Vettel abandera la revoluci¨®n

Hubo una imagen muy comentada entre los t¨¦cnicos de la escuder¨ªa Ferrari que coincidieron en Jerez durante los primeros ensayos de pretemporada de este 2015, a principios de febrero: Sebastian Vettel, enfundado en el mono de carreras y metido dentro del habit¨¢culo de su SF15T, apuntando en un bloc de notas todo aquello que le suger¨ªa el monoplaza para despu¨¦s traslad¨¢rselo con el m¨¢ximo detalle posible a sus ingenieros. ¡°Desde la era de Schumacher que no ve¨ªamos a nadie tan met¨®dico¡±, afirma un ingeniero vestido de rojo. La llegada de Vettel a la Scuderia en sustituci¨®n de Fernando Alonso es el reflejo m¨¢s visible de la revoluci¨®n que, esta vez s¨ª, se ha vivido en Maranello.

En esta ¨²ltima d¨¦cada de sequ¨ªa ¡ªel t¨ªtulo que Raikkonen alz¨® en 2007 m¨¢s bien lo tir¨® por la borda McLaren¡ª se han sucedido las ruedas de prensa en las que se anunciaba a bombo y platillos un cambio radical en el esqueleto de t¨¦cnicos, por m¨¢s que la mayor¨ªa de los pilares b¨¢sicos siempre permanec¨ªan intactos. No obstante, este ¨²ltimo ha sido un centrifugado expr¨¦s a todos los niveles, un zarandeo promovido por la compa?¨ªa matriz del Holding Fiat Chrysler Automobiles (FCA) y que ha golpeado a todos los escalones de la pir¨¢mide.

A los cambios en la c¨²pula se une el fichaje de Jock Clear, exingeniero de Hamilton en Mercedes

En menos de seis meses cay¨® el presidente, Luca Cordero de Montezemolo, que fue sustituido por Sergio Marchionne, administrador delegado del grupo Fiat. Marco Mattiacci, el director del equipo, dej¨® su puesto a Maurizio Arrivabene, hasta entonces ejecutivo de Marlboro, que a su vez es el principal patrocinador de Ferrari. Las fichas de domin¨® siguieron cayendo. Salieron Pat Fry y Nicholas Tombazis, director t¨¦cnico y de aerodin¨¢mica, respectivamente, y sus puestos fueron para James Allison (nuevo director t¨¦cnico) y Simone Resta (jefe de dise?o), mientras que Luca Marmorini, hasta julio responsable de motores, fue reemplazado por Mattia Binotto y Lorenzo Sassi. Adem¨¢s de estos movimientos del departamento t¨¦cnico, la marca de los b¨®lidos rojos tambi¨¦n anunci¨® el fichaje de Jock Clear, exingeniero de pista de Lewis Hamilton en Mercedes. La nueva c¨²pula tambi¨¦n prescindi¨® de Neil Martin (jefe de estrategia) y de Hirohide Hamashima (neum¨¢ticos). Por cambiar se ha cambiado hasta el jefe de prensa ¡ªel antiguo ha pasado al departamento de mercadotecnia¡ª.

Dejando a un lado las promociones internas, Ferrari contrat¨® a unas 35 personas en total, entre mec¨¢nicos, t¨¦cnicos e ingenieros. Entre estos ¨²ltimos se encuentra el valenciano Toni Cuquerella, exdirector t¨¦cnico de HRT y que el a?o pasado trabaj¨® en el DTM. Su cometido ser¨¢ el de poner un poco de orden en el taller para tratar de optimizar y agilizar algunos procedimientos. Y con ¨¦l tambi¨¦n se une a la tropa italiana otro ingeniero espa?ol, I?aki Rueda, procedente de Lotus y que se incorporar¨¢ en la siguiente carrera (Malasia) como jefe de estrategia. En unos meses tambi¨¦n llegar¨¢ Ben Hoyle, elemento relevante en el proceso de desarrollo de la unidad de potencia de Mercedes.

Si perdemos lo hacemos todos juntos y si se gana tambi¨¦n¡±, dice el director del equipo

El objetivo de los nuevos mandamases de Ferrari es tratar de cambiar la din¨¢mica de los ¨²ltimos a?os, demasiado condicionada por los intereses individuales. ¡°Esta s¨ª que finalmente ha sido una revoluci¨®n en toda regla y no la que iban pregonando hasta ahora. La sacudida ha sido r¨¢pida y a todos los niveles, muy profunda¡±, constata una voz autorizada que conoce todas las particularidades de Il Cavallino. ¡°Hemos hecho cambios pero prefiero no hablar del pasado. El objetivo es que todos tengamos una meta en com¨²n. No quiero volver a nadie referirse a la gente que se encarga del chasis o a los que trabajan en el motor. Si perdemos lo hacemos todos juntos y si ganamos lo vamos a hacer juntos¡±, constat¨® ayer Arrivabene.