Hamilton gana en el GP de Montecarlo por delante de Ricciardo

Montecarlo recuper¨® la magia. En contraste con las anodinas carreras que se hab¨ªan vivido algunos a?os, esta vez el Gran Premio de M¨®naco se convirti¨® en un aut¨¦ntico quebradero de cabeza para todos los equipos y para los mismos pilotos. La aparici¨®n de la lluvia justo antes del inicio de la carrera, convirti¨® el circuito en un escenario excelente para la realizaci¨®n de la obra de arte que ofrecieron los protagonistas. La lucha que mantuvieron el Mercedes de Lewis Hamilton y el Red Bull de Daniel Ricciardo fue una parte fundamental del espect¨¢culo. Y al final, la victoria fue para el brit¨¢nico que super¨® al australiano y al mejicano Sergio P¨¦rez, que complet¨® el podio. Nico Rosberg, con problemas en su Mercedes, acab¨® s¨¦ptimo y cedi¨® 19 puntos a su compa?ero de equipo en la clasificaci¨®n del Mundial, que sigue dominando con 106 puntos, 24 m¨¢s que su rival.

Cuando completas una carrera de tanta dificultad es una gran sensaci¨®n" Fernando Alonso

Sin embargo, la carrera concedi¨® momentos de alegr¨ªa para unos y de desespero para otros, que incidieron de forma definitiva en el resultado final. La salida se produjo bajo el control del coche de seguridad, que se mantuvo durante siete vueltas en la pista. Despu¨¦s, Ricciardo se estir¨® y dej¨® que fueran los dos Mercedes quienes dirimieran su batalla interna. Hamilton atacando a Rosberg y el alem¨¢n sufriendo problemas de sobrecalentamiento de los frenos que le obligaron finalmente a ceder el paso a su compa?ero. Entonces comenz¨® la gran batalla que se mantendr¨ªa hasta la bandera a cuadros.

El tiempo fue mejorando y la estrategia de los equipos debi¨® ajustarse para no perjudicar a sus pilotos. Ricciardo decidi¨® calzar los neum¨¢ticos intermedios superadas las 22 primeras vueltas. Y algo similar hizo Nico Rosberg. Pero el brit¨¢nico Lewis Hamilton opt¨® por mantenerse con los extremos y agotarlos hasta la 30? vuelta, intentando evitarse una parada. As¨ª que, pas¨® de los extremos a los ultra blandos y recuper¨® el liderato cuando sus inmediatos rivales tuvieron que pasar de nuevo por el taller para calzar los ultra blandos (Rosberg) y los super blandos (Ricciardo).

La estrategia estaba marcada. La cuesti¨®n era comprobar si Hamilton conseguir¨ªa mantenerse en carrera sin tener que realizar otra parada, dada la mayor degradaci¨®n de los neum¨¢ticos ultra blandos. Y la verdad es que su decisi¨®n result¨® ser la acertada, porque consigui¨® concluir la carrera sin volver a pasar por su taller. Ricciardo se desesper¨® porque ninguno de los ataques que realiz¨® sobre el brit¨¢nico obtuvo el resultado esperado. Ten¨ªa mejor ritmo y hubiera superado a Hamilton en cualquier otro circuito, pero Montecarlo protege a los l¨ªderes: adelantar es pr¨¢cticamente imposible. El premio para Hamilton fue doble, puesto que adem¨¢s de conseguir su 44? victoria, se benefici¨® de los problemas que tuvo Rosberg que le relegaron hasta la s¨¦ptima posici¨®n. Las diferencias en el Mundial se estrechan.

Fernando Alonso realiz¨® una carrera espectacular, acertando en la estrategia y encontrando el mejor momento para realizar su cambio de neum¨¢ticos, hasta auparse hasta la tercera posici¨®n cuando sus rivales acababan de entrar en el taller y manteni¨¦ndose despu¨¦s en una s¨®lida quinta posici¨®n para afrontar las 20 ¨²ltimas vueltas. El asturiano mantuvo un gran ritmo de carrera con los tres tipos de neum¨¢ticos que utiliz¨®, los extremos, los intermedios y los superblandos. Y en la parte final, aguant¨® el ataque de Rosberg y le acab¨® sacando una diferencia sustancial que le permiti¨® acabar tranquilo. Rosberg, en cambio, perdi¨® la sexta posici¨®n en las ¨²ltimas curvas. Hulkenberg le adelant¨®. El quinto puesto de Alonso es el mejor resultado que ha conseguido desde que dej¨® Ferrari. Y certifica la mejora de McLaren.

¡°Esto sabe bien¡±, indic¨® Alonso. ¡°Cuando completas una carrera de tanta dificultad es una gran sensaci¨®n. Cuando pusimos los intermedios hab¨ªa que intuir el agarre. Y al colocar los neum¨¢ticos de seco era complicado porque la trazada era dif¨ªcil. El resultado es el mejor del a?o hasta el momento, pero quedan muchas cosas por mejorar. Iremos a Canad¨¢ con mejoras importantes en el motor y veremos de lo que seremos capaces¡±.

Tambi¨¦n Carlos Sainz se mantuvo entre los mejores, alcanzando la tercera posici¨®n y luchando incluso por el podio, hasta que su equipo realiz¨® un p¨¦simo cambio de neum¨¢ticos en la 21? vuelta. Carlos perdi¨® all¨ª unos segundos cruciales, que le relegaron hasta la octava posici¨®n. Su enfado fue importante, pero sigui¨® luchando para asegurarse una buena clasificaci¨®n. Su compa?ero de equipo, Daniil Kvyat sufri¨® un accidente cuando intent¨® adelantar a Magnussen por el interior en una curva a la derecha, y acab¨® empotrado contra la valla protectora. Era la 20? vuelta y se vio obligado a abandonar la carrera.

¡°Hoy hab¨ªa m¨¢s puntos que coger en esta carrera¡±, se?al¨® un desilusionado Carlos Sainz. ¡°Yo no pod¨ªa hacer m¨¢s de lo que he hecho. Habr¨¢ que estudiar qu¨¦ ocurri¨® en el pit stop, porque fue un error. En la parte final, iba m¨¢s r¨¢pido que los pilotos que me preced¨ªan, pero aqu¨ª es imposible adelantar¡±.