Una bendici¨®n

Acostumbrados al apabullante dominio de Mercedes en la mayor¨ªa de las carreras de este a?o, el Gran Premio de Singapur ha sido uno de los m¨¢s refrescantes de la temporada, y no solo por el diluvio que nos cay¨® el s¨¢bado justo despu¨¦s de la cronometrada. Hamilton y Rosberg lograron otro doblete en parrilla, pero esta vez les cost¨® mucho m¨¢s que hasta ahora y, todav¨ªa m¨¢s importante, mucho m¨¢s de lo que ellos mismos o su escuder¨ªa esperaban. Llegados a este punto, no me gustar¨ªa que nadie pensara que menosprecio las evoluciones que incorporaron en esta prueba Red Bull o Ferrari, pero creo que el elemento que mejor puede explicar este cambio de panorama es el perfil del trazado en s¨ª, el segundo m¨¢s lento de todo el calendario por detr¨¢s de M¨®naco.

En este circuito, Mercedes no puede sacar tanta tajada de su principal baza, el motor, porque no tiene d¨®nde hacerlo. No hay rectas demasiado largas ni tampoco tramos en subida que exijan especialmente a los propulsores, y eso iguala las fuerzas. Lo que necesitas en Singapur es aquello que se conoce como torque o bajos, es decir, que la potencia aparezca cuando el coche no est¨¢ todav¨ªa revolucionado, justo cuando el piloto pisa el acelerador al salir de las curvas.

En este punto adquiere importancia el MGU-K [el sistema de recuperaci¨®n de energ¨ªa generada en las frenadas]. Este motor el¨¦ctrico est¨¢ conectado directamente al cig¨¹e?al y desarrolla de forma aut¨®noma 160 caballos de potencia de empuje inmediato.

En Singapur no hay rectas largas ni tramos en subida que exijan a los propulsores, y eso iguala las fuerzas

Adem¨¢s, hay que tener en cuenta que Pirelli ha desplazado hasta aqu¨ª las dos especificaciones m¨¢s blandas de las que dispone [el compuesto blando y el superblando], circunstancia que todav¨ªa enmascara m¨¢s las carencias aerodin¨¢micas y de tracci¨®n de todos aquellos que no llevan la voz cantante.

Alguien puede pensar que todo lo anterior tambi¨¦n deber¨ªa ser v¨¢lido en M¨®naco, y que Rosberg y Hamilton lograron all¨ª el doblete. Sin embargo, en M¨®naco tenemos la subida hacia el casino en la que las prestaciones del motor adquieren m¨¢s importancia. Sin embargo, Hungr¨ªa s¨ª que ser¨ªa un escenario bastante similar a Singapur, uno de los de m¨¢s carga aerodin¨¢mica, y all¨ª las cosas tambi¨¦n estuvieron bastante ajustadas, hasta el punto de que gan¨® Ricciardo.

Y para rematarlo, el Marina Bay es un circuito de piloto, uno de los pocos en los que los corredores con m¨¢s talento a¨²n pueden marcar las diferencias a base de acercarse a los muros o arriesgar en los cambios de direcci¨®n, algo que los menos habilidosos seguramente no har¨¢n por precauci¨®n o miedo a terminar estampado. Con esta F-1 en la que el rendimiento del coche es mucho m¨¢s determinante que el del coche que lleva, grandes premios como este son una especie de bendici¨®n.