Vettel: ¡°Ya no somos favoritos¡±

Cambio de tercio en la f¨®rmula 1, que ¨²ltimamente asist¨ªa a la tiran¨ªa dominante de Red Bull y la doctrina de Adrian Newey, el gur¨² que maneja el cotarro de la escuder¨ªa desde su mesa de dibujo armado con un l¨¢piz y un papel. La intromisi¨®n de la Federaci¨®n Internacional del Autom¨®vil (FIA) al prohibir la utilizaci¨®n de los difusores soplados fue concebida para ajustar el potencial de los contendientes, sobre todo el de los equipos m¨¢s potentes, con el fin de prolongar la emoci¨®n tanto como se pudiera. O, lo que es igual, esta medida fue dise?ada para complicar la vida a la marca del b¨²falo rojo, que ha recibido este retoque como un golpe en el bajo vientre. Lo avisaron Sebastian Vettel y Mark Webber durante la pretemporada, en la que no se cansaron de repetir que sentarse en su coche actual no ten¨ªa nada que ver con hacerlo en el RB7, su predecesor.

La p¨¦rdida de adherencia en el tren trasero se hace evidente en la mayor parte de las curvas, como ayer mostraron las c¨¢maras de a bordo. Tambi¨¦n las de Vettel, que tuvo que dar m¨¢s volantazos para recolocar el coche que en los dos ¨²ltimos ejercicios. Esta falta de estabilidad se traduce en un aumento de la degradaci¨®n de los neum¨¢ticos que se refleja en el cron¨®metro. En t¨¦rminos globales, esta carrera fue 4m 40s m¨¢s lenta que la de 2011, aunque la diferencia no se puede tener del todo en cuenta porque est¨¢ contaminada por la irrupci¨®n del coche de seguridad. S¨ª que son comparables, en definitiva, la vuelta r¨¢pida y la pole position y en ambos casos los registros m¨¢s veloces corresponden a 2011. Vettel logr¨® entonces la pole con un tiempo 1,4s m¨¢s veloz que el de Lewis Hamilton el s¨¢bado mientras que Felipe Massa se adjudic¨® el giro m¨¢s r¨¢pido de aquella prueba con dos d¨¦cimas de ventaja respecto al de Jenson Button en su 56? paso de ayer por la meta.

Con los c¨¢nones anteriores, la disposici¨®n de los escapes apuntando hacia el difusor y la gesti¨®n electr¨®nica del motor Renault permit¨ªa a la pareja de Red Bull lanzarse a por las curvas como unos posesos mientras que sus rivales se ve¨ªan obligados a levantar el pie del acelerador para no terminar en la escapatoria, varados en la grava o estampados contra el muro. Con el nuevo reglamento, los Red Bull se han vuelto vulnerables y a Baby Schumi se le ha girado trabajo. ¡°No entiendo que me pregunten qu¨¦ siento al tener que volver a pelear durante las carreras. Ayer ocurri¨® lo mismo. Me dec¨ªan que c¨®mo iba a solucionar el desastre de salir el sexto cuando no creo que eso sea un desastre¡±, reflexion¨® Vettel nada m¨¢s bajarse del podio. ¡°Dec¨ªan que est¨¢bamos metidos en la mierda. En ese caso, los que formaban detr¨¢s de nosotros en la parrilla de salida estaban m¨¢s all¨¢ de la mierda¡±, ironiz¨® el bicampe¨®n del mundo m¨¢s joven de la historia, poseedor de la mayor¨ªa de las plusmarcas de precocidad.

¡°Ya no somos favoritos porque ellos han sido m¨¢s r¨¢pidos y ayer [el s¨¢bado] tambi¨¦n demostraron serlo¡±, convino Vettel en referencia a McLaren. ¡°Ellos han tenido un muy buen invierno. Ya mostraron que eran muy r¨¢pidos en la pretemporada y Jenson se ha merecido ganar. De todas formas, se trata de la primera carrera. Veremos qu¨¦ pasa la semana que viene en Malasia¡±, conluy¨® el alem¨¢n, que encara una ocasi¨®n maravillosa para probar si es capaz de ganar cuando el rendimiento de su prototipo est¨¢ en el mismo plano que el de sus oponentes.