Mercedes toma el mando

Aquello que se fue viendo durante la pretemporada se confirm¨® este viernes en el circuito de Albert Park, en la primera sesi¨®n de ensayos oficial del Mundial de f¨®rmula 1 de 2014 que arranca este domingo en Melbourne. A la espera de que la cronometrada o la carrera echen por tierra los pron¨®sticos, los primeros indicios llevan a pensar que Mercedes est¨¢ mejor colocado que ning¨²n otro equipo para que alguno de sus dos pilotos se lleve esta primera parada de un calendario largu¨ªsimo que pondr¨¢ el cerrojo a finales de noviembre y que promete marcha de la buena. Lewis Hamilton, que por la ma?ana solo pudo dar una vuelta antes de que su W05 le dejara tirado, fue el m¨¢s r¨¢pido de todos (1m 29,6s), aunque el mejor registro de su compa?ero, Nico Rosberg, solo fue una d¨¦cima m¨¢s lento que el suyo. El tercero fue Fernando Alonso, a medio segundo del brit¨¢nico, mientras que la cuarta posici¨®n fue para Sebastian Vettel, a siete d¨¦cimas del brit¨¢nico. Kimi Raikkonen finaliz¨® el noveno, a 1,2 segundos del chico de Tewin. El tiempo de Hamilton fue 3,7 segundos m¨¢s lento que el que Vettel logr¨® en este mismo escenario el primer d¨ªa de pruebas del a?o pasado, un dato revelador que ofrece una buena perspectiva del reto que ha significado para todos esta nueva normativa.

A los ingenieros y mec¨¢nicos se les har¨¢ de noche en los garajes, y probablemente m¨¢s de uno romper¨¢ el toque de queda y emplear¨¢ el primero de los seis comodines disponibles ¨Cel doble que en 2013¨C. Red Bull, uno de los que tiene m¨¢s trabajo por delante, vio limitado su kilometraje por la ma?ana cuando los t¨¦cnicos tuvieron que cambiar el suelo del RB10 del campe¨®n. Por la tarde, tanto el alem¨¢n como Ricciardo fueron los dos pilotos que m¨¢s vueltas completaron (78 entre los dos).

Al margen del cron¨®metro, el d¨ªa ofreci¨® una incidencia para cada uno de los tres grandes, aunque la de Mercedes fue mucho m¨¢s grave que las de la competencia. Antes de poder completar su vuelta de instalaci¨®n, el Mercedes de Hamilton se qued¨® frito en mitad de la pista y ya no volvi¨® a salir porque fue necesario cambiar la unidad de potencia, una operaci¨®n que en estos coches tan complejos se ha alargado considerablemente. A Vettel, por su parte, Red Bull decidi¨® cambiarle el suelo de su b¨®lido poco antes de comenzar, de modo que el tetracampe¨®n se pas¨® gran parte del tiempo en el taller (50 minutos), antes de poder salir a la pista y completar 10 vueltas. El menos perjudicado fue Ferrari, que solo experiment¨® un contratiempo con Raikkonen, que en un momento dado se qued¨® clavado al final del carril de los talleres, aunque poco despu¨¦s pudo volver a rodar.