Ferrari se cubre como puede

Ferrari llega a Malasia para afrontar la segunda carrera del Mundial de f¨®rmula 1, este pr¨®ximo domingo, con un objetivo tan poco alentador como vital para el equipo de Maranello: parar el golpe. La quinta posici¨®n que Fernando Alonso logr¨® el domingo pasado en Australia fue un resultado agradablemente inesperado si se atiende al gatillazo que sufrieron los dos monoplazas rojos en la cronometrada del s¨¢bado, en la que ni siquiera se clasificaron para la eliminatoria definitiva. A la Scuderia se le agolpan los problemas. A la flojera que ha demostrado el F2012 hay que a?adir el salto de calidad que han dado algunas estructuras como Mercedes, Renault y Williams, que en el tramo final de la prueba que abri¨® el campeonato exhibi¨® un ritmo bastante superior al del b¨®lido rojo. Eso, unido a los terribles problemas que durante todo el fin de semana atormentaron a Felipe Massa, coloca delante de Ferrari un panorama de lo m¨¢s delicado. El brasile?o, de todas formas, correr¨¢ con un nuevo chasis para tratar de constatar si el que emple¨® en Melbourne ten¨ªa alg¨²n tipo de defecto. No existen demasiados indicios de que los t¨¦cnicos de la compa?¨ªa italiana den con la tecla que aumente la competitividad del coche a corto plazo, de la misma manera que Alonso no siempre podr¨¢ remontar siete posiciones. Con tanta competencia, el campeonato de constructores puede terminar por retratar a la marca de il cavallino rampante.

Un d¨¦ficit de velocidad punta se paga caro en Sepang Fernando Alonso

¡°En Malasia tambi¨¦n correremos a la defensiva, no puede ser de otra manera visto que el coche que conduciremos all¨ª es pr¨¢cticamente id¨¦ntico al que utilizamos en Australia¡±, afirma el piloto asturiano. ¡°Trataremos de adaptarlo de la mejor manera posible sabiendo que tocar¨¢ sufrir". Uno de los puntos d¨¦biles del F2012 radica en la falta de velocidad punta, muy patente en el primer gran premio del curso y que Alonso lleg¨® a cifrar en unos 15 kil¨®metros por hora. Ese lastre a¨²n puede ser mucho m¨¢s importante en el trazado malayo, que posee dos rectas muy largas. El uso del aler¨®n trasero m¨®vil (DRS) se sit¨²a esta vez en la principal, a lo largo de 800 metros, 200 m¨¢s que en el Albert Park. ¡°En Sepang hay dos rectas muy largas y un d¨¦ficit de velocidad punta se paga mucho m¨¢s caro¡±, argumenta el espa?ol.