conceder¨¢ una mejora tan importante en los tiempos que lo har¨¢ desaconsejable.