El coto cerrado de MotoGP

Es domingo. La carrera ha terminado hace horas en el circuito de Austin (Texas) y los pilotos se dejan ver en una fiesta celebrada en su honor. Pasada la medianoche, empiezan a recogerse. Y a las puertas del hotel ?lvaro Bautista le recrimina algo al novato Marc M¨¢rquez, ganador de la carrera: ¡°?A qu¨¦ has venido a MotoGP, Marc? Ya sab¨ªamos todos cu¨¢l era nuestro sitio hasta que llegaste t¨², a desmontar el status quo¡±, le dice entre risas. Pero, aunque lo hace medio en broma, verbaliza un sentimiento compartido por muchos de los actores secundarios de la categor¨ªa reina. ¡°Se fue Stoner y pens¨¦, uno menos. Pero Marc le ha cogido bien el rollo a la moto. Tiene un estilo muy especial. Y va muy r¨¢pido, todav¨ªa no s¨¦ por qu¨¦¡±, cuenta el toledano, sin complejos. En su primer a?o con una Honda, el curso pasado, hizo dos podios y una pole. Busca la victoria, pero todo parece igual o m¨¢s dif¨ªcil que entonces: ¡°Se ha ido Stoner, pero con la llegada de M¨¢rquez es casi lo mismo, adem¨¢s con el regreso de Valentino a Yamaha ahora es otra vez un piloto a batir¡±, explica.

Desde que Jorge Lorenzo debutara en MotoGP en 2008 solo dos pilotos han logrado perturbar, ni que fuera un solo domingo, la jerarqu¨ªa de los llamados cuatro magn¨ªficos, esto es Rossi, Stoner, Lorenzo y Pedrosa; ahora ha entrado en juego M¨¢rquez. Andrea Dovizioso, en Donington Park (Gran Breta?a) en 2009 con una Honda oficial y Ben Spies dos a?os despu¨¦s, en Assen (Holanda), con la Yamaha, son la excepci¨®n. Y sus respectivas victorias se dieron, adem¨¢s, tras un c¨²mulo de circunstancias: lluvia y ca¨ªda de los rivales directos, por ejemplo.

Los actores secundarios hoy, Bautista (Honda), Dovizioso (Ducati), Cal Crutchlow (Yamaha) o Stefan Bradl (Honda) ¡ªla mayor¨ªa, salvo el italiano, en equipos sat¨¦lite¡ª, saben que no tienen m¨¢s remedio que apostar por la regularidad y dar brillo a su temporada con una carrera perfecta, aunque quiz¨¢ ni siquiera eso sea suficiente para subir a lo m¨¢s alto del podio. ¡°El a?o pasado acab¨¦ quinto del Mundial y no quiero pensar en una buena carrera, sino en mejorar lo que hice en 2012. Obviamente, quiero ser campe¨®n del mundo, pero soy realista¡±, reflexiona Bautista. Dovizioso busca respuestas y las encuentra r¨¢pido: ¡°El nivel es alt¨ªsimo, estamos en un momento particular con pilotos excepcionales¡±. Pero va m¨¢s all¨¢: ¡°Las posibilidades de que el n¨²mero de pilotos que opte al triunfo sea m¨¢s reducido que antes se explica por el tipo de motos con las que corremos ahora: la electr¨®nica juega a un 70%; el resto lo decide el rendimiento de los neum¨¢ticos Bridgestone, iguales para todas las motos; si no entiendes a la perfecci¨®n como hacer para pilotar hasta el l¨ªmite con esos dos condicionantes no llegar¨¢s arriba, por mucho talento que tengas¡±.

Crutchlow, por su parte, apunta a un c¨²mulo de circunstancias: ¡°Cuando los mejores pilotos son, adem¨¢s, los que tienen las mejores motos, los mejores sueldos, asistentes que se encargan de todo y pocas preocupaciones m¨¢s durante la semana que estar listos para la pr¨®xima carrera, la respuesta es simple. Eso marca la diferencia. Mientras los pilotos de delante se iban del circuito el domingo hace unas semanas, yo ayudaba a recoger las cosas en mi taller¡±, apunta ¨¦l, cuarto en Catar y tambi¨¦n en Texas en este su tercer a?o en el Mundial y con dos podios en el 2012.

No cree que ganar sea imposible, pero s¨ª muy dif¨ªcil. Igual que Dovizioso, que asume que este curso su pelea es otra. ¡°Tengo que desarrollar la moto, pero cuando haya resuelto los problemas que tenemos s¨¦ que podr¨¦ jug¨¢rmela¡±, indica. M¨¢s positivo es Bautista: ¡°Estoy convencido de que puedo batallar con ellos, solo tengo que encontrarme realmente a gusto con esta moto; pude ganarles a muchos de esos pilotos en 125cc y en 250cc, as¨ª que tambi¨¦n tengo que poder ahora¡±, se anima. De momento, sea por la electr¨®nica, el talento o los salarios, no hay espacio para las sorpresas en MotoGP.