¡°Hay fichajes m¨¢s importantes para el rendimiento del coche que el de Pedro¡±

No ha pasado ni un mes y medio desde que el pasado campeonato del mundo de f¨®rmula 1 se decidiera a favor de Sebastian Vettel en aquel trepidante Gran Premio de Brasil, y el calendario oficial de la escuder¨ªa Ferrari ya se ha puesto en marcha, como manda la tradici¨®n, desde la estaci¨®n invernal de Madonna di Campiglio, en los Alpes Dolomitas. Reci¨¦n llegado de Brasil, donde el pasado fin de semana particip¨® en una carrera de karts organizada por Felipe Massa, su compa?ero de equipo, Alonso se ha pasado los dos primeros d¨ªas de la concentraci¨®n en el hotel, atormentado por el jet lag, ¡°durmiendo de d¨ªa y despierto por la noche¡±, seg¨²n ¨¦l mismo reconoci¨®. A dos meses para la cita inaugural del Mundial 2013, Alonso afronta su cuarto ejercicio como punta de lanza de Ferrari quit¨¢ndose de encima toda la presi¨®n despu¨¦s de haberse quedado a las puertas de colocarse el laurel en dos de los tres ¨²ltimos a?os. ¡°Somos 24 pilotos y no todos est¨¢n en condiciones de ganar carreras y de luchar por el t¨ªtulo. En este deporte, nadie tiene la obligaci¨®n de ganar¡±, remarc¨® Alonso.

En su primera comparecencia del a?o, el asturiano reiter¨® que no hay mucho que decir m¨¢s all¨¢ de esperar a subirse al nuevo prototipo el 5 de febrero, en Jerez, donde llegar¨¢ desde Maranello tras la presentaci¨®n del coche, prevista para el d¨ªa 1. A grandes rasgos, su discurso no ha cambiado respecto al de las ¨²ltimas fechas, ese que le lleva a se?alar a Lewis Hamilton como el corredor m¨¢s peligroso de la parrilla a la vez que le obliga a hacer equilibrios para no menospreciar directamente a Vettel ¨C¡°se merece los t¨ªtulos que ha conseguido pero el coche le ha ayudado mucho¡±, puntualiz¨®¨C, o el mismo que envuelve en piropos tanto a Ferrari como a Massa, del que reiter¨® que, a su modo de ver ¡°es uno de los mejores pilotos del mundo¡±.

¡°Vettel se merece los t¨ªtulos que ha conseguido pero el coche le ha ayudado mucho¡±

Llam¨® la atenci¨®n, en cualquier caso, la referencia que hizo a la ¨²ltima incorporaci¨®n a la Scuderia, la de Pedro de la Rosa, cuya principal funci¨®n se centrar¨¢ en tratar de afinar el simulador que la estructura italiana posee en su sede Maranello. ¡°La llegada de Pedro es muy positiva. Cualquier fichaje, cualquier hombre que provenga de otro equipo y especialmente de uno con la experiencia que ha acumulado ¨¦l en McLaren, es muy importante¡±, consider¨®. ¡°Le hemos fichado a para optimizar el simulador, que era una de las ¨¢reas que m¨¢s deb¨ªamos mejorar y gracias a que se dieron unas circunstancias que nos permitieron incorporarlo (qued¨® libre despu¨¦s del cierre de HRT). De todas formas, hay fichajes m¨¢s importantes para el rendimiento del coche que el de Pedro, que nos puede ayudar m¨¢s a largo plazo¡±, desliz¨® el chico de Oviedo.

Aunque no quiso dar nombres, el bicampe¨®n del mundo de 2005 y 2006 (Renault) se refer¨ªa principalmente a un par de ingenieros de la divisi¨®n de aerodin¨¢mica, otro de los puntos d¨¦biles de la Scuderia en los ¨²ltimos a?os. Uno de ellos es Loic Bigois, un especialista franc¨¦s de 52 a?os que se puso al servicio de los b¨®lidos rojos en noviembre, despu¨¦s de abandonar Mercedes, y que tendr¨¢ un papel fundamental en la renovaci¨®n del t¨²nel de viento de la f¨¢brica. El otro es Martin Bester, un sudafricano que ya coincidi¨® con Bigois en su etapa en Williams y que tambi¨¦n se vestir¨¢ de rojo para tratar de afilar tanto como pueda los monoplazas de il cavallino rampante.