Rossi busca la vuelta perfecta en Assen

Valentino Rossi siempre fue un piloto de carreras. De esos que se vienen arriba los domingos, a los que no puedes ense?arles el col¨ªn, porque se enganchan f¨¢cilmente a ¨¦l y acaban dej¨¢ndote en la estacada. Un piloto capaz de lograr sus ¨²ltimas tres victorias despu¨¦s de un s¨¢bado en el que se clasific¨® en octava posici¨®n, como ocurri¨® en Australia el a?o pasado, en Qatar al inicio del curso, y tambi¨¦n en Argentina. Un corredor capaz de liderar el mundial de MotoGP despu¨¦s de siete grandes premios en los que no ha salido desde la primera l¨ªnea ning¨²n domingo: su mejor posici¨®n en parrilla es un quinto puesto, en Jerez. Pero a pesar del liderato ¨Ca un punto le acecha su compa?ero de equipo Jorge Lorenzo¨C y de que su ficha dice que gana casi el doble de veces de las que hace la pole(suma 110 victorias mundialistas por 60 poles) el mal rendimiento del italiano los s¨¢bados de clasificaci¨®n est¨¢ siendo crucial para sus resultados.

A Rossi, que adem¨¢s de contar dos victorias no se ha bajado del podio en 2015, le penaliza su posici¨®n de salida. ¡°Es muy dif¨ªcil ganarle a Lorenzo desde la tercera fila¡±, se lamentaba hace unos d¨ªas, tras ser segundo en Catalu?a. Y segu¨ªa: ¡°Lo hice todo casi perfecto, pero ten¨ªa que recuperar esa distancia. Adem¨¢s, con este nuevo sistema de clasificaci¨®n y con los pilotos que van con el neum¨¢tico extrablando luego tienes delante a un grupo de pilotos que han sido muy r¨¢pidos a una vuelta pero son m¨¢s lentos que t¨² en carrera¡±. El sistema ha cambiado, la competencia es mayor y por eso Rossi se exige a s¨ª mismo mejorar su punto d¨¦bil. En 2015 no le ser¨¢ posible ganar un Mundial como lo hizo, por ejemplo, en 2008, cuando gan¨® el t¨ªtulo con nueve triunfos y apenas dos poles.

No es cuesti¨®n de cuanto m¨¢s arriesgue, m¨¢s r¨¢pido ir¨¦. No me siento c¨®modo con este modelo de clasificaci¨®n¡± Valentino Rossi, piloto de Yamaha

El piloto de Yamaha ha sido incapaz de alcanzar a su compa?ero Lorenzo en las ¨²ltimas cuatro carreras. Y a buen seguro que hubiera sido distinto de haberse clasificado entre los tres primeros. Es r¨¢pido en los primeros giros y, sin duda, su rendimiento es excelente en la segunda mitad de las carreras, cuando el neum¨¢tico cae. Le ayuda, como al espa?ol, la Yamaha, complet¨ªsima, constante, regular y nada agresiva con los neum¨¢ticos, pero son esas mismas caracter¨ªsticas las que no suman cuando busca la pole: ¡°Con esta moto hay que ser muy preciso, muy fino, no admite errores. Y menos si buscas el tiempo. Con esta moto si eres agresivo no vas a ning¨²n sitio. Tienes que hacer una vuelta perfecta¡±, explica Matteo Flamigni, el telem¨¦trico de Rossi.

Por qu¨¦ falla los s¨¢bados y c¨®mo ponerle soluci¨®n es algo que todav¨ªa est¨¢ analizando junto a su equipo t¨¦cnico, con quien estuvo reunido la tarde del jueves hasta que se hizo la hora de la cena. ¡°Valentino necesita dos, tres y cuatro giros para coger las sensaciones con la moto e ir r¨¢pido. Esto de conseguir una vuelta r¨¢pida as¨ª de repente no le va. Y la pausa que hay entre el ¨²ltimo libre y la sesi¨®n de clasificaci¨®n, esa media hora en la que no se hace nada, no le ayuda. ?l prefiere estar en movimiento¡±, a?ade.

¡°Me sent¨ªa mejor cuando la clasificaci¨®n era toda una, no como ahora que tenemos 30 minutos para poner a punto la moto y 15 para buscar una vuelta r¨¢pida. No es cuesti¨®n de cuanto m¨¢s arriesgue, m¨¢s r¨¢pido ir¨¦. No me siento c¨®modo con este modelo de clasificaci¨®n¡±, explicaba el piloto a su llegada a Assen. Una de las cosas m¨¢s importantes, se?alaba este jueves, ser¨¢ ¡°llegar a la sesi¨®n de clasificaci¨®n con la mejor puesta a punto posible y con una moto que conozca bien: los cambios del jueves al viernes tienen que ser m¨ªnimos, hay que trabajar en los peque?os detalles¡±. Y, al parecer, cumpli¨® con la teor¨ªa.

Fue el m¨¢s r¨¢pido en el primer libre y tercero a solo dos d¨¦cimas del mejor en el segundo. Y tiene una estrategia prevista para este viernes: ¡°Haremos tres o cuatro giros (en lugar de dos) en una primera salida con la misma goma; as¨ª calentar¨¢ bien y para el segundo intento, con goma nueva, estar¨¢ m¨¢s activado. Existe un riesgo: s¨®lo tendr¨¢ una oportunidad o dos, m¨¢ximo, para lograr su vuelta r¨¢pida¡±, indica Flamigni. Adem¨¢s, lleva un chasis nuevo, m¨¢s d¨®cil con las gomas y que ofrece mejor agarre, explica ¨¦l. ¡°Mi ¨²nico problema son las Honda¡±, dijo, en referencia al buen rendimiento del equipo rival, que cop¨® las dos primeras posiciones de la tabla de tiempos, con Pedrosa como el piloto m¨¢s r¨¢pido.