Mejor cartograf¨ªa, mayor seguridad
El informe sobre el accidente del Team Vestas recomienda mejorar la cartograf¨ªa electr¨®nica para aumentar la seguridad en el mar
Tres meses despu¨¦s del accidente que dej¨® fuera de la vuelta al mundo a vela al Team Vestas Wind, la principal conclusi¨®n del informe elaborado por un grupo de expertos independiente y publicado hoy se?ala que ¡°hubo deficiencias en el uso de cartas electr¨®nicas y otros datos de navegaci¨®n de a bordo del barco dan¨¦s¡±.
En la madrugada del s¨¢bado 29 de noviembre de 2014, una llamada al centro de control de regata en Alicante advert¨ªa de que el Team Vestas hab¨ªa embarrancado en el arrecife de Cargados Carajos, a 260 millas al noreste de isla Mauricio, en el oc¨¦ano ?ndico. El accidente ocurr¨ªa a medio camino entre Ciudad del Cabo y Abu Dabi, durante la segunda etapa de la 12? edici¨®n de la Volvo Ocean Race. Afortunadamente no hubo que lamentar da?os personales, aunque la tripulaci¨®n se vio obligada a abandonar la embarcaci¨®n.
La investigaci¨®n sobre lo sucedi¨®, encargada por la organizaci¨®n en diciembre, ha sido llevada a cabo por un grupo de expertos independiente dirigidos por el contralmirante Chris Oxenbould, ex subjefe de la Armada australiana y presidente del Comit¨¦ de Seguridad Nacional de la Federaci¨®n australiana de vela, el experto en navegaci¨®n Stan Honey, y el experto en seguridad mar¨ªtima Chuck Hawley.
El informe destaca que las causas del accidente son ya conocidas -la informaci¨®n sobre lo ocurrido fue obtenida de las entrevistas con la tripulaci¨®n y la direcci¨®n de la regata-, y no son discutibles. El patr¨®n del barco, el australiano Chris Nicholson, y el navegante holand¨¦s Wouter Verbraak ya reconocieron una semana despu¨¦s del accidente durante una rueda de prensa que lo sucedido se hab¨ªa producido fundamentalmente debido a un simple error humano. El equipo no crey¨® que hubiera peligro para la navegaci¨®n en su aproximaci¨®n al arrecife -consider¨® err¨®neamente que la profundidad m¨ªnima en Cargados Carajos era de 40 metros-, y decidi¨® atravesar la zona, el error provoc¨® que el barco embarrancara.
Conclusiones y recomendaciones
El documento elaborado por los expertos recoge una serie de conclusiones y recomendaciones. La principal conclusi¨®n es que hubo deficiencias en el uso de cartas electr¨®nicas y otros datos de navegaci¨®n de a bordo del Team Vestas. Tambi¨¦n reconoce que la cartograf¨ªa era deficiente en la forma en la que presentaba los peligros para la navegaci¨®n cuando se mostraba en peque?a y mediana escala.
Entre las recomendaciones, pide que se revisen, mejoren y establezcan directrices para la utilizaci¨®n de las cartas en la regata. Y que los proveedores de los sistemas cartogr¨¢ficos y los fabricantes del software de navegaci¨®n que llevan a bordo sean informados de las deficiencias observadas.
El informe sugiere asimismo que la organizaci¨®n utilice su influencia en el sector n¨¢utico para propiciar el desarrollo de un sistema de navegaci¨®n mejorado, tanto en cuesti¨®n de cartas electr¨®nicas, como de software. El director general de la Volvo Ocean Race Knut Frostad afirm¨® que todas las recomendaciones ser¨¢n tomadas en consideraci¨®n, y a?adi¨® que ¡°el plan es hacer circular las directrices a todos los patrones y navegantes, tal y como recomienda el informe, e incluirlas en las futuras instrucciones de regata¡±
Vuelta a la competici¨®n
Un mes despu¨¦s del accidente el barco del Team Vestas fue sacado del arrecife. El jefe de tierra del equipo, Neil Cox, y su patr¨®n Chris Nicholson supervisaron las labores de recuperaci¨®n. El barco muy da?ado fue transportado hasta Malasia y sometido a exhaustivo examen antes de ser enviado a Europa, donde actualmente est¨¢ siendo reconstruido en el astillero P¨¦rsico en Bergamo (Italia).
El Team Vestas es el primer equipo dan¨¦s en participar en los 41 a?os de historia de la regata. A finales de enero anunciaba que el holand¨¦s Wouter Verbraak, navegante del barco cuando embarrancaron, dejaba de ser parte de su equipo. En el mismo comunicado confirmaba que el resto de tripulantes continuar¨ªan. El objetivo del equipo patrocinado por uno de los mayores fabricantes de turbinas del mundo es volver a la competici¨®n en junio en Lisboa, para disputar las dos ¨²ltimas etapas. El patr¨®n seguir¨¢ siendo Chris Nicholson. El australiano ha sido seis veces campe¨®n del mundo de vela ligera (en las clases 49er. y 505) y ol¨ªmpico (2000 y 2004) por Australia. Con m¨¢s de 20 a?os de experiencia en la vela profesional a sus espaldas, debut¨® en la Volvo Ocean Race como jefe de guardia en la edici¨®n 2001-02 en el Amer Sports One, patroneado por Grant Dalton. En 2005-06, fue jefe de guardia a bordo del barco espa?ol Movistar y fue jefe de guardia en el equipo estadounidense PUMA en 2008-09. En la edici¨®n anterior, en 2011-12 fue el patr¨®n del Camper. Esta es su quinta Volvo Ocean Race.
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