De campe¨®n a novato

El margen de m¨¢s de 40 puntos que separa a Sebastian Vettel y a Daniel Ricciardo en la estad¨ªstica general es suficientemente importante como para merecer un an¨¢lisis que huya del reduccionismo, esa lectura simplista que explicar¨ªa los cuatro t¨ªtulos consecutivos del alem¨¢n exclusivamente en base a la superioridad de su monoplaza. Que los Red Bull de 2010 a 2013 eran prototipos tremendamente competitivos es algo incuestionable de la misma forma que nadie puede pensar ahora que el hecho de que Ricciardo le est¨¦ pintando la cara al alem¨¢n quiera decir que se ha olvidado de conducir. Para encontrar sentido al frenazo que ha dado Vettel, actualmente el sexto en la clasificaci¨®n (el australiano es el tercero) a 114 puntos de Nico Rosberg, uno tiene que hacerse una composici¨®n global de la situaci¨®n y tener en cuenta la revoluci¨®n reglamentaria que entr¨® en escena esta temporada. Por la misma raz¨®n que el chico de Heppenheim era el rey de la anterior generaci¨®n de monoplazas, la nueva le ha convertido en una de sus v¨ªctimas.

¡°Para entender lo que le pasa a Sebastian hay que abordar el asunto de forma global. Son varios factores¡±, se arranca Christian Horner, el director de Red Bull, que en ning¨²n caso se plantea la posibilidad de que el haber sido padre le pueda haber afectado de alguna manera. ¡°Para empezar¡±, desgrana el ejecutivo brit¨¢nico, ¡°ha tenido muchos problemas de fiabilidad. Despu¨¦s debemos fijarnos en c¨®mo marc¨® la diferencia en estos ¨²ltimos a?os. Lo hac¨ªa a partir de su gran sensibilidad, de jugar con el gas y el freno, de bailar sobre los dos pedales. Con la nueva tecnolog¨ªa (motores turbo combinados con otros el¨¦ctricos), la entrega de potencia y la frenada (el efecto de los discos convencionales interact¨²a ahora con un sistema el¨¦ctrico), todo es mucho m¨¢s brusco, de forma que el coche se descompensa mucho y eso termina por maltratar los neum¨¢ticos¡±.

¡°Con la nueva tecnolog¨ªa, todo es m¨¢s brusco¡±, explican en Red Bull

A nivel t¨¦cnico, la argumentaci¨®n de Horner es impecable. Sin embargo, la cosa no termina ah¨ª. El invento m¨¢s determinante de los ¨²ltimos tiempos fue el difusor soplado, una idea del pasado que Red Bull recuper¨® y llev¨® al extremo, y que aportaba un plus de carga aerodin¨¢mica. Su desarrollo siempre gir¨® alrededor de Vettel, que termin¨® convertido en un maestro en su manejo. La prohibici¨®n de este mecanismo con vistas a este curso penaliz¨® especialmente a la escuder¨ªa energ¨¦tica y sobre todo a su punta de lanza, que ha visto c¨®mo un reci¨¦n llegado que hasta entonces ni siquiera sab¨ªa lo que era subirse al podio le ha superado una y otra vez. Con sus triunfos en Canad¨¢ y Budapest, Ricciardo es el ¨²nico que ha podido romper la dictadura de Mercedes. El piloto de Perth acumula cinco podios por solo dos de su vecino, mientras que el balance entre ellos est¨¢ igualado a seis en las cronometradas. En la ¨²ltima, disputada ayer en Spa, Vettel super¨® a su compa?ero (quinto) y esta tarde arrancar¨¢ el tercero (14:00 horas, Antena 3, Movistar TV y TV3) y justo por delante de Fernando Alonso, por m¨¢s que ambos quedaran a m¨¢s dos segundos de Nico Rosberg, pole.

¡°McLaren le ofrece una cantidad obscena de dinero para marcharse, pero es mucho riesgo¡±

As¨ª las cosas, el campe¨®n del mundo m¨¢s joven de la historia atraviesa uno de los momentos m¨¢s delicados de su trayectoria en la F-1 desde su debut (2007). Una inestabilidad que incluso podr¨ªa llevarle a plantearse cosas que hasta hace poco parec¨ªan propias de una pel¨ªcula de ciencia ficci¨®n. Por ejemplo, dejar Red Bull, con quien tiene contrato hasta finales de 2015. ¡°Sabemos que McLaren le ha ofrecido a Seb una cantidad obscena de dinero para tentarle. Pero creemos que en estos momentos, con la entrada en escena de los propulsores Honda, ir all¨ª entra?a demasiados riesgos¡±, aseguran desde la c¨²pula de la tropa de Milton Keynes cuando se pregunta por una hipot¨¦tica salida de su buque insignia. En este punto es importante destacar que Adrian Newey, el creador de los aparatos que le han llevado al estrellato, ha decidido dar un paso atr¨¢s en su cargo de director t¨¦cnico para dedicarse a su verdadera pasi¨®n, los catamaranes.

Vettel tiene razones para quedarse donde est¨¢ aunque tambi¨¦n las puede encontrar para dar un volantazo, cambiar de aires y explorar horizontes m¨¢s all¨¢ de las fronteras del equipo con el que ha corrido pr¨¢cticamente toda su vida. ?l no ha escondido nunca que la idea de firmar por alguno de los constructores m¨¢s emblem¨¢ticos del campeonato le seduce, falta saber si el momento de hacerlo se acerca.