Todos a 1.000

La tarde del mi¨¦rcoles Honda lanzaba un llamamiento a trav¨¦s de las redes sociales: se buscaba parag¨¹era. ¡°?Alguna chica en Catar que est¨¦ interesada en llevarle el paraguas al campe¨®n del mundo en la primera carrera de 2012?¡±. Casey Stoner hab¨ªa dejado en su casa de Suiza a su habitual acompa?ante en los grandes premios, su esposa Adriana, y a Ally, su hija reci¨¦n nacida. Es toda una inc¨®gnita qui¨¦n la sustituir¨¢. Sin embargo, la ausencia de Adriana en el paddock es el menor de los cambios de este curso. MotoGP afronta una temporada con modificaciones en las caracter¨ªsticas t¨¦cnicas de las motos y en la configuraci¨®n de la parrilla; un a?o de transici¨®n, donde, con suerte, aguardan pruebas m¨¢s espectaculares y con mayor igualdad.

Las m¨¢quinas vuelven a aumentar su cilindrada ¡ªlos 990cc dejaron paso a los 800cc de m¨¢xima tras la muerte de Daijiro Kato en 2003¡ª y alcanzan los 1.000cc; pesan siete kilos m¨¢s que las del a?o pasado y pueden llegar a alcanzar en recta largas velocidades que rondar¨¢n los 360km/h, una barbaridad, un exceso seg¨²n algunos pilotos como Jorge Lorenzo, que ha denunciado que no es necesario ir tan r¨¢pido para ofrecer divertimento al p¨²blico: ¡°El espect¨¢culo est¨¢ en las curvas y un accidente a esa velocidad podr¨ªa tener consecuencias nefastas¡±, ha advertido.

El espect¨¢culo est¨¢ en las curvas y un accidente a esa velocidad podr¨ªa tener consecuencias nefasta" advierte Jorge Lorenzo

Estas modificaciones llegan aderezadas por otras que han ayudado a engordar la parrilla y obligan a un cambio de mentalidad. Por vez primera convivir¨¢n las todopoderosas motos de f¨¢brica, las sat¨¦lite ¡ªprototipos de f¨¢brica alquilados a equipos privados¡ª y las llamadas CRT ¡ªmotos con motor de serie y chasis artesanal¡ª, m¨¢s baratas, m¨¢s sencillas y maleables, aunque tambi¨¦n menos competitivas. Si bien, hay de todo entre las nueve CRT. Las hay que estar¨¢n a una distancia de entre cuatro y seis segundos por vuelta de pilotos como Stoner o Lorenzo, pero otras, como la ART del equipo Aspar, han llegado a rodar en pretemporada en tiempos similares e incluso mejores que algunas Ducati y Honda sat¨¦lites.

Eso s¨ª, aun en tiempos de crisis, la foto de familia incorpora tantas caras nuevas que apenas caben en el encuadre: 21 pilotos, entre los que figuran cuatro campeones de MotoGP ¡ªStoner, Lorenzo, Rossi y Hayden¡ª y nueve en todas las categor¨ªas ¡ªadem¨¢s de los anteriores, Pedrosa, Bautista, Dovizioso, Bradl y Spies (Superbikes)¡ª. Con todo, si hay algo que no cambia demasiado es la n¨®mina de favoritos al t¨ªtulo.

Descartado el nueve veces campe¨®n, Rossi, con una Ducati que no ha conseguido acercarse a las otras dos motos de f¨¢brica, Honda y Yamaha (Suzuki ya no compite), son Stoner, Lorenzo y Pedrosa los hombres que concentran las miradas y las apuestas. Adem¨¢s, parece haberse esfumado la palpable superioridad de la Honda, pr¨¢cticamente inalcanzable en 2011. Aunque sin grandes cambios, de acuerdo con su filosof¨ªa conservadora, Yamaha ha logrado ganar velocidad punta y aceleraci¨®n sin poner en peligro su gran arma: la estabilidad y el paso por curva. De modo que Lorenzo se ha colado este invierno, con buenos cronos y un mejor ritmo, entre Stoner y Pedrosa.

Comprobado el ¨¦xito de Moto2, que puso en pista en 2010 motos de 600cc y cuatro tiempos, en este Mundial desaparecen las 125cc para dar paso a Moto3. Ser¨¢n motos de 250cc y cuatro tiempos, con motores con un m¨¢ximo de 12.000 revoluciones por minuto y un l¨ªmite de ocho por temporada y piloto. Habr¨¢ cuatro fabricantes de motores y hasta 10 motos diferentes. Tanto en Moto2 como en Moto3 son dos espa?oles, favoritos al t¨ªtulo, quienes se llevan los halagos: Marc M¨¢rquez y Maverick Vi?ales.