El desarrollo de la Yamaha se rompi¨® con el motor de Rossi en Mugello

Ya lo hab¨ªan dejado caer en alguna ocasi¨®n, tanto uno como otro. Los pilotos de Yamaha, Valentino Rossi y Jorge Lorenzo, eran conscientes de que aquel cuento de que llevaban la mejor moto de la parrilla ya no surt¨ªa el mismo efecto. Y no solo porque los n¨²meros les fueran alejando cada vez m¨¢s de M¨¢rquez, que se hab¨ªa convertido en un l¨ªder inesperado del campeonato, tantos problemas ten¨ªa con la Honda, tan dif¨ªcil le resultaba pilotarla. Pero la historia estaba cambiando. Ni ellos se sent¨ªan tan superiores en la pista, ni M¨¢rquez parec¨ªa estar tan lejos. Y mucho menos lo estaban las Ducati o Vi?ales con esa Suzuki igual de manejable que su M1.

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La sentencia definitiva lleg¨® en Mugello. Valentino part¨ªa de la pole y aspiraba a la victoria, pero el motor de su Yamaha dijo basta. Y su M1 escenific¨® el desastre con un escandaloso reguero de humo que dej¨® a todos sus seguidores ¨Cpr¨¢cticamente el circuito entero, tintado de amarillo¨C enmudecidos, inm¨®viles. ¡°El motor se rompi¨® porque el software nuevo [el nuevo reglamento impuso este curso la introducci¨®n de una centralita electr¨®nica ¨²nica y un software igual para todos] trabajaba con un ligero retraso en lo que respecta al limitador de revoluciones¡±, explica Massimo Meregalli, director deportivo del equipo Yamaha en MotoGP.

Hasta entonces los pilotos de Yamaha hab¨ªan ganado cinco carreras, tres Lorenzo y dos Rossi; a partir de aquella carrera solo han ganado una m¨¢s, la de Catalunya, que fue la que sucedi¨® inmediatamente a la de Italia. En Honda, sin embargo, M¨¢rquez empez¨® con una moto imposible, dif¨ªcil de pilotar, que ha ido evolucionando muy poco a poco y que, aunque sigue teniendo muchos problemas en aceleraci¨®n, ya considera competitiva. ?l, el l¨ªder del Mundial, que lleg¨® a Jap¨®n para jugarse su primera bola de partido con 52 puntos de ventaja respecto al segundo clasificado, Rossi, hab¨ªa ganado dos carreras hasta Mugello y gan¨® otras dos despu¨¦s; Pedrosa, su compa?ero de equipo venci¨® en San Marino.

¡°Tenemos que saber por qu¨¦ ¨¦ramos los mejores en el inicio de temporada y ahora no lo somos. Debemos trabajar duro para mejorar y para poner las bases del 2017. No es que hayamos entrado en crisis, es que la Honda ha mejorado mucho en las ¨²ltimas carreras¡±, dec¨ªa Rossi tras la carrera de Arag¨®n, que gan¨® M¨¢rquez con una exhibici¨®n de fuerza in¨¦dita esta temporada. Meregalli, en declaraciones a EL PA?S, no se esconde. La rotura del motor en Italia, la sexta carrera del curso, fue la sentencia para Yamaha. ¡°Tuvimos que primar la seguridad antes que la competitividad. Perdimos un poco de potencia. Con un motor menos [por reglamento existe una limitaci¨®n de siete motores por moto al a?o], nos vimos obligados a limitar las prestaciones de los mismos¡±, reconoce. Y a?ade, adem¨¢s, que las evoluciones que ha preparado la f¨¢brica desde el punto de vista de la cicl¨ªstica no han resultado: ¡°Han tra¨ªdo un chasis nuevo que no ha funcionado como se esperaba y que no estamos utilizando; y una horquilla que todav¨ªa no estamos seguros de que vaya mejor de la que ya ten¨ªamos: Jorge la est¨¢ utilizando, pero Valentino, no¡±.

La electr¨®nica fue, pues, lo ¨²nico que han ido mejorando poco a poco desde el inicio de la temporada: ¡°La manejabilidad de nuestro motor, una caracter¨ªstica intr¨ªnseca de la Yamaha, ayud¨® a poner en marcha el nuevo software. El nuevo sistema electr¨®nico no es tan preciso como lo era el nuestro en el pasado, pero nuestro motor es muy dulce, muy f¨¢cil de pilotar y por eso nosotros tuvimos menos problemas que el resto para adaptarnos a los cambios. Otros se encontraron con una moto brusca, nerviosa¡±. Aquello marc¨® la diferencia con Honda al principio del curso, pero ahora ya no es suficiente.

Y Rossi, que se queda en Yamaha el a?o que viene, se pone todav¨ªa m¨¢s nervioso al pensar en el futuro. Porque, como asume Meregalli, la moto de 2017 lleva un retraso considerable. ¡°Lamentablemente la m¨¢quina del a?o que viene todav¨ªa no est¨¢. Deber¨ªamos haberla probado ya en el test de Arag¨®n, pero tuvimos que cancelarlo porque la moto no estaba lista. Y ni siquiera se ha puesto en pista en Jap¨®n. Se har¨¢ a final de mes. Nosotros la probaremos por primera vez en Valencia; luego haremos un test privado el 23 y el 24 de noviembre¡±, explica. Y a?ade: ¡°Tan solo espero que el motor tenga algunos caballos m¨¢s de potencia. Y con los datos que tienen los ingenieros conf¨ªo en que sean capaces de hacerlo. No es solo cosa de potencia, sino de fiabilidad, que para los japoneses es lo m¨¢s importante. Nuestro motor nunca ha destacado por la velocidad punta, pero s¨ª ha hecho una moto muy f¨¢cil de pilotar y que ayuda a conservar las gomas y ser regular en carrera¡±.