¡°Mi objetivo ha sido siempre ser la mejor, contando chicos¡±

Laia Sanz (Corbera de Llobregat, 29 a?os) asegura resignada y sonriente que a¨²n no ha parado desde que termin¨® el Dakar. ¡°Esto no es el f¨²tbol, hay que aprovechar los momentos de exposici¨®n¡±, dice su m¨¢nager. En el ic¨®nico rally, ha sido ganadora en categor¨ªa femenina en las cinco ediciones en que ha competido y novena en la clasificaci¨®n absoluta en 2015, la mejor de una mujer en la historia. En su palmar¨¦s hay adem¨¢s 13 t¨ªtulos mundiales de trial y tres de enduro. Pero para planear cu¨¢l ser¨¢ su inmediato futuro, la Reina del desierto tiene que aflojar un poco la mu?eca. Por una vez.

Pregunta. Le han llamado leyenda, la mejor motociclista de todos los tiempos¡­ ?Qu¨¦ se siente al o¨ªr esas expresiones refiri¨¦ndose a usted?

Respuesta. Es un honor. Yo empec¨¦ con todo esto como un hobby, y haberme convertido en el referente de muchas chicas, de j¨®venes¡­ ?Tener seguidores! Me parece incre¨ªble.

P. Para muchas chicas, como dice, es un modelo. ?C¨®mo han cambiado las cosas desde que empez¨®?

No trabajo nada la preparaci¨®n mental. No me ha ido mal¡±

R. Al principio yo era siempre la ¨²nica que corr¨ªa, un bicho raro. Ahora hay muchas m¨¢s chicas que empiezan, y en eso creo que he ayudado mucho. Si hay algo de lo que me puedo sentir orgullosa de verdad, es por eso. No solo porque les he hecho ver a ellas que pueden. Tambi¨¦n los padres saben ahora que pueden comprar motos a sus hijas.

P. Cuando empez¨® en el Dakar, ven¨ªa de ser la mejor del mundo en trial y la mejor del mundo en enduro, pero ambas en categor¨ªa femenina. ?Es un aliciente extra competir para ser la mejor a secas, sin distinci¨®n de sexo?

R. Lo que pasa es que en el trial siempre he corrido con chicos. El Europeo, el Mundial Junior y el Campeonato de Espa?a, por ejemplo. Tambi¨¦n compet¨ªa en el Mundial Femenino, pero para m¨ª el objetivo fue siempre intentar ser lo mejor posible, contando chicos. Por esa exigencia llegu¨¦ a ganar tantos t¨ªtulos femeninos. As¨ª que no me viene de nuevas.

P. ?Qu¨¦ va a cambiar el a?o que viene, qu¨¦ experiencias ha adquirido? ?Toca apuntar m¨¢s alto a¨²n?

R. Ahora mismo no lo s¨¦, est¨¢ todo muy reciente todav¨ªa. Lo que s¨ª toca es disfrutar un poco y relajarme. Luego tengo que hablar con el equipo, que se acaba el contrato, y plantear la temporada. Pero supongo que, como todo deportista, he de intentar mejorar¡­ Ya veremos.

P. ?Pero qu¨¦ tiene en mente, qu¨¦ es lo que le gustar¨ªa hacer si tuviera las manos libres? ?Dedicarse exclusivamente al raid, por ejemplo?

R. De lo que tengo ganas es de descansar y desconectar para pensar un poco mejor. Me gustar¨ªa que fuese como el a?o pasado, no hacer much¨ªsimas carreras de especialidades muy distintas al a?o, como ven¨ªa haciendo antes. Quiero centrarme m¨¢s, poder entrenar mejor, y para descansar, que es una parte importante del entreno.

P. Desde muy, muy peque?a, se pueden ver fotos suyas con un manillar en las manos. Y ahora ha dejado caer su inter¨¦s por los coches.

R. Ya, pero lo dije un poco de broma al acabar el Dakar y ya me est¨¢n preguntando en todas partes. A ver¡­ Me encantar¨ªa, y s¨¦ que no abundan las oportunidades. Hay pocas marcas oficiales y hace falta un patrocinador potente para sacar un coche. Pero si saliese la oportunidad est¨¢ claro que la coger¨ªa. Es algo que me gusta tanto o m¨¢s que las motos. Pero no es el momento, me queda mucha cuerda y margen para mejorar en motos.

P. ?Tanto o m¨¢s?

R. Siempre me han llamado mucho la atenci¨®n los coches. Soy muy quemadilla, y cuando tengo oportunidad los pruebo. Yo siempre he sido motorista, y creo que el Dakar aut¨¦ntico es en moto, pero ser¨ªa una muy buena manera de alargar la vida profesional. En el coche el desgaste f¨ªsico es menor, y es m¨¢s seguro.

P. ?Ha aprendido con el tiempo a dosificarse, a descansar?

R. En el Dakar es muy importante dosificarte. Son 15 d¨ªas de carrera y no puedes salir a fondo y a la semana estar hecha polvo. Con la temporada en general es lo mismo. Igual de importante es entrenar que descansar despu¨¦s, aunque es dif¨ªcil porque hay poco tiempo. Es la raz¨®n por la que dej¨¦ el trial.

P. En el videoblog que mantiene, me llam¨® mucho la atenci¨®n la entrada en que se despierta¡­

R. [Risas] ?Ha causado furor!

P. ?Qu¨¦ se le pasa por la cabeza en el instante en que est¨¢ so?ando, tras ocho d¨ªas a ese nivel de desgaste, y la despiertan?

R. A las tres de la ma?ana no hace mucha ilusi¨®n, no. Hay d¨ªas que es muy duro. Si pudieses har¨ªas eso de apagar la alarma, 10 minutos m¨¢s. Pero tienes que activarte r¨¢pido. Luego te subes a la moto y se te pasa. Realmente no s¨¦ c¨®mo aguantamos.

P. En las im¨¢genes del vivac se ve al resto de pilotos serios. En cambio, usted aparece siempre sonriendo

R. S¨ª, pero es que yo tengo una cara as¨ª, siempre me r¨ªo. Siempre me lo dec¨ªan, llegaba el final de la etapa, y todos ah¨ª hechos polvo, y yo hecha polvo igual, pero me r¨ªo. Es como en las sesiones de fotos, a veces tengo que estar seria y no puedo¡­ Es mi cara. Me r¨ªo. Si no me pasa nada malo, me estoy riendo.

P. ?C¨®mo trabaja la preparaci¨®n mental?

R. No la trabajo nada. Hay muchos pilotos que tienen psic¨®logos, pero yo no. Creo que no me ha ido mal.

P. Algunos compa?eros suyos han destacado c¨®mo no baja la guardia, c¨®mo siempre va bien encima de la moto.

R. Hay que tener la cabeza fr¨ªa, dosificarse, saber si un d¨ªa puedes correr un poco m¨¢s, si est¨¢s m¨¢s o menos cansada. No he tenido problemas en ese aspecto. Motivaci¨®n no me falta.

P. Descr¨ªbanos las sensaciones de la octava etapa, la del Salar de Uyuni.

R. Fue horrible por el fr¨ªo. El problema del salar es que ven¨ªamos de una etapa marat¨®n. Mucha gente se hab¨ªa mojado, e ¨ªbamos con lo puesto, sin ropa de recambio ni abrigo. Ya en el enlace, 30 kil¨®metros, nos congelamos. Muchos no quer¨ªan salir. Luego, al salir, te intentas olvidar, pero es que yo no ten¨ªa tacto, no pod¨ªa darle al freno. En el cuerpo tienes fr¨ªo y te aguantas. Pero las manos¡­ La sensaci¨®n de 130 kil¨®metros en l¨ªnea recta, que realmente no calientas, a dos grados, muy mojado, a una velocidad alta¡­

P. Tambi¨¦n hubo d¨ªas de calor¡­

R. El segundo d¨ªa lo sufrimos mucho. Esa fue ya una etapa de criba, 500 kil¨®metros, empezaron a machacarnos. Los 450 primeros fueron muy bien, y pens¨¦: ¡°Buah, era larga pero la acabo bien¡±. Luego vino el fesh-fesh, era como harina o polvo de talco, muy dif¨ªcil y peligroso, y luego una pista de 40 kilometros de arena, con baches, muy f¨ªsica, y ah¨ª est¨¢bamos a 50 grados. Recuerdo que ten¨ªa mucho calor, que el agua del camelbag estaba hirviendo, no se pod¨ªa apenas beber. Encima, me la acab¨¦. Ese d¨ªa cog¨ª fiebre, y los siguientes tuve problemas de est¨®mago.

P. ?Hay que estar un poco loco para hacer el Dakar?

R. No creo¡­ No se pueden tener muchas man¨ªas y hay que ser echao palante, pero creo que precisamente a los que mejor les va es a los menos locos.

P. Porque alguno hay¡­

R. Alguno hay. Pero no suelen acabar muy bien.