Rossi: ¡°El Red Bull Ring es un circuito muy r¨¢pido y eso siempre es peligroso¡±

El valle es majestuoso, los tonos de verde no se los acaba uno por mucho que mire y mire al monte, as¨ª que la construcci¨®n va en consonancia. Abundan las obras de arte, muy toreras, por cierto, claro, no pod¨ªa ser de otra manera, es Red Bull quien paga, y las exposiciones de fotos y el despliegue de material para pasar la tarde en la biblioteca. Pero este viernes rugir¨¢n los motores y por bello que sea el entorno a los pilotos lo que les preocupa es su integridad. No es para menos. Son irreverentes. Pero no tienen el cuerpo para lanzarse a cualquier pista, conscientes como son de que se juegan literalmente la vida en cada curva.

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El mismo d¨ªa en el que falleci¨® Luis Salom en la curva 12 del circuito de Montmel¨®, el viernes del GP de Catalunya, y media hora despu¨¦s, a las 17.30, los pilotos de MotoGP asistieron a su habitual Comisi¨®n de Seguridad, despu¨¦s de interesarse de c¨®mo y por qu¨¦ se produjo el accidente, si se podr¨ªa haber evitado ¨Cpreguntas que no obtuvieron respuesta¨C y c¨®mo hacer para salvar aquel punto fat¨ªdico, los corredores ya hablaban de los puntos que cre¨ªan peligrosos del circuito de Austria en el que competir¨¢n por primera vez este fin de semana. El asunto se debati¨® en alguna comisi¨®n m¨¢s hasta llegar a Spielberg, sede de esta carrera. Y despu¨¦s del test que la mayor¨ªa (todos menos los pilotos de Honda) hicieron en el trazado austr¨ªaco antes del par¨®n estival, se concluy¨® acometer de inmediato tantos cambios como fuera posible para mejorar la seguridad del mismo. La pista, rapid¨ªsima, en la que las Ducati volaron (Iannone cerr¨® los entrenamientos con un tiempo de 1m 23,240s a una pista de 4,3km), dej¨® muchas dudas a los corredores.

De los puntos que m¨¢s preocupaban a los pilotos por ahora tan solo se ha podido actuar en uno: con una mano de pintura se ha estrechado la pista en la zona de la curva 10. De este modo, el ancho de la misma mide ahora 10 metros en lugar de 13, lo que obliga a reducir la velocidad a la entrada de ese viraje y al mismo tiempo se ganan metros para la escapatoria, antes escasa. ¡°Con lluvia, algo bastante probable aqu¨ª, es f¨¢cil caerse y el muro estaba demasiado cerca. Ahora hemos ganado unos segundos y unos metros¡±, se?alaba Marc M¨¢rquez, l¨ªder del campeonato con 48 puntos de diferencia respecto de Jorge Lorenzo. ¡°Con el cambio iremos algo m¨¢s despacio, pero como todo es asfalto, tampoco cambia mucho. Habr¨¢ que ir con cuidado¡±, apunta el de Yamaha.

Y a?ade su compa?ero Rossi: ¡°Es un circuito muy r¨¢pido y eso es siempre peligroso. Por ejemplo, la salida de la curva ocho lo haces a una gran velocidad y el muro est¨¢ muy cerca. Esa ser¨¢ la pr¨®xima modificaci¨®n que habr¨¢ que hacer en los pr¨®ximos a?os¡±. ¡°La curva 10 hab¨ªa que cambiarla. Y con la ocho habr¨¢ que hacer lo mismo en el futuro. Quedan cosas por mejorar: la escapatoria de la curva cuatro, por ejemplo, es escasa¡±, sentenci¨® Dovizioso, piloto de Ducati. Todos coinciden en el mismo punto, la curva 10, pero tambi¨¦n est¨¢n de acuerdo en que hay otros que habr¨¢ que revisar. El Red Bull Ring es un trazado cuya remodelaci¨®n, desde que lo adquiri¨® la compa?¨ªa de bebidas energ¨¦ticas en 2009, se hizo pensando en los f¨®rmula 1, y eso siempre ha generado conflictos en materia de seguridad cuando uno y otro deporte comparten la misma pista.