Entrevista con Oriol Puigdemont

El especialista de f¨®rmula 1 de EL PA?S ha charlado con los lectores sobre la carrera de Bahr¨¦in y las pr¨®ximas citas del mundial.

1agustin22/04/2013 06:16:17

No se entiende muy bien que cuando un reglamento lleva muchos a?os relativamente estable y los coches son evoluciones del pasado a?o, lo que ocurre con Williams y Mclaren que este a?o parecen coches equivocados en sus soluciones y claramente peores respecto a los del pasado 2012. ? que opinas?

Buenas tardes a todos. Williams y sobre todo McLaren han apostado por un cambio radical de sus monoplazas, algo que les ha condicionado mucho. En McLaren se llegaron a plantear recuperar el MP- de , algo que finalmente han descartado. Es probable que con vistas a Montmel¨® prueben unas suspensiones nuevas para tratar de salir del pozo en el que andan metidos.

2juanito jones22/04/2013 06:18:53

hola oriol, enhorabuena por tu secci¨®n. los malos resultados de mclaren son culpa de los pilotos, del coche o de la mala gesti¨®n del equipo.

B¨¢sicamente, el principal responsable de los malos resultados de McLaren es el coche, aunque contar con uno m¨¢s r¨¢pido tampoco iba a suponer que ganaran carreras de manera autom¨¢tica.

3McClane22/04/2013 06:23:14

?C¨®mo es posible que Newey le est¨¦ mojando la oreja de esta forma a Brown?, que Ferrari est¨¦ un paso por detr¨¢s en dise?o, sin ninguno de los superclases en el laboratorio lo entiendo, pero con el superpresupuesto de Mercedes y con este crack, eso no me cuadra.

A diferencia de Newey, Brawn no coge el l¨¢piz y se pone a dibujar, no influye de forma directa en el dise?o de la aerodin¨¢mica del coche, es m¨¢s un gestor que otra cosa. El famoso doble difusor que se sac¨® de la manga en , cuando Button gan¨® el t¨ªtulo con Brawn GP, no fue un invento suyo, sino de uno de los muchos ingenieros de Honda. A Brawn le pareci¨® interesante y pidi¨® que se desarrollara. Funcion¨®.

4Socrates22/04/2013 06:25:17

?No crees (por si alguien ten¨ªa dudas)que Vettel demostr¨® ayer que es un grande y un hueso duro de roer?

Pocas cosas m¨¢s puede hacer Vettel para demostrar que es un s¨²per piloto.

5TerFabGran22/04/2013 06:30:34

?No tiene la sensaci¨®n de que Ferrari no ha sabido aprovechar su aparente superioridad en este inicio de temporada?

El Mundial no ha hecho m¨¢s que empezar, pero est¨¢ claro que nunca conviene dejar que Vettel se escape. Vettel sabe que el Ferrari que Alonso pilota este a?o es competitivo, y los dos pinchazos del espa?ol (Malasia y Bahr¨¦in) han coincidido con dos victorias del alem¨¢n, que creo que es plenamente consciente de que el espa?ol es su principal rival.

6Jos¨¦ Molina22/04/2013 06:35:32

Buenas, Oriol! Teniendo en cuenta que para Barcelona entrar¨¢n de nuevo en escena los neum¨¢ticos blandos, como ves a Ferrari para esa cita? Porque con los duros y sin degradaci¨®n, Red Bull ha estado muy fuerte

En Bahr¨¦in, el ritmo de carrera que Alonso demostr¨® tener en los entrenamientos con los neum¨¢ticos duros, fue tambi¨¦n muy bueno, aunque el que exhibi¨® Vettel el domingo dej¨® a todo el mundo impresionado. Barcelona promete.

7Alan22/04/2013 06:38:35

Hola Oriol, un placer hablar contigo. ?La imagen del podium de ayer con una mujer, Gill Jones responsable de electr¨®nica en Red Bull, es una excepci¨®n o el papel de la mujer ha cambiado en la F¨®rmula 1? Gracias.

Sin duda alguna que est¨¢ cambiando, y buen ejemplo de ello son Monisha Kaltenborn, directora de Sauber, y Claire Williams, directora de Williams.

8Jose Luis22/04/2013 06:40:16

Hola, Oriol. Para que pueda hacerme una idea, si se pudiesen poner en un coche convencional unos neum¨¢ticos equivalentes a los de un F¨®rmula 1, mas o menos, ?cuantos kil¨®metros aguantar¨ªan?

L¨®gicamente, aguantar¨ªan m¨¢s que en un F-, que los somete mucho m¨¢s, pero tampoco mucho. No s¨¦ hacer una previsi¨®n exacta, y todo depender¨ªa de su construcci¨®n y dureza.

9Santiago22/04/2013 06:43:05

Hola Oriol. ?Cuesta tanto reconocer los m¨¦ritos de cualquiera que no sea Alonso?. A mi sentir, este es el deporte m¨¢s manipulado informativamente. Para muestra, el titular con que ayer abr¨ªas la informaci¨®n tras el GP. Saludos

No ser¨¦ yo quien cuestione el talento de Vettel, aunque el derrumbe de Alonso le dej¨® el panorama absolutamente despejado. Ayer, el alem¨¢n pilot¨® muy bien, aunque en ning¨²n momento tuvo a nadie que le incordiara. De all¨ª sali¨® un titular que, como siempre ocurre, tambi¨¦n pudo ser mejor.

10Miguel22/04/2013 06:51:00

Hola Oriol , pregunta chorra pero que me carcome sino la pregunto: ?porque no probaron el funcionamiento del DRS de Alonso en la primera parada para ver si funcionaba y asi ahorrarse la segunda que fue absolutamente innecesaria? la F1 tan innovadora no estara echando de menos a los mecanicos de los 70 y 80 , que con ingenio suplian muchas carencias? gracias

Ferrari no pudo probar el sistema en boxes porque el DRS solo se abre cuando el coche pasa por la zona permitida y la FIA lo permite. El problema es que Alonso sali¨® de nuevo y lo volvi¨® a abrir, bloque¨¢ndolo de nuevo.

11Jos¨¦ G.22/04/2013 06:54:05

Buenas tardes, Oriol. ?C¨®mo se toman en Ferrari las decisiones para dar soluci¨®n a los problemas imprevistos que surgen durante las carreras? Parece evidente que tanto en Malasia (dejando a Alonso en pista con el aler¨®n delantero roto) como en Bahr¨¦in (permiti¨¦ndole utilizar el DRS estropeado) el equipo perjudic¨® las opciones de Alonso en las ambas carreras. Muchas gracias y un saludo.

Estoy absolutamente de acuerdo con usted.

12jose Ignacio Martinez22/04/2013 06:56:16

Hola, debe ser frustrante que por el fallo de piezas probadas durante horas, arruine la carrera del piloto. Dos preguntas, los ingenieros y los mecamicos prueban todo o dejan cosas al azar, y como gestionan los pilotos la frustracion. Muchas gracias.

En principio, los pilotos lo prueban todo antes de comenzar para no encontrarse sorpresas como la de ayer en Ferrari, aunque siempre puede haber alguna que otra. Y los pilotos gestionan su frustraci¨®n como lo hace la mayor¨ªa de la gente en sus respectivos ¨¢mbitos, pero cada uno a su manera.

13Angeloso0122/04/2013 06:59:21

Hola Oriol, No puede ser. Estos fallos no pueden darse en un equipo como Ferrari. As¨ª es imposible. ?Por qu¨¦ crees que pueden pasar estas cosas? ?Es casualidad o incompetencia? Saludos

Lo ¨²nico que tengo claro es que no todo puede explicarse a partir de la mala suerte, y creo que es mejor analizar lo sucedido y pensar en c¨®mo se podr¨ªa haber evitado, que otorgarle toda la responsabilidad al azar.

14parcanos22/04/2013 07:01:49

a qu¨¦ se debe que unos coches destrocen los neum¨¢ticos y otros los conserven en mejor estado con el paso de las vueltas.

El principal elemento a tener en cuenta es el dise?o del monoplaza y la temperatura que alcanza el neum¨¢tico, aunque las caracter¨ªsticas del circuito, si tiene m¨¢s o menos curvas r¨¢pidas, de derechas o de izquierdas, tambi¨¦n influye.