El mejor camuflaje para Ferrari

No hay mejor escenario que el circuito urbano de M¨®naco para que un piloto de f¨®rmula 1 se luzca. Este trazado, una monta?a rusa que se enrosca por las calles del Principado como si fuera una ratonera, lleva al l¨ªmite las habilidades de los conductores, que rozan la barrera en la mayor¨ªa de curvas para tratar de perder el menor tiempo posible. A diferencia de pistas como la de Montmel¨®, que dejan al aire las carencias de los prototipos, los toboganes de Montecarlo son id¨®neas para que los mejores corredores puedan reivindicarse en igualdad de condiciones.

Ante esa oportunidad, Fernando Alonso ha dado un paso al frente y ha terminado la primera jornada de ensayos libres con el mejor registro (1m 15,1s), una d¨¦cima por delante de Lewis Hamilton, el segundo, mientras que Nico Rosberg lo ha hecho el tercero. Sebastian Vettel, el actual campe¨®n y l¨ªder del certamen, ha concluido el quinto, a medio segundo del espa?ol, mientras que Jaime Alguersuari lo ha hecho el 17?, a m¨¢s de dos segundos y medio de su compatriota.

Que nadie se lleve a enga?o y piense que la reestructuraci¨®n que Ferrari anunci¨® esta semana, escenificada a partir de la defenestraci¨®n de Aldo Costa como director t¨¦cnico ha convertido el 150? Italia en un b¨®lido ganador. El coche en s¨ª es pr¨¢cticamente id¨¦ntico al que el piloto asturiano coloc¨® en cabeza la semana pasada, a lo largo de las primeras 20 vueltas del Gran Premio de Espa?a, y que despu¨¦s termin¨® el quinto clasificado no sin antes ser doblado por los cuatro primeros. Lo que ocurre es que el principal punto d¨¦bil del prototipo, la aerodin¨¢mica, pierde protagonismo en M¨®naco, circunstancia que ha hecho posible que el bicampe¨®n del mundo haya sido el m¨¢s r¨¢pido en esta primera toma de contacto.

"La situaci¨®n no ha cambiado demasiado. Es viernes y nadie sabe qu¨¦ programa llevan a cabo los dem¨¢s. Este escenario es ideal para reforzar la tesis de que la carencia m¨¢s importante de nuestro coche es la aerodin¨¢mica", ha argumentado Alonso. "Aunque por alguna raz¨®n me he sentido a gusto desde el primer momento, confiado, y eso siempre ayuda a que te acerques m¨¢s a los muros, que frenes m¨¢s tarde", ha declarado el chico de Oviedo. "De todas formas, esperamos que los Red Bull sean m¨¢s competitivos el s¨¢bado. Ellos vuelven a ser los principales favoritos para la cronometrada y tambi¨¦n para la carrera", ha a?adido.

La nueva normativa ha provocado que las cronometradas pierdan un poco de protagonismo este curso. Entre el aler¨®n trasero m¨®vil y el nuevo suministrador de neum¨¢ticos (Pirelli), el n¨²mero de adelantamientos en carrera ha aumentado de forma exponencial. Eso, seg¨²n Alonso, es v¨¢lido para la mayor parte de los grandes premios pero no para este. "La cronometrada ser¨¢ definitiva, como siempre lo ha sido aqu¨ª. No creo que veamos ning¨²n adelantamiento el domingo, es imposible, no hay espacio", ha zanjado el primer piloto de la Scuderia, que ha llevado a cabo m¨¢s simulaciones de vuelta r¨¢pida que habitualmente.

GP de M¨®naco: Entrenamientos libres - F1 2011