Ferrari, contra viento y marea

La presi¨®n aumenta en Maranello y Milton Keynes, cuarteles generales de Ferrari y Red Bull, respectivamente, a medida que el Mundial de f¨®rmula 1 va cubriendo etapas y se acerca al final, programado para el 25 de noviembre, fecha en que se celebrar¨¢ el Gran Premio de Brasil. La inercia que ha adquirido la escuder¨ªa de los b¨®lidos energ¨¦ticos y Sebastian Vettel, su Ni?o Maravillas, ha llevado al alem¨¢n a darle un meneo a la clasificaci¨®n y a reba?arle a Fernando Alonso 45 puntos en solo tres carreras, arrebat¨¢ndole de esta forma la batuta del campeonato. Ante tal evidencia, el constructor italiano se vio obligado a reconocer que arrastraba un problema en el t¨²nel de viento de su f¨¢brica, que dej¨® de ser fiable, una explicaci¨®n que encajaba perfectamente con las quejas del asturiano, que llevaba semanas asegurando que el desarrollo del F2012 no avanzaba lo m¨¢s m¨ªnimo, que el monoplaza se hab¨ªa encallado y que segu¨ªa lejos, a unas ocho d¨¦cimas, del RB8.

Fernando Alonso se ha pasado los dos ¨²ltimos d¨ªas compaginando la preparaci¨®n f¨ªsica con largas horas en el simulador

Primero fue Stefano Domenicali, el director de la Scuderia, quien sali¨® a la palestra para tratar de rebajar el cabreo de Alonso, mientras que ahora le ha tocado el turno a Nicolas Tombazis, el jefe de dise?o de los b¨®lidos de il cavallino rampante, que aparece para dar su versi¨®n acerca de qu¨¦ papel ha jugado el fallo en la galer¨ªa de viento y d¨®nde considera que puede hallarse la soluci¨®n. ¡°El t¨²nel solo es un modelo de c¨®mo las cosas pueden darse en la realidad, pero los datos que ofrece no pueden considerarse siempre reales¡±, esgrime el t¨¦cnico. ¡°Hemos tenido algunas sorpresas desagradables en relaci¨®n al rendimiento que nos han ofrecido las mejoras que le hemos introducido al coche en el ¨²ltimo par de pruebas. Por ello, hemos hecho algunos test aerodin¨¢micos antes de ir a la India con el fin de descubrir d¨®nde radicaba el problema de estas piezas¡±, desvela Tombazis. Estos ensayos se realizaron la semana pasada en el circuito de Idiada, en Tarragona, y el encargado de ponerse al volante del F2012 fue el piloto italiano Davide Rigon. ¡°Hemos recogido algunas respuestas interesantes que creemos que nos permitir¨¢n solucionar estos problemas, as¨ª que el objetivo con vistas al pr¨®ximo Gran Premio de la India es el de recuperar el tiempo perdido¡±, zanja el griego. Mientras su tropa no ha dejado de darle vueltas al coche para tratar de hacer realidad los deseos del hombre que les dirige, el corredor espa?ol se ha pasado los dos ¨²ltimos d¨ªas en la sede del equipo, donde ha compaginado la preparaci¨®n f¨ªsica con largas horas en el simulador, otra de las herramientas que en los ¨²ltimos a?os, con la restricci¨®n de entrenamientos, ha cobrado m¨¢s importancia.

As¨ª las cosas, habr¨¢ que estar atento a las mejoras que tanto Ferrari como Red Bull incorporan en sus prototipos este fin de semana en el circuito de Buddh, porque, en funci¨®n de lo que ocurra en la pista podr¨¢ comenzar a deducirse si el color del mono del pr¨®ximo campe¨®n ser¨¢ azul, como ha ocurrido en los ¨²ltimos dos cursos, o pasar¨¢ a ser rojo, algo que no ocurre desde que Kimi Raikkonen se coron¨® hace ya cinco temporadas.