Laia Sanz: ¡°En el ¨²ltimo Dakar me pas¨¦ de ganas¡±

Laia Sanz (Barcelona, 31 a?os) afronta el reto de su s¨¦ptimo Dakar liberada de la presi¨®n que cargaba el a?o anterior. Su fichaje por KTM y el noveno puesto de 2015 aumentaron las expectativas y le llevaron a precipitarse. Ahora, m¨¢s calmada, con la lecci¨®n aprendida y con aliciente de una prueba cargada de una navegaci¨®n que ella celebra, la mejor motorista de la historia solo espera disfrutar y terminar entre los 15 primeros. Lo dem¨¢s, ahora mismo, es so?ar.

Pregunta. El a?o pasado no le fue del todo bien, ?Qu¨¦ pas¨®?

Respuesta. Me pas¨¦ de ganas de hacerlo bien y de gustar al equipo. Valoro mucho la oportunidad que me dio KTM de estar aqu¨ª y ten¨ªa muchas ganar de devolver esa confianza. Me ca¨ª un poco m¨¢s de lo que deb¨ªa porque ten¨ªa demasiadas ganas. Al final se aprende de eso, de la experiencia. Adem¨¢s, el a?o pasado ten¨ªa mucha presi¨®n. Llegaba de hacer una novena posici¨®n y eso hac¨ªa que la gente pusiera mucha presi¨®n. Este Dakar, en cambio, vengo de terminar decimoquinta y estoy un poco m¨¢s tranquila. Ahora conozco bien al equipo, es mi segundo a?o y todas las partes estamos contentos y eso hace que la presi¨®n sea menor a la hora de pensar en el resultado.

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P. ?Aprendi¨® mucho de todo eso?

R. Aprend¨ª que no tienes que correr demasiado. Tuve muchas ca¨ªdas. Tambi¨¦n que no hay que gastar energ¨ªa en cosas que no puedes controlar. El a?o pasado me pasaron muchas cosas que no depend¨ªan de m¨ª. Por ejemplo, me vi perjudicada en todos los cortes de etapa por la mala suerte; cuando lo lograba pasar no contaban y cuando me quedaba estancada, s¨ª. Eso, cuando est¨¢s cansada y pas¨¢ndolo mal, te enfada mucho. Hay que aprender a que todo esto no te afecte. Este a?o espero que tanta navegaci¨®n me pueda venir bien.

P. La navegaci¨®n va a ser decisiva, ?Tanto va a igualar la carrera como dicen?

R. S¨ª, porque la gente corre mucho menos. Cuando hay m¨¢s navegaci¨®n no puedes llevar el ritmo tan alto que se llevaba ¨²ltimamente. Al final el a?o pasado era una carrera con pr¨¢cticamente cero navegaci¨®n donde se corr¨ªa mucho porque era todo mucha pista. Casi todos los pilotos que est¨¢n ah¨ª son capaces de correr en esas condiciones, pero navegar bien y correr no todo el mundo lo sabe hacer bien. Adem¨¢s, la navegaci¨®n va a hacer se comentan muchos m¨¢s errores: un d¨ªa te saltas un waypoint, otro pierdes media hora... Hay mucho m¨¢s foll¨®n y pasan muchas m¨¢s cosas. . Lo seguro es que se va a reducir el ritmo de carrera y eso me va a ayudar porque a gas no puedo luchar con muchos de los pilotos que hay. Sumando la navegaci¨®n, a una carrera m¨¢s dura y m¨¢s larga, me puede venir bien.

P. Hay que correr y pensar, ?Es f¨¢cil hacer las dos cosas bien?

R. Esa va a ser clave. Ser capaz de encontrar el equilibrio entre correr y navegar. Si quieres llevar un ritmo muy alto, correr el riesgo de no estar leyendo muy bien el roadbook, de no navegar bien y al final te puedes precipitar. Pero luego tambi¨¦n puedes estar demasiado pendiente y te duermes un poco y vas demasiado lento. Ser¨¢ dif¨ªcil encontrar el punto. Yo prefiero una carrera que sea m¨¢s frenada, donde haya diferencias, que pasen cosas.?Si no eres tan r¨¢pido, pero eres listo y no fallas, puedes ir avanzando. Si est¨¢s ah¨ª en los momentos que tienes que estar, puede ir muy bien.

¡°Este Dakar, m¨¢s duro y largo y con navegaci¨®n, me puede venir bien¡±

R. ?C¨®mo se consigue eso, estar en el momento adecuado y al final ser competitivo?

P. Es un conjunto de muchos factores. Obviamente el primer es que no te falle la mec¨¢nica. Tienes que tener la suerte de que no se rompa nada de lo que no se debe romper y tambi¨¦n tienes que cuidar la moto, porque si la maltratas demasiado, lo pagas. Luego tienes que navegar bien, estar bien mental y f¨ªsicamente, comer e hidratarte correctamente y que el equipo y los mec¨¢nicos hagan un buen trabajo.

P. La experiencia tambi¨¦n es clave, ?No?

R. Totalmente. Al final todos mis buenos resultados vienen gracias a ese puesto 39 que hice en mi debut en el Dakar. Es mi s¨¦ptimo Dakar y cada me han ido pasando cosas diferentes y vas aprendiendo a resolverlas y mejorarlas. En una carrera como la de este a?o, me puede ayudar mucho la experiencia.

P. Dicen que ser¨¢ la m¨¢s dura de Sudam¨¦rica, ?Qu¨¦ espera del recorrido?

R. Es un poco una inc¨®gnita porque vamos a sitios que no conocemos durante muchos d¨ªas. Vamos a depender tambi¨¦n un poco del clima, combinando el fr¨ªo de Bolivia y el calor de Argentina. La gran dificultad va a estar en Bolivia porque mezcla altura con etapa larga y navegaci¨®n. Despu¨¦s del d¨ªa de descanso habr¨ªa tambi¨¦n alguna etapa decisiva, como la marat¨®n.

¡°Tengo menos presi¨®n. Mi objetivo es estar entre los 15 primeros¡±

P. ?Estar¨¢ el filtro en Bolivia?

R. S¨ª. Los dos o tres primeros d¨ªas son de ir tirando, no habr¨¢ muchas diferencias y la posici¨®n da un poco igual. La cosa cambiar¨¢ cuando entremos en Bolivia, llegar¨¢n las diferencias y cada uno se va a ir colocando un poco en su sitio. Tras el par¨®n, en los dos d¨ªas siguientes puede terminar de aclararse todo, Est¨¢ claro que en el Dakar pueden pasar cosas hasta el ¨²ltimo kil¨®metro , pero veo tres o cuatro etapas muy duras en Bolivia y un par de ellas en Argentina.

P. ?D¨®nde espera estar despu¨¦s de esas etapas duras de Bolivia?

R. La primera semana siempre estoy m¨¢s atr¨¢s y luego mejor¨® en la segunda. Mi objetivo es ir entrenando entre el 20-25 primeros en cada etapa. Si cada d¨ªa vas consiguiendo esto, terminas en una buena posici¨®n final. No quiero pensar en hacer c¨¢balas. Me gustar¨ªa salir entre los 20 primeros porque eso significar¨ªa que tendr¨ªa opciones de cara a la segunda semana. Mi objetivo final es estar entre los 15 primeros.