Alas peque?as o grandes, Lorenzo sigue mandando en Qatar

Lorenzo ya estren¨® el a?o pasado unas alas. Lo hizo en Misano. A Yamaha no le dolieron prendas y, tal y como hab¨ªa hecho Ducati en la primera carrera del a?o, en Qatar, se sac¨® de la manga un par de ap¨¦ndices: de fibra de carbono, de color negro y forma rectangular; y los coloc¨® en la parte inferior de la c¨²pula de la M1. Aquellas eran bastante m¨¢s peque?as que las que ha colocado este a?o en su M1. Esta vez, claro, no ha esperado a Misano. Y se ha presentado en el circuito de Losail, despu¨¦s de las pertinentes pruebas de pretemporada, con sus flamantes aletas, dispuestas ligeramente algo m¨¢s arriba. Ayudan a ganar estabilidad en frenada y, especialmente, colaboran al llamado antiwheelie, o lo que es lo mismo, a evitar los caballitos. Importante tarea estos d¨ªas en los que la electr¨®nica es m¨¢s limitada con el software ¨²nico proporcionado por Magneti Marelli.

Las alas, sin embargo, no son la raz¨®n por la que Jorge Lorenzo sigue postul¨¢ndose como el hombre a batir. Tras una pretemporada fant¨¢stica, el espa?ol logr¨® tambi¨¦n el mejor tiempo el primer d¨ªa de entrenamientos en Losail con su M1, la moto m¨¢s equilibrada de la parrilla, una de las que mejor ha asimilado los cambios en el reglamento. Si bien, es curioso observar c¨®mo a un lado del box de Yamaha uno sale con las dos motos aladas y el otro, Rossi, a quien tampoco le fue mal la primera prueba del a?o (termin¨® segundo, a poco m¨¢s de dos d¨¦cimas de su compa?ero de equipo) no quiere saber nada de ellas. Al menos, no este jueves. Las probar¨¢ este viernes. Y las usar¨¢, dice, como un elemento m¨¢s de la puesta a punto porque para ¨¦l tampoco suponen una gran diferencia.

Hemos cambiado un par¨¢metro de la electr¨®nica que el a?o pasado ten¨ªa un efecto y este a?o tiene otro muy distinto Marc M¨¢rquez, piloto de Honda

Tambi¨¦n con alas de quinta y pon, aunque en Qatar el a?o pasado le dieron un resultado excepcional ¨CDucati coloc¨® a sus dos pilotos en el podio en la primera carrera del a?o¨C, Iannone confirm¨® las expectativas que ha levantado este invierno. Quiere ser un asiduo al podio. Y aunque sabe que eso cuesta, trabaja para lograrlo.

Quienes deben imped¨ªrselo, las Honda del equipo oficial, han llegado con mucho trabajo pendiente a la pretemporada. La nueva electr¨®nica llev¨® de cabeza a la f¨¢brica m¨¢s poderosa del Mundial desde que aterriz¨® en MotoGP en noviembre. Y, al parecer, en el box de M¨¢rquez, octavo, a ocho d¨¦cimas, y Pedrosa, s¨¦ptimo, a seis, todav¨ªa les quedan cosas por entender del libreto de Magneti Marelli. El dos veces campe¨®n de la categor¨ªa relat¨® a la perfecci¨®n c¨®mo de desconcertante fue su primer d¨ªa de gran premio: ¡°El motor no era constante, no hac¨ªa una vuelta bien. Y al final nos hemos dado cuenta de d¨®nde ven¨ªa el problema. Hemos cambiado un par¨¢metro de la electr¨®nica que el a?o pasado ten¨ªa un efecto y este a?o, con el nuevo software, tiene otro muy distinto¡±. Pr¨¢cticamente, perdi¨® el d¨ªa: ¡°Todo lo que hemos probado hoy lo tendremos que reconfirmar ma?ana. No llegamos como quisi¨¦ramos a la primera carrera del a?o. No llegamos siquiera como el a?o pasado, que sab¨ªamos como iba todo perfectamente¡±.

?l tambi¨¦n lleva alas. Tras mucho pens¨¢rselo, Honda ha acabado por imitar a sus rivales y plantar, tambi¨¦n unas aletas en su RC213V. Las que llev¨® a la pretemporada eran min¨²sculas en comparaci¨®n a las Yamaha o Ducati. Pero en Qatar han llegado unas nuevas, considerablemente m¨¢s grandes. ¡°En teor¨ªa tienen que crear m¨¢s presi¨®n en el neum¨¢tico delantero y menos wheelie, m¨¢s soporte en el tren delantero. Pero, honestamente, en esas dos vueltas que he hecho con ellas no he notado nada porque ten¨ªamos otros problemas. Con alas peque?as o con grandes, con algunas correr¨¦ el domingo¡±, apunt¨® M¨¢rquez.