No hay que tirar la toalla

Hay dos elementos fundamentales para Ferrari si quiere seguir luchando por el t¨ªtulo con Red Bull. El primero es que debe mejorar la aerodin¨¢mica. Y el segundo, conseguir que estas mejoras no le hagan perder la fiabilidad que ha tenido hasta ahora; es decir, que no le generen problemas mec¨¢nicos. La batalla entre Alonso y Vettel, los dos ¨²nicos aspirantes serios a la corona mundial, ser¨¢ m¨¢s dura para Ferrari que para Red Bull por una simple raz¨®n: los monoplazas azules van por delante en estos momentos. Pero los de Maranello no deben tirar la toalla y no lo har¨¢n. Alonso y sus seguidores les espolean y les exigir¨¢n hasta el ¨²ltimo aliento.

Ferrari ya ha anunciado que tiene preparado un gran paquete de mejoras aerodin¨¢micas para el Gran Premio de India. Habr¨¢ que ver hasta d¨®nde puede llevarles. Pero, tomando en consideraci¨®n los problemas que han tenido con el t¨²nel de viento y lo mal que empezaron el campeonato, es evidente que han realizado un gran trabajo hasta ahora. Si no, Alonso no habr¨ªa podido liderar el Mundial con m¨¢s de 40 puntos de ventaja ni estar ahora seis abajo en relaci¨®n a Vettel despu¨¦s de haber sufrido dos abandonos por causas ajenas al coche y el piloto.

Fernando lo dijo ayer en su conferencia de prensa: ¡°Si a pesar de todo esto estoy a seis puntos del l¨ªder, no puedo darme por vencido¡±. Ni ¨¦l ni el equipo lo har¨¢n. Pero ahora cada detalle adquirir¨¢ una importancia trascendental. Alonso no puede cometer errores. Por tanto, debe seguir en su l¨ªnea de excelencia en su conducci¨®n. Ferrari no puede fallar en nada. El equipo debe trabajar como un reloj en la pista y en los cambios de neum¨¢ticos, buscando las mejores estrategias y las mejores condiciones para el coche en cada circuito. Si aciertan en la puesta a punto, puede que ganen ya esas d¨¦cimas que les separan de Red Bull. Si a ello a?aden alguna evoluci¨®n aerodin¨¢mica, pueden dar alas al espa?ol.

Lo que no deben hacer es caer en el caos en que ha sucumbido McLaren en los ¨²ltimos grandes premios. En Corea del Sur se equivocaron en la clasificaci¨®n con Button y le impidieron situarse en las posiciones que le correspond¨ªan, lo cual arruin¨® su carrera. Y Hamilton sufri¨® un problema en la barra estabilizadora trasera que fue mermando las posibilidades de su coche hasta dejarle en la d¨¦cima posici¨®n. Fueron esos dos errores los que permitieron a Ferrari superar al equipo brit¨¢nico en la clasificaci¨®n por equipos, lo que supuso la mejor noticia para los de Maranello el d¨ªa en que perdieron el liderato de pilotos.

Siempre he dicho que lo que m¨¢s agrava la situaci¨®n de Ferrari es que la presi¨®n de los tifosi y de los medios de comunicaci¨®n italianos les lleva a tomar decisiones muchas veces equivocadas. Ahora mismo se ha empezado ya a especular sobre que el equipo comienza a ser demasiado acomodado y previsible y que habr¨¢n cambios importantes con vistas a la pr¨®xima temporada.

Cuando las cosas no funcionan, hay una renovaci¨®n. Pero yo creo que, t¨¦cnicamente, el equipo ha dado una respuesta positiva al reto que se le plante¨® este a?o. Por tanto, no es cuesti¨®n de dar un vuelco a la escuder¨ªa, sino de apoyar la labor de Pat Fry y ofrecerle la posibilidad de incorporar nuevos t¨¦cnicos capaces de ayudarle. Si finalmente resuelven los problemas con el t¨²nel de viento y mantienen su estructura actual, podr¨¢n evolucionar. Si no, empezar¨¢n de nuevo. Con todo lo que eso supone.