Calma chicha en McLaren

Cuando se le pregunta a Martin Whitmarsh, responsable de la escuder¨ªa McLaren, por la pasada pretemporada, su cara palidece. Hace ahora justo un a?o, tambi¨¦n en Montmel¨®, Lewis Hamilton y Jenson Button reconoc¨ªan abiertamente que las estaban pasando canutas cada vez que se sub¨ªan al MP4-26. Como despu¨¦s diagnostic¨® el equipo, los ingenieros se pasaron de frenada a la hora de proyectar un dise?o de lo m¨¢s agresivo, de modo que en las ¨²ltimas dos semanas de par¨®n antes de la primera carrera se vieron obligados a darle la vuelta al coche sin tener ninguna garant¨ªa de ¨¦xito al llegar a Australia. ¡°Fuimos demasiado atrevidos y el coche se resinti¨®. No era ni competitivo ni fiable¡±, dec¨ªa Whitmarsh al abandonar Barcelona despu¨¦s de los ¨²ltimos entrenamientos. ¡°Ha sido un milagro porque hemos cambiado toda la parte trasera. Casi no nos lo creemos. La mejora es real, no es impostada. Todos estamos alucinando, t¨¦cnicos y pilotos, porque la desventaja real no era de un segundo si no de uno y medio¡±, declaraba una voz autorizada que sal¨ªa del taller de McLaren, ya en Melbourne. La segunda posici¨®n que Hamilton logr¨® en aquel gran premio volvi¨® a poner en relieve la cintura que tiene la tropa que trabaja en el Technlogy Centre de Woking, y que es uno de sus principales valores.

La ansiedad y la angustia que el equipo vivi¨® en aquellas las jornadas de interminable trabajo, pruebas y m¨¢s pruebas sin poder ver la luz al final del t¨²nel, no tienen nada que ver con la calma chicha que impera en el taller en estos momentos. Tanto Hamilton como Button aseguran estar encantados con el comportamiento del nuevo monoplaza, un coche que parece inquietar incluso a Sebastian Vettel, el actual campe¨®n, que ha llegado decir que se ha sentido impresionado por su rendimiento cuando ha podido circular cerca de ¨¦l. De los equipos que te¨®ricamente deben optar al t¨ªtulo, McLaren es, junto a Red Bull, el ¨²nico que ha realizado simulacros de carrera, un detalle que lleva a pensar que los plazos se est¨¢n cumpliendo. ¡°El a?o pasado sufr¨ªamos para dar 30 vueltas al d¨ªa. Ahora hemos llegado a dar hasta 120, y sinceramente no recuerdo cu¨¢ndo fue la ¨²ltima vez que lo hicimos¡±, reconoc¨ªa Hamilton esta semana. ¡°Nos encontramos mucho m¨¢s c¨®modos y seguros de que nuestro estado de forma nos permitir¨¢ luchar con los equipos que est¨¦n arriba¡±, a?ad¨ªa el brit¨¢nico, que este 2012 tomar¨¢ parte en su s¨¦ptimo Mundial.

Estoy realmente sorprendido de c¨®mo se comporta el monoplaza en las curvas r¨¢pidas Lewis Hamilton

Uno de los puntos fuertes de las propuestas que en los ¨²ltimos a?os ha presentado Red Bull radica en el fabuloso comportamiento del coche en las curvas de alta velocidad. Hamilton asegura estar impresionado del rendimiento del MP4-27 en ese aspecto. ¡°Estoy realmente sorprendido de c¨®mo se comporta el monoplaza en las curvas r¨¢pidas. Creo que la base es mucho mejor que la del a?o pasado, sobre todo en este tipo de virajes¡±, recalca el campe¨®n del mundo de 2008, que la semana que viene volver¨¢ a rodar en Montmel¨®, en las ¨²ltimas cuatro jornadas de ensayos antes de la primera cita del calendario, el pr¨®ximo 18 de marzo. ¡°Me encanta el ¨²ltimo test de pretemporada. Es entonces cuando el coche se optimiza al m¨¢ximo y cuando puedes comenzar a intuir en qu¨¦ punto se encontrar¨¢s cuando llegues a la primera carrera. Sabes que la pr¨®xima vez que te subas al coche ya ser¨¢ en Australia, y eso es siempre muy emocionante¡±, zanja Hamilton. ¡°Estos d¨ªas hemos dado un paso adelante porque hemos podido entender mejor el coche, aunque no hemos dado un salto demasiado significativo porque apenas hemos cambiado nada¡±, argumenta Button, que esta tarde se ha ido de Montmel¨® con el cuarto mejor registro, ocho d¨¦cimas m¨¢s lento que Kamui Kobayashi, que ha sido el m¨¢s r¨¢pido. ¡°Tenemos una actualizaci¨®n importante prevista para Melbourne, y por eso y estoy pensando en las mejoras que recibiremos la semana que viene¡±, zanja el actual subcampe¨®n del mundo.