Una raz¨®n de peso

Con el Mundial de esta temporada pr¨¢cticamente en la mano de Sebastian Vettel, la mayor parte de los equipos est¨¢n pensando m¨¢s en la revoluci¨®n que supondr¨¢ la normativa del pr¨®ximo curso que en las seis carreras que faltan para terminar el que todav¨ªa est¨¢ en marcha. La entrada en escena de los motores turbo, el zarandeo aerodin¨¢mico y la incorporaci¨®n de m¨¢s sistemas de recuperaci¨®n de energ¨ªa (ERS) trae de cabeza a los ingenieros, mientras que a los pilotos les preocupa un elemento tan consustancial como es su peso. Este es un par¨¢metro que en los dos ¨²ltimos a?os hab¨ªa perdido relevancia y que ahora volver¨¢ a marcar diferencias. Al menos ese es el temor de los corredores m¨¢s corpulentos, caso de Jenson Button o Nico Hulkenberg, que se consideran perjudicados en relaci¨®n con Fernando Alonso, Felipe Massa o Sebastian Vettel, por ejemplo, por nombrar a tres de los m¨¢s ligeros. La situaci¨®n preocupa tanto a seg¨²n qui¨¦n, que incluso los hay que ven peligrar su carrera y sus opciones de fichar por alguno de las escuder¨ªas m¨¢s potentes.

El nuevo reglamento estipula un aumento del peso m¨ªnimo que debe alcanzar el conjunto que forman el coche y su conductor sin combustible, que actualmente es de 642 kilos y que de cara al pr¨®ximo campeonato ha sido fijado por los comisarios t¨¦cnicos de la Federaci¨®n Internacional del Autom¨®vil (FIA) en 690 kilos. Esta medida se ha aplicado teniendo en cuenta la carga extra que supondr¨¢n, especialmente, los KERS y sus bater¨ªas. En este sentido, la reincorporaci¨®n del KERS (2011) ya hizo que la mayor¨ªa de integrantes de la parrilla se pusiera a dieta. Los c¨¢lculos realizados hasta el momento por las distintas estructuras concluyen que en este nuevo escenario, el margen para jugar con el lastre en los b¨®lidos se reducir¨¢, y eso es lo que ha hecho que los pilotos m¨¢s voluminosos se quejen.

¡°Nadie podr¨¢ jugar con los lastres. A los m¨¢s altos se nos complica¡±, dice Jenson Button

¡°Yo estoy en 74 kilos, y ya paso apuros para llegar al m¨ªnimo. Hay ciertos entrenamientos que no puedo hacer porque ganar¨ªa demasiada masa muscular, y por ejemplo no puedo comer carbohidratos¡±, explica Button. ¡°Y el a?o que viene a¨²n ser¨¢ peor. No creo que nadie vaya a poder jugar con el lastre [una ventaja que permite interferir en el comportamiento del monoplaza repartiendo unas pastillas de tungsteno]. A los que somos m¨¢s altos se nos complica la cosa, porque no podremos jugar con ello¡±, a?ade el brit¨¢nico de McLaren. Si su situaci¨®n es preocupante, Hulkenberg considera la suya casi dram¨¢tica. El alem¨¢n pesa 78 kilos y mide 1,84m, y los t¨¦cnicos de Sauber ya se las vieron moradas en los ensayos de pretemporada, en Jerez, para hacerle caber dentro del C32. ¡°A m¨ª ya no me sirve eso de adelgazar, ya no puedo hacerlo m¨¢s. Necesito piel y algo de m¨²sculo para poder conducir un f¨®rmula 1¡±, lamenta Hulkenberg.

Otro de los que lo pasar¨ªa mal ser¨ªa Mark Webber, pero el australiano (1,85 metros y 75 kilos) ha decidido abandonar el certamen e irse a correr con Porsche el Mundial de resistencia. ¡°Todo el mundo me pregunta por qu¨¦ estoy tan delgado, y eso es porque no saben la importancia que tiene eso en este deporte. Ser delgado es una gran ventaja. Por eso los pilotos peque?os no presionan [para que suba el peso m¨ªnimo], porque al fin y al cabo es bueno para ellos que no se modifique¡±, argumenta el australiano.

GP de Corea: Sesi¨®n de calificaci¨®n, 7.00 horas (Antena 3).