Renault vuelve a la f¨®rmula 1 con Magnussen y Palmer

El anunciado regreso de la marca francesa Renault a la f¨®rmula 1 se teatraliz¨® en el Technocentro de la marca en Guyancourt (Francia), con la presencia del Presidente del grupo el brasile?o Carlos Ghosn. Renault se retir¨® de la F-1 en 2010, un a?o despu¨¦s de que Fernando Alonso cerrara su segundo paso por la escuder¨ªa (2008 y 2009), agobiada por la crisis econ¨®mica creciente y los elevados costes que le supon¨ªa seguir en el Mundial m¨¢s caro del planeta. La escuder¨ªa francesa se march¨® con los dos t¨ªtulos ganados por el asturiano en los a?os 2005 y 2006, pero tambi¨¦n con algunos esc¨¢ndalos protagonizados por Flavio Briatore en sus espaldas.

La escuder¨ªa pas¨® a manos de la empresa inversora Genii Capital, presidida por el luxemburgu¨¦s de origen gallego Gerard L¨®pez. Pas¨® a denominarse Lotus, pero siempre cont¨® con el apoyo t¨¦cnico de Renault que le proporcion¨® todo el grupo de propulsi¨®n. El equipo sobrevivi¨® gracias a estas inversiones. Y ahora Renault vuelve a la palestra para mejorar la imagen de la marca en los mercados emergentes y para salvaguardar el prestigio de sus motores frente a las duras cr¨ªticas recibidas la pasada temporada por la escuder¨ªa Red Bull.

¡°Evidentemente, pretendemos ganar carreras¡±, se?al¨® Ghosn, en su presentaci¨®n. ¡°Pero sabemos que el regreso ser¨¢ un trabajo a m¨¢s largo plazo. Tenemos los medios, la experiencia y contamos con un gran equipo t¨¦cnico. Sin embargo, el objetivo que nos marcamos es subirnos habitualmente al podio dentro de tres temporadas¡±.

Carlos Ghosn, consejero delegado del grupo Renault

Renault pondr¨¢ sus dos monoplazas en manos del piloto dan¨¦s Kevin Magnussen, tercer piloto de McLaren la pasada campa?a, y del joven brit¨¢nico Jolyon Palmer, que actu¨® como tercer piloto en el equipo el a?o pasado. El reserva ser¨¢ el franc¨¦s Estaban Ocon. Magnussen sustituye a Pastor Maldonado, que no ha podido aportar los casi 30 millones de d¨®lares que pagaba la empresa venezolana de petr¨®leos a la escuder¨ªa. ¡°Durante el invierno hemos estado evolucionando mucho el motor y todos los componentes de este nuevo coche¡±, explic¨® Bob Bell, director t¨¦cnico, que regresa al equipo tras su corta experiencia en Mercedes. Bajo su responsabilidad trabajaran Nick Chester, director de chasis, y R¨¦mi Taffin, responsable de motor, que ha configurado un complejo equipo de ingenieros a su alrededor.

Renault anunci¨® tambi¨¦n que contar¨¢ con Infinity como socio patrocinador, que colaborar¨¢ en el desarrollo de la segunda generaci¨®n de sistemas de recuperaci¨®n de energ¨ªa (ERS) para el grupo propulsor. Infinity era el patrocinador principal de Red Bull en los ¨²ltimos a?os. Todo el desarrollo del motor se llevar¨¢ a cabo en la sede de la marca en Viry-Chatillon, mientras que el chasis se configur¨® y se seguir¨¢ modelando en la sede brit¨¢nica de Enstone.

¡°La inversi¨®n es importante, pero nosotros nos planteamos el regreso a la F-1 como la mejor forma para promocionar nuestra marca en mercados emergentes como China u otros pa¨ªses orientales en los que somos muy poco conocidos¡±, explic¨® Ghosn. ¡°Cuando nosotros dejamos la F-1 otras grandes marcas como Honda o Toyota tambi¨¦n lo hicieron, porque la crisis nos golpe¨® a todos. Ahora creemos que es el momento de aprovechar toda nuestra experiencia y recuperar la historia de nuestra marca en la F-1. Nuestra apuesta es muy firme, es nuestra prioridad¡±.