El momento de Mercedes

El glamour que barniza el Gran Premio de M¨®naco le va de perlas a Mercedes, una de las marcas de lujo de referencia, que encuentra en esta carrera la horma perfecta de su zapato, el mejor escaparate posible para promover esa imagen tan impoluta que vende el constructor de Stuttgart. Ganar en el circuito de Montecarlo es algo ¨²nico, seg¨²n dicen los que lo han conseguido alguna vez a lo largo de su carrera, y para la escuder¨ªa de la estrella ser¨ªa algo hist¨®rica porque nunca antes lo ha logrado, la mejor forma de defender su firme compromiso con el certamen.

En la coyuntura actual, si hay una pista a la medida de Mercedes esta es la que culebrea por las calles del principado, un trazado con trampas en cada rinc¨®n, el m¨¢s lento del calendario y, en consecuencia, el m¨¢s benevolente con los neum¨¢ticos. Ese es el verdadero caballo de batalla de la estructura alemana, cuya apuesta, el W04, ha demostrado ser el coche m¨¢s r¨¢pido a una sola vuelta pero, en contrapartida, tambi¨¦n el que m¨¢s achicharra las gomas.

Sorprendentemente, Red Bull no encontr¨® la f¨®rmula para darle punta al RB9

Ese m¨²sculo que el b¨®lido plateado esconde en su panza se ha materializado hasta ahora en tres pole position consecutivas, una para Lewis Hamilton (China) y dos para Nico Rosberg (Bahr¨¦in y Montmel¨®), y supone un significativo paso adelante en comparaci¨®n con el modelo anterior. Un salto de calidad a tener en cuenta en cualquier escenario pero que esta vez puede convertirse en decisivo. La primera jornada de ensayos libres de la sexta prueba del curso dej¨® a Rosberg y a Hamilton al frente de la tabla de tiempos, aunque seguidos muy de cerca por los Ferrari de Fernando Alonso, el tercero, y Felipe Massa, el cuarto, a medio segundo del germano en el caso del brasile?o. Mark Webber fue el quinto m¨¢s veloz y su compa?ero, Sebastian Vettel, termin¨® el noveno, a m¨¢s de un segundo de Rosberg, despu¨¦s de sufrir una aver¨ªa en el KERS que le impidi¨® rodar tanto como le hubiera gustado. Probablemente, el punto m¨¢s llamativo de esta primera toma de contacto fueron los apuros de Red Bull. Al parecer, la tropa de la escuder¨ªa energ¨¦tica no encuentra la forma de darle punta al RB9 ante la cronometrada de ma?ana (desde las 14.00 horas, Antena 3 y TV3).

¡°Si hubi¨¦ramos podido acercarnos a Nico, lo habr¨ªamos hecho¡±, se sincer¨® Webber, vencedor en la pasada edici¨®n y tambi¨¦n en la del a?o 2010.

Llegado el momento de buscar un calificativo que defina las poles que se ha adjudicado Mercedes, el adjetivo m¨¢s adecuado es, posiblemente, ef¨ªmeras. Su prototipo es una flecha a una sola vuelta, con el tanque de combustible vac¨ªo y los compuestos m¨¢s blandos. Sin embargo, esa velocidad que exhibe los s¨¢bados queda en nada los domingos por culpa del maltrato que le dispensa a los neum¨¢ticos. Ocurri¨® en China, donde Hamilton perdi¨® el liderato a las primeras de cambio y coincidiendo con su primera visita a los talleres (quinta vuelta), y lo mismo le pas¨® a Rosberg en Bahr¨¦in (en el tercer giro) y en Montmel¨® (en el d¨¦cimo). Esta vez, no obstante, a su favor cuenta con el perfil del terreno, una ratonera en la que adelantar es pr¨¢cticamente imposible, circunstancia que obligar¨¢ a tomar alg¨²n tipo de riesgo a quien posea mejor ritmo con el paso de los kil¨®metros.

¡°Estoy contento porque en todo momento me sent¨ª a gusto. Creo que estaremos en condiciones de pelear por un buen puesto en la parrilla, aunque a¨²n es pronto para decir que tenemos la pole asegurada. Otra cosa es nuestro nivel en las tandas largas; ah¨ª a¨²n tenemos alg¨²n problema¡±, reconoci¨® Nico Rosberg, muy prudente para tratar de evitar que se le quede cara de bobo si ma?ana surge cualquier imprevisto. A pesar de ir con pies de plomo, tanto ¨¦l como su compa?ero saben que su momento ha llegado y que es ahora o nunca.