Las aventuras y desventuras de McLaren y Honda

Una vez comprobada la repercusi¨®n que ha tenido en las ¨²ltimas horas la imagen de Fernando Alonso tomando el sol en los m¨¢rgenes del circuito de Interlagos, inmediatamente despu¨¦s de que su coche volviera a quedarse frito durante la cronometrada del s¨¢bado, en McLaren se plantean qu¨¦ es mejor o menos perjudicial para su credibilidad: dejar que el espa?ol transmita su cabreo y frustraci¨®n de palabra, o que las redes sociales se infesten de memes del asturiano sentado en una hamaca en los escenarios m¨¢s estrafalarios que uno se pueda imaginar. La etiqueta #lugaresenlosquealonsoprefeririaestar se ha hecho viral y todo el mundo se atreve a colocar al ovetense en el lugar m¨¢s inveros¨ªmil, desde en el banco en el que Forrest Gump esperaba el autob¨²s a la cubierta del Titanic y pasando por la ¨²ltima cena, uno de las obras m¨¢s famosas de Leonardo da Vinci.

En Brasil, todo el paddock se part¨ªa de risa con la creatividad de los aficionados y hasta en McLaren prefer¨ªan sumarse al cachondeo. ¡°Ya s¨¦ que es una locura, pero ?qu¨¦ vamos a hacer?¡±, se resignaba Eric Boullier, su director. Cuando fich¨® por la estructura de Woking el a?o pasado procedente de Lotus, el franc¨¦s no pod¨ªa ni imaginarse que las pasar¨ªa tan canutas.

McLaren se encuentra en la situaci¨®n m¨¢s comprometida de su historia y ya acumula un total de 56 carreras sin ganar, superando en dos su peor sequ¨ªa, la comprendida entre el Gran Premio de Jap¨®n de 1977 y el de Gran Breta?a de 1981. En aquel periodo su bagaje fue de cuatro podios, ninguna pole y ninguna vuelta r¨¢pida. Esta vez, entre Brasil 2012 (gan¨® Button) y la prueba de este domingo, que se llev¨® Rosberg, el equipo ha sumado solo dos podios (ambos en Australia 2014 y gracias a la descalificaci¨®n de Ricciardo), y una vuelta r¨¢pida (P¨¦rez, en Sepang 2013). Lo dem¨¢s ha sido un camino de espinas que este curso, con el regreso de Honda como suministrador de motores, se ha agravado hasta convertirse en un calvario que parece no tener fin.

El constructor japon¨¦s anunciar¨¢ en breve la puesta en marcha de una nueva planta adyacente a la que ya posee en Milton Keynes

A las puertas de la ¨²ltima parada del calendario, Button ocupa la 16? posici¨®n de la tabla de puntos, con 16, y Alonso la 17?, con 11. El bicampe¨®n (2005 y 2006) solo ha puntuado dos veces, en Silverstone y en Budapest, y ha abandonado ocho veces, seis de ellas por culpa de una aver¨ªa en la unidad de potencia. Su vecino ha terminado en los puestos de puntos en cuatro ocasiones y se ha retirado en cinco. Ya hace meses que en la escuder¨ªa brit¨¢nica solo piensan en la temporada que viene, o m¨¢s concretamente, en el redise?o que Honda debe llevar a cabo en su propulsor durante el invierno para salir del pozo. ¡°Hay que hacer algo extraordinario y por esa raz¨®n fichamos por McLaren Honda¡±, dec¨ªa Alonso este domingo tras cruzar la meta el 16?. El constructor japon¨¦s anunciar¨¢ en breve la puesta en marcha de un edificio adyacente al que ya posee en Milton Keynes, en el que unas 100 personas se centrar¨¢n en el motor del b¨®lido de F-1. Sin embargo, este a?o tan traum¨¢tico ha provocado que el escepticismo crezca entre la tropa por culpa de los anacr¨®nicos m¨¦todos que se han seguido.

Hay quien considera que parte de la culpa es de Ron Dennis, el patr¨®n, por seguir empe?ado en manejar el tinglado a la antigua

¡°En Honda dan preferencia a los ingenieros que hablan mejor ingl¨¦s que a los que est¨¢n m¨¢s capacitados¡±, aseguran desde el taller de McLaren, y remachan: ¡°Los est¨¢ndares son muy bajos y se pierde mucho tiempo en nimiedades. No funcionamos como un equipo de carreras¡±. Por si el galimat¨ªas t¨¦cnico que hay montado en el garaje no fuera suficiente, la compa?¨ªa vive una guerra interna que, l¨®gicamente, afecta a la divisi¨®n de F-1, su principal escaparate. Hay quien considera que parte de la culpa es de Ron Dennis, el patr¨®n, por seguir empe?ado en manejar el tinglado a la antigua, sin darse cuenta de que los tiempos han cambiado.

Dennis puede obligar a cambiar los tornillos de las fibras del coche porque no le gusta su color o la decoraci¨®n del taller porque no quiere cromados

El ejecutivo lleva sin aparecer por los circuitos desde Suzuka (27 de septiembre), y se supone que por estar rastreando el mercado en busca de patrocinadores. ¡°Sinceramente, estamos m¨¢s tranquilos cuando no est¨¢. Todos sabemos c¨®mo es Ron y las cosas que tiene¡±, insinuaban en S?o Paulo. Esas ¡°cosas¡± llegan a ser c¨®micas, especialmente para aquellos que no trabajan para ¨¦l. Un d¨ªa de este 2015 se present¨® en el box y oblig¨® a cambiar la decoraci¨®n de los paneles, porque no le gustaba el color cromado de las letras, y otra vez hizo lo mismo con todos los tornillos de la carrocer¨ªa porque en pantalla no quedaban bien.