M¨¢rquez: ¡°Este a?o hubo m¨¢s sufrimiento y angustia¡±

Gan¨® el Mundial, el tercero en cuatro a?os, el 16 de octubre. Y desde entonces no ha parado. Compromisos con los medios, con patrocinadores, galas, premios¡­ Marc M¨¢rquez (Cervera, Lleida; 23 a?os) dice que no tiene necesidad de irse a una isla paradisiaca porque para ¨¦l hacer un poco de motocross en el circuito de Rufea, donde estos d¨ªas ense?a a un grupo de ni?os, participar en el Dirt track del Sant Jordi o irse a esquiar ¡°ya son vacaciones¡±.

Pregunta. Cuando intenta ense?ar a ni?os de 11 a?os, ?qu¨¦ cosas descubre de s¨ª mismo, tiene paciencia, por ejemplo?

Respuesta. Paciencia, s¨ª. Me gustan los ni?os. Si se portan mal, se ponen nerviosos los m¨¢s responsables, yo me r¨ªo.

P. ?Puede, como hicieron con usted, advertir el talento en pilotos tan peque?os?

R. S¨ª, se ve r¨¢pido qui¨¦n tiene talento y a qui¨¦n le cuesta un poco m¨¢s; pero tambi¨¦n hay pilotos con mucho talento que no tienen tantas ganas y otros que con las ganas llegan. Es interesante observarlo. Como lo es ver a las chicas. Una de las que tenemos es campeona de Espa?a de MX65 y es curioso ver como en un d¨ªa como el lunes, cuando el circuito estaba dif¨ªcil todos los chicos iban dando gas y acabaron por el suelo, ella no se cay¨® una sola vez. ?Y no es que fuera lenta! Es que era capaz de pensar encima de la moto. Y eso muchas veces es m¨¢s importante que dar gas.

P. Cuando recuerda el fin de semana de Jap¨®n en el que se proclam¨® campe¨®n, ?qu¨¦ es lo primero le viene a la cabeza?

R. ?La fiesta en el karaoke! No, es broma. Lo primero que me viene a la cabeza son aquellas dos ¨²ltimas vueltas. Y, especialmente, la vuelta en la que me marcaron que Lorenzo ya no continuaba en carrera. Es una de las situaciones en las que me ha costado m¨¢s concentrarme. Fue muy surrealista. Fue un pim, pam, pum y yo ganaba en Jap¨®n, un circuito donde no ganaba nunca. Fue todo muy extra?o.

P. Reconoci¨® no haber sabido lo que era la presi¨®n hasta este curso, porque se exigi¨® ganar, no fallar como en 2015. ?Volver¨¢ a divertirse como en los primeros a?os o con los t¨ªtulos y la exigencia ya no ser¨¢ posible?

R. Creo que la diversi¨®n siempre est¨¢, aunque quiz¨¢ este a?o haya habido m¨¢s sufrimiento, m¨¢s angustia. Al final, para divertirte necesitas las herramientas adecuadas; en eso es en lo que trabajaremos esta pretemporada, en intentar tener una moto con la que me sienta m¨¢s c¨®modo. Porque este a?o, a pesar de ganar a falta de tres carreras para que terminara el Mundial, se ha sufrido bastante.

En carrera llegaba hasta donde sent¨ªa el l¨ªmite, aunque me adelantaran

P. Todos en su entorno se refieren a Montmel¨® como una de las carreras clave: renunciar a ganar en casa por seguir sumando puntos.

R. Ya me lo dijeron en aquel momento. Aquello de renunciar a la victoria en el circuito de casa y frente a Rossi fue algo que entend¨ª que deb¨ªa hacer en la misma carrera. Pero era algo que ellos no me ve¨ªan capaz de entender. De hecho, llegu¨¦ a escuchar el comentario: ¡®Este Marc ya no es nuestro Marc¡¯. Pero les dije: ¡®Ey, que los 20 puntos se han quedado aqu¨ª, ?eh?¡¯. Y al final es esta mentalidad la que nos ha hecho campeones.

P. ?C¨®mo es el nuevo M¨¢rquez?

R. Al final es el mismo Marc, y yo quiero que salga el mismo Marc que antes, pero cuando ya era campe¨®n prob¨¦ a hacer lo que sol¨ªa aunque con esta moto, y mira: dos ca¨ªdas y en la ¨²ltima carrera, segundo, pero¡­ Insisto, para ser aquel piloto necesito las herramientas. Lo bueno es que tengo m¨¢s experiencia y al menos este a?o lo he podido gestionar de manera diferente. Si bien, hay puntos del campeonato en los que tienes que arriesgar. Y si en ese momento fallas, est¨¢s en la misma situaci¨®n.

P. En un Mundial marcado por los fallos, por las ca¨ªdas en carrera, usted supo mantenerse encima de la moto, ?c¨®mo encontr¨® el l¨ªmite de los Michelin?

R. Apenas me ca¨ª en carrera hasta ser campe¨®n, pero s¨ª lo hice mucho en los entrenamientos, en total unas 17 veces, creo. En 2015 fue al rev¨¦s: me ca¨ª menos en los libres y m¨¢s en carrera. Este a?o, los domingos, era capaz de llegar solo hasta el punto en que me sent¨ªa bien. Aunque me adelantara quien fuera, si yo no pod¨ªa dar m¨¢s de m¨ª, me quedaba donde estaba: sent¨ªa d¨®nde estaba el l¨ªmite y evitaba pasarlo.

P. ?C¨®mo valora la competitividad de los ¨²ltimos a?os en MotoGP, tanto por reglamento como por la calidad de sus rivales?

Renunciamos al test de Jerez porque no sab¨ªamos qu¨¦ probar y ahora Honda deber¨¢ traer algo m¨¢s a Malasia

R. El campeonato va mejorando. Cuando llegu¨¦ a MotoGP si ten¨ªa un d¨ªa malo terminaba cuarto. Y entre los cuatro primeros se iban rotando las posiciones. Ahora, con el cambio de reglamento, est¨¢ todo mucho m¨¢s igualado; este a?o ha habido nueve ganadores distintos y aunque no creo que eso suceda cada temporada -este curso ha habido muchas carreras distintas, con agua, cambio de moto¡­-, s¨ª que habr¨¢ m¨¢s ganadores que en los a?os anteriores, m¨¢s variedad en cabeza y carreras m¨¢s entretenidas.

P. Tras la primera toma de contacto con los prototipos para 2017, ?qu¨¦ espera de la nueva Honda, le permitir¨¢ ser m¨¢s atrevido el curso que viene?

R. Ojal¨¢ que s¨ª. Para eso estamos trabajando. Pero despu¨¦s del primer contacto siempre esperas m¨¢s, la verdad. No voy a enga?ar a nadie. Pens¨¦ ¡®ahora ir¨¢ perfecta¡¯ y no, no iba perfecta. Es un proyecto nuevo en el que hay que seguir trabajando; hicimos un test muy importante en Valencia, renunciamos al de Jerez para no gastar d¨ªas que nos corresponden por reglamento y porque no ten¨ªamos claro qu¨¦ ten¨ªamos que probar. Con toda aquella informaci¨®n que recogimos en Valencia, ahora Honda debe trabajar para traer algo m¨¢s al primer test de pretemporada en Malasia, aportar ese plus y que podamos ser competitivos desde la primera carrera del a?o.

P. ?Y ese nuevo motor por el que tanto hab¨ªa peleado? Por sus referencias, de momento, ha cambiado poco el car¨¢cter de la moto.

R. Ha cambiado. Y es un cambio grande por lo que respecta al pilotaje. Pero, al final, el tiempo por vuelta es el mismo m¨¢s o menos. Seguimos teniendo un problema en aceleraci¨®n y no se soluciona poniendo m¨¢s potencia; es una cuesti¨®n de adherencia del neum¨¢tico trasero, que no est¨¢ mal del todo, y, sobre todo, de la tendencia de la rueda delantera a levantarse: cuando se levanta, cortas potencia, entonces tambi¨¦n pierdes potencia. Y es como andar en c¨ªrculos. Hay que mejorar bastante en ese aspecto.

P. ?Qu¨¦ le pareci¨® el debut de Lorenzo con Ducati? ?Tambi¨¦n cree, como Rossi, que pelear¨¢ por el Mundial?

Vi?ales ser¨¢ uno de los grandes rivales el a?o que viene,? junto a Valentino

R. Creo que Jorge en su debut sorprendi¨® a mucha gente: la gente esperaba que terminara m¨¢s lejos y lo hizo bastante cerca. La cuesti¨®n es si ser¨¢ capaz de luchar por el campeonato, porque eso significa estar todas las carreras y en todos los circuitos del a?o entre los primeros, con el mejor nivel. Seguro que ganar¨¢ carreras. Y no descarto que gane la primera, porque en Qatar la Ducati va muy bien y ¨¦l tambi¨¦n. Pero lo de pelear por el t¨ªtulo habr¨¢ que verlo.

P. ?Y Vi?ales con la Yamaha?

R. Ser¨¢, si no el m¨¢s duro, uno de los rivales m¨¢s duros del a?o pr¨®ximo, juntamente con Valentino. Ellos dos ser¨¢n los rivales a batir

P. ?Qu¨¦ hace feliz a Marc M¨¢rquez?

R. Ganar aporta la felicidad, pero sobre todo hacer lo que m¨¢s me gusta. Y poderme dedicar a esto es algo que es impagable. Me dedico a mi pasi¨®n. Eso es lo que me hace feliz.

P. ?Por qu¨¦ admira tanto a Iniesta?

R. Hablamos de vez en cuando. Es un tipo peculiar, porque es t¨ªmido, pero simp¨¢tico cuando est¨¢s con ¨¦l a solas. Parece que no se ponga nunca nervioso y luego en el campo es de los que piensa m¨¢s r¨¢pido. Le admiro por lo que ha logrado, pero especialmente por c¨®mo es: siempre mantiene la calma, y le digas lo que le digas, aunque piense cualquier otra cosa: sabe respirar profundo y responder bien.