¡°Esperaba otra actitud por parte de McLaren¡±

Yasuhisa Arai (Jap¨®n, 58 a?os), todav¨ªa no se explica la agresividad con la que alg¨²n sector de la F¨®rmula 1 arremete contra ¨¦l y Honda, la compa?¨ªa de la que es responsable. El ingeniero es consciente del pobre rendimiento que ha ofrecido hasta ahora el motor de los coches de Fernando Alonso y Jenson Button, pero en esta charla con EL PA?S tambi¨¦n reconoce que no todos los males de McLaren son atribuibles a la unidad de potencia de la marca del ala dorada.

Pregunta. ?Ha notado la presi¨®n extra de correr en Suzuka?

Respuesta. Esta es una carrera muy especial para Honda. Y por lo dem¨¢s, este es el circuito m¨¢s complicado del mundo, tanto para el coche como para el piloto, as¨ª que un poco de presi¨®n s¨ª que he sentido. Ya antes de llegar aqu¨ª sab¨ªamos que ¨ªbamos a tener problemas con la gesti¨®n de la energ¨ªa del motor.

P. ?En qu¨¦ punto est¨¢ la relaci¨®n entre McLaren y Honda?

R. La comunicaci¨®n es muy buena, mejora d¨ªa a d¨ªa. Por eso no termino de entender el acoso y derribo que he sufrido ¨²ltimamente, especialmente en Monza, donde se me someti¨® a un tercer grado. Honda es consciente de la diferencia que nos separa de los equipos de arriba, sabemos en qu¨¦ punto estamos y trabajamos a tope. Me da pena que toda la culpa se nos eche a nosotros, es triste.

P. ?Se siente suficientemente respaldado por McLaren?

R. Desde el punto de vista t¨¦cnico, s¨ª. Pero, y vuelvo a Monza, la acritud de parte de la prensa no deber¨ªa haber llegado a ese nivel. Claro que estamos decepcionados, pero esa negatividad no ayuda.

P. Eso significa que esperaba otra actitud por parte de McLaren.

R. Sinceramente, s¨ª. Es responsabilidad del equipo no crear situaciones como aquella. Como escuder¨ªa debemos hacer lo posible para estar unidos y no generar divisi¨®n. Honda siempre ha sido honesta, hemos explicado en qu¨¦ punto nos encontramos y qu¨¦ tenemos que mejorar. Pero eso no se ha hecho como equipo y habr¨ªa sido mejor contarlo todo. Lamentablemente, solo nuestra parte ha salido. Si a eso le sumamos que los resultados no llegan, parece que Honda est¨¦ mintiendo y no es as¨ª.

P. Todo se le precipit¨® cuando en agosto dijo que su objetivo era que el propulsor estuviera a la altura del Ferrari. ?Por qu¨¦ crea esas expectativas tan altas?

R. Yo soy ingeniero, y desde ese punto de vista tengo acceso a los datos. Lo que pasa es que, como equipo, luego no obtenemos los resultados esperados. Soy honesto con los datos que ofrezco, puedo probar todo aquello que digo, pero tambi¨¦n entiendo que si despu¨¦s el rendimiento global no encaja, haya gente que piense que no digo la verdad. Cuando habl¨¦ de ponernos a la altura de Ferrari me refer¨ªa solo a la potencia del motor de combusti¨®n.

Honda siempre ha sido honesta, pero lamentablemente, solo nuestra parte ha salido a la luz"

P. ?Honda habr¨ªa preferido volver a la F-1 el a?o que viene?

R. Desde un punto de vista t¨¦cnico, s¨ª, porque estas unidades de potencia son muy complejas. Sab¨ªamos que iba a ser muy complicado pero, al mismo tiempo, estar aqu¨ª en 2015 nos ha permitido aprender mucho. Pero, de nuevo, no todo es responsabilidad del motor, tambi¨¦n la parte del chasis est¨¢ sufriendo mucho.

P. ?D¨®nde est¨¢ el principal problema de ese propulsor?

R. En el ERS [la parte el¨¦ctrica de la unidad de potencia]. En los circuitos con rectas largas, la potencia extra del ERS se desploma, y eso significa que perdemos unos 160 caballos. Esa p¨¦rdida es mucho mayor que lo que podamos ganar con el motor de combusti¨®n.

Desde un punto de vista t¨¦cnico hubi¨¦ramos preferido volver la temporada que viene, pero estando aqu¨ª aprendemos mucho"

P. ?Qu¨¦ margen necesitan para solventar esos problemas con el ERS?

R. Ser¨¢ dif¨ªcil solucionarnos este a?o porque requieren de un redise?o del motor. Ya trabajamos con vistas a la temporada que viene.

P. ?C¨®mo convencer¨ªa a los hinchas de McLaren de que la situaci¨®n ser¨¢ distinta en 2016?

R. Creo que en pretemporada podremos hacerlo.

P. ?El reglamento les ofrece suficiente margen como para darle la vuelta a esta situaci¨®n?

R. S¨ª, no habr¨¢ problema con eso.

Ser¨¢ dif¨ªcil solucionar los problemas del ERS antes del a?o que viene porque necesitamos redise?ar el motor"

P. Este proyecto se anunci¨® a partir de los ¨¦xitos de McLaren y Honda a finales de la d¨¦cada de los ochenta. ?No cree que esas expectativas han jugado en su contra?

R. Creo que eso no nos ha afectado. Entendemos que se espera mucho de este v¨ªnculo y que los objetivos son muy ambiciosos.

P. En la ¨²ltima prueba de 2014, Ron Dennis asegur¨® a este peri¨®dico que en 2015 McLaren iba a ganar carreras.

R. Cuando Ron dijo eso no sab¨ªa en qu¨¦ punto estaba el motor, no sab¨ªa qu¨¦ pod¨ªa esperar de ¨¦l porque no se hab¨ªa ensamblado.