Ferrari se queda clavado

Ferrari hab¨ªa marcado con una gran x el Gran Premio de Singapur de este fin de semana. Para la escuder¨ªa italiana, el resultado de esta carrera debe marcar el camino a seguir a partir de ahora y hasta final de temporada, y lo cierto es que si uno se gu¨ªa por lo ocurrido en las dos primeras sesiones de ensayos libres, el actual F138 ya es historia. Los dos Red Bull, Sebastian Vettel delante y Mark Webber detr¨¢s, lideraron la primera jornada de ensayos, con el australiano a seis d¨¦cimas de su compa?ero, mientras que el tercero m¨¢s veloz fue Nico Rosberg, a un segundo. Por detr¨¢s de Rosberg termin¨® Lewis Hamilton, su vecino en Mercedes, Romain Grosjean fue el quinto y Fernando Alonso, el sexto, con una desventaja de 1,4 segundos respecto al m¨¢s r¨¢pido. Felipe Massa, por su parte, concluy¨® el 15?, a 2,6 segundos del germano.

El asturiano circula segundo en la tabla con 53 puntos menos que Vettel cuando hay 175 en juego antes de que el Mundial ponga el cerrojo en Brasil (24 de noviembre). La cuesti¨®n es que la inercia que llevan unos y otros no invita a pensar que la tropa de Maranello vaya a encontrar la f¨®rmula que le permita a su primera espada recortarle puntos al l¨ªder, sino m¨¢s bien todo lo contrario.

¡°Hay que ser realistas: no somos competitivos y no hay nada que esconder¡±, dijo Alonso

En las ¨²ltimas cuatro pruebas el corredor de Heppenheim ha sumado 32 puntos m¨¢s que el ovetense y en todas ellas ha terminado por delante de ¨¦l. De hecho, esto ha ocurrido en ocho de las 12 citas que se han disputado hasta este momento, una estad¨ªstica que refleja de forma bastante fiel la competitividad de unos y otros. Mientras Red Bull y especialmente Vettel han ido de menos a m¨¢s, algo habitual por otro lado en la estructura de Milton Keynes, Ferrari se ha quedado clavado en el desarrollo de su monoplaza. ¡°El desarrollo del coche parar¨¢ en alg¨²n momento. Si no lo detenemos, la mejora que tendr¨ªamos hasta Brasil ser¨ªa de una o dos d¨¦cimas, o sea que correr con esa desventaja tampoco ser¨ªa el fin del mundo¡±, dijo Alonso el jueves.

Que la Scuderia decidiera jug¨¢rselo aqu¨ª al todo o nada no es casualidad. El trazado que serpentea por Marina Bay es de alta carga aerodin¨¢mica, similar a Budapest, por ejemplo, el tipo de circuito que te¨®ricamente favorece a Red Bull y penaliza a Ferrari. Ocurre, sin embargo, que mientras el equipo de las bebidas energ¨¦ticas ha encontrado la forma de conseguir que el RB9 de Vettel y Webber se maneje tambi¨¦n de maravilla en escenarios en los que la carga es mucho menos decisiva, los t¨¦cnicos de il cavallino rampante no saben qu¨¦ hacer para aumentar el rendimiento de su prototipo en pistas como la de Singapur. A la espera de que la cronometrada de la tarde del s¨¢bado (15.00 horas, Antena 3 y TV3) y la carrera del domingo deparen una tremenda sorpresa, todo parece dispuesto para que arranque la cuenta atr¨¢s que debe terminar con Red Bull y su Ni?o Maravilla conquistando el cuarto doblete consecutivo.

Los t¨¦cnicos no saben qu¨¦ hacer para aumentar el rendimiento en pistas como la de Singapur

¡°Hab¨ªamos dicho que esta carrera deb¨ªa ser la prueba definitiva que terminar¨ªa de definir nuestras opciones. Y la verdad es que hoy no ha sido un buen d¨ªa¡±, explic¨® Alonso nada m¨¢s bajarse del coche. ¡°Hemos confirmado que volvemos a estar por detr¨¢s de Mercedes y Lotus y eso es una mala noticia. La carrera es el domingo, tenemos que mejorar al m¨¢ximo y atacar, pero tambi¨¦n hay que ser realistas: no somos competitivos y no hay nada que esconder¡±, prosigui¨® el espa?ol, que en la ¨²ltima semana ha visto c¨®mo Ferrari le colocaba a Kimi Raikkonen como compa?ero, y ahora, unos d¨ªas m¨¢s tarde, c¨®mo McLaren se le declaraba oficialmente por boca de Martin Whitmarsh, su patr¨®n.

El mal momento que atraviesan en Woking y las tiranteces que ha habido ¨²ltimamente entre Alonso y la c¨²pula del constructor de los b¨®lidos rojos ha motivado que el ejecutivo brit¨¢nico diera un paso adelante, cuando menos, sorprendente. ¡°Tengo contrato, no hay ninguna posibilidad de que me vaya. Es una buena noticia que todo el mundo te quiera, incluso en lugares en que ya hay dos pilotos que tienen contrato, pero yo quiero ganar con Ferrari¡±, zanj¨® el actual subcampe¨®n.