"Corremos como en las cronometradas"

El jueves previo a cada gran premio de f¨®rmula 1 la misma historia se repite. Fernando Alonso, que el d¨ªa anterior, en el comunicado que emite Ferrari, ya ha dado algunas pinceladas acerca del escenario que los aficionados pueden encontrarse durante el fin de semana, debe hacer frente, ya en el circuito, a todas aquellas preguntas que han ido surgiendo durante la semana y que han quedado sin respuesta. Esta vez, en Shanghai, donde el domingo se disputa la tercera carrera del calendario, el piloto asturiano ha pedido a su equipo una reacci¨®n inmediata para tratar de dar caza a Red Bull. Lo ha hecho de forma m¨¢s clara que hace una semana, tras el Gran Premio de Malasia, cuando asegur¨® estar m¨¢s o menos satisfecho con el rendimiento en carrera de su 150? Italia, por m¨¢s que solo pudo terminar el sexto debido a un incidente que tuvo con Lewis Hamilton, al que embisti¨® por detr¨¢s mientras iniciaba una maniobra de adelantamiento.

"Tenemos que dar un paso adelante en general", ha anunciado Alonso, que tras las dos primeras citas ocupa la quinta posici¨®n en la clasificaci¨®n general, a 30 puntos del l¨ªder, Sebastian Vettel. Hasta el momento, el alem¨¢n se ha apuntado un pleno de victorias y pole position, y el espa?ol lleg¨® a decir hoy que darle caza es, en las actuales circunstancias, algo as¨ª como una entelequia. "Es cierto que en carrera somos competitivos. Pero eso es porque damos 58 vueltas de cronometrada, sin margen, mientras que los dem¨¢s se dedican a preservar un poco m¨¢s el estado de los neum¨¢ticos. Tenemos suerte de que nuestro coche sea tan robusto", ha argumentado el corredor de Ferrari, que de cara a este gran premio podr¨¢ disponer de un nuevo aler¨®n delantero que comenzar¨¢ a probar ma?ana, durante la primera jornada de ensayos libres. "En la F-1 actual manda la aerodin¨¢mica, y en estos momentos estamos por detr¨¢s de los dem¨¢s en ese aspecto. Esperemos que el regreso a Europa (Gran Premio de Turqu¨ªa, el ocho de mayo) nos beneficie. Hay que encontrar m¨¢s d¨¦cimas que los dem¨¢s", ha asegurado el chico de Oviedo.

En ese sentido, Stefano Domenicali, responsable de la divisi¨®n de F-1 de la marca de il cavallino rampante, desvel¨® que la actual versi¨®n del 150? Italia se queda sin margen, y que si los t¨¦cnicos no consiguen encontrar entre ma?ana y el domingo el elemento que contamina los datos del t¨²nel de viento, habr¨¢ que ir pensando en introducir otro desarrollo distinto a nivel aerodin¨¢mico.