Bolivia, la marat¨®n del Dakar 2015

Cuando a finales de enero de 2014 parte de la caravana del Dakar entr¨® en Bolivia muchos participantes apenas pod¨ªan avanzar entre el gent¨ªo para alcanzar la entrada del cuartel de las fuerzas armadas que sirvi¨® de vivac para motos y quads aquellos casi dos d¨ªas. La expectaci¨®n era tal y el inter¨¦s del pa¨ªs era tan grande que hasta el presidente Evo Morales asisti¨® a la reuni¨®n vespertina que los pilotos celebran cada jornada. Aquel d¨ªa Morales insisti¨® en que quer¨ªa la caravana completa. As¨ª que Uyuni, la misma localidad que les acogi¨® hace solo unos meses, a las puertas del salar m¨¢s extenso del globo, volver¨¢ a recibir al Dakar en 2015. Esta vez, adem¨¢s, no ser¨¢n solo las motos y quads quienes descubran los efectos de la altura en el altiplano, sino tambi¨¦n los coches y los camiones, que vivir¨¢n, como aquellos (entonces y de nuevo en 2015) una jornada marat¨®n. La etapa, sin mec¨¢nicos, sin asistencias de ning¨²n tipo, la vivir¨¢n por separado las motos y los coches, en jornadas distintas, pero la dureza, cubierta ya la mitad del rally, ser¨¢ similar para unos y otros.

Ser¨¢ la primera vez desde el 2005 que los coches vivan una etapa marat¨®n como las que las motos experimentaron (y por partida doble este a?o) los ¨²ltimos a?os. El Rally Dakar, tan duro y tan extremo en 2014 (lo termin¨® el 48% de los participantes; en 2013 fue el 65%), no parece tener la intenci¨®n de ceder ni un ¨¢pice en la pr¨®xima edici¨®n. Los organizadores de la prueba presentaron este martes el recorrido y sus aspiraciones. Lo hicieron en Barcelona y acompa?ados de los dos ganadores de la ¨²ltima edici¨®n, Nani Roma y Marc Coma, entre otros muchos otros pilotos espa?oles como Carlos Sainz (que correr¨¢ con Peugeot), Joan Barreda o Laia Sainz. La prueba, que se reencuentra con Buenos Aires, punto de partida y de llegada, arrancar¨¢ el 4 de enero en la ciudad porte?a para dibujar un bucle que tendr¨¢ en Iquique (Chile) la etapa de descanso. La jornada sin competici¨®n ser¨¢ distinta el a?o pr¨®ximo seg¨²n las categor¨ªas: parar¨¢n antes los coches y camiones (el d¨ªa 10, mientras las motos enfilan el camino de ida y vuelta hacia Uyuni) y lo har¨¢n despu¨¦s las motos (el 12, cuando sean aquellos quienes se lancen al descubrimiento de Bolivia). Y finalizar¨¢ la carrera el 17 de enero, qui¨¦n sabe si con m¨¢s o menos h¨¦roes que en 2014.

¡°Yo, l¨®gicamente, espero un Dakar duro. La organizaci¨®n hizo el a?o pasado un cambio de rumbo y creo que fue una buena elecci¨®n¡±, opin¨® Coma, ganador en motos. ¡°Este Dakar, as¨ª de duro, es lo que queremos¡±, asinti¨® Pep Vila, el representante espa?ol en camiones, que teme lo que pueda ocurrirles en esa novedosa jornada sin asistencias: ¡°En este tipo de etapas siempre hay imprevistos¡±. ¡°En coches, la gesti¨®n del m¨¢nager del equipo ser¨¢ muy importante, habr¨¢ que llegar muy enteros a Uyuni porque ese d¨ªa marcar¨¢ la diferencia. El Dakar se decide cada d¨ªa, pero en la etapa marat¨®n habr¨¢ que ser muy prudente¡±. Para averiguar qu¨¦ m¨¢s deparar¨¢ el recorrido, que descubre lugares nuevos, como Termas de R¨ªo Hondo, que alberga desde este a?o una prueba de MotoGP, habr¨¢ que esperar algunos meses m¨¢s. Sobre plano los pilotos apenas vislumbran qu¨¦ les espera: ¡°Veo que David Castera (director deportivo del Dakar) ha perseguido todas las manchas de arena; creo que en Copiap¨® e Iquique no nos vamos a dejar ni una duna¡±, re¨ªa Vila.