Lorenzo, un piloto que no va a la moda

Si algo le sobra a Jorge Lorenzo es tenacidad. Para explicar su mal rendimiento a principio de temporada fue el primero en reconocer que hab¨ªa fallado en su preparaci¨®n f¨ªsica, que se le ech¨® el tiempo encima. Se sucedieron los errores. Y aquello impidi¨® no s¨®lo que ¨¦l avanzara, sino que su moto progresara. ¡°Ha cambiado el f¨ªsico y a la que se ha puesto en forma han salido las cosas. Todo est¨¢ relacionado. En cuanto se ha sentido mejor se ha centrado en la conducci¨®n. Se ha notado en su constancia¡±, concede Ramon Forcada, su jefe de mec¨¢nicos.

El piloto mallorqu¨ªn se puso a trabajar en el gimnasio y en la monta?a y lleg¨® a Indian¨¢polis pr¨¢cticamente sin vacaciones, con ocho kilos menos de peso y m¨¢s m¨²sculo. Desde entonces ha encadenado tres segundos puestos. Y roz¨® la victoria en Silverstone. Vuelve a aspirar a ella en Misano, este domingo (14.00 horas; MovistarTV y Telecinco). ¡°Parece que aqu¨ª vamos a tener una gran oportunidad para conseguirlo¡±, dice ¨¦l. Y para ello saldr¨¢ desde la pole por vez primera este a?o, seguido de Iannone y Rossi, con M¨¢rquez cuarto. A la mejora f¨ªsica de Lorenzo ha acompa?ado una mejora de la M1.

El primer problema con el que se encontraron en Yamaha fue el nuevo neum¨¢tico de Bridgestone para este a?o. El compuesto es m¨¢s duro y ofrece menos agarre, sobre todo en plena inclinaci¨®n. Aquello llevaba de cabeza a Lorenzo y a su equipo. ¡°Para mejorar la moto necesit¨¢bamos que el piloto estuviera en condiciones. Ahora est¨¢ fuerte y puede dar buenas indicaciones¡±, a?ade Forcada. Eso les ha permitido dar con una puesta a punto de base: ¡°Ya sabemos por d¨®nde empezar. Sabemos qu¨¦ necesita el neum¨¢tico en comparaci¨®n con el del a?o pasado: una distribuci¨®n de pesos diferente¡±, explica el t¨¦cnico.

Sale en cabeza por primera vez este a?o; le siguen Iannone y Rossi; M¨¢rquez, cuarto

Todo ello ha permitido, adem¨¢s, trabajar en mejorar el aspecto m¨¢s cr¨ªtico hasta ahora: la frenada. Con la electr¨®nica y las suspensiones ha logrado tener m¨¢s confianza para parar la moto. Y aunque Lorenzo todav¨ªa pide m¨¢s, est¨¢ contento con la progresi¨®n: ¡°Cuando la moto est¨¢ derecha puedo frenar m¨¢s tarde, lo que no puedo es hacer esas l¨ªneas tipo supermotard que hacen los de Honda muy por el interior de la curva¡±, se?ala el piloto. Lo que pasa, seg¨²n Forcada, no es que la moto no se lo permita, sino que el mallorqu¨ªn no renuncia a su estilo pulido, fino, y pasa de la tendencia, esa que han tra¨ªdo a MotoGP los pilotos de Moto2 como M¨¢rquez que disfrutan haciendo derrapar al rueda trasera a la entrada de las curvas.

¡°Le gustar¨ªa hacerlo, pero eso depende de su conducci¨®n. Pol Espargar¨® o Valentino lo hacen y tambi¨¦n llevan una Yamaha. Ellos han cambiado su conducci¨®n mientras que Jorge ha modificado menos su estilo. Sin embargo, ¨¦l est¨¢ explotando otras cosas, como el paso por curva o la aceleraci¨®n. No s¨¦ si podr¨ªa frenar en recto, parar la moto, girar r¨¢pido y salir, como hacen los rivales. No s¨¦ si lo har¨ªa con la Honda, pero con la Yamaha no lo hace¡±, apunta el mec¨¢nico.

El mallorqu¨ªn lleg¨® a Indian¨¢polis con ocho kilos menos y m¨¢s m¨²sculo

Por eso, la prioridad en el taller del 99 es preparar una moto que no se mueva: ¡°Para ¨¦l es muy importante la estabilidad. Jorge siempre se queja de que su moto se mueve m¨¢s que las dem¨¢s, pero si ves las im¨¢genes de televisi¨®n ves que no es verdad. Lo que pasa es que le afecta mucho que la moto se mueva. Por eso trabajamos en una moto muy estable en frenada, que no patine, y que no se levante de atr¨¢s en una frenada fuerte. Eso s¨ª lo hacen a veces Pedrosa y M¨¢rquez, pero a ¨¦l no le gusta¡±.

Lorenzo no va a la moda, defiende su estilo en la pista. Y la de Misano, con pocas frenadas fuertes y una zona de curvas r¨¢pidas y enlazadas es un excelente escenario para hacerlo. Adem¨¢s, las rectas ya no son un problema para una Yamaha que es unos seis kil¨®metros por hora m¨¢s r¨¢pida y que, pese a la reducci¨®n de un litro de combustible, ya no tiene problemas de consumo.