Lorenzo, 15?, se fija en Bautista, la mejor Ducati en Phillip Island

Se lamenta Jorge Lorenzo, porque asegura haber mejorado respecto al d¨ªa anterior (as¨ª lo certifica su vuelta r¨¢pida: 1m, 30¡¯197s, unas seis d¨¦cimas mejor que el mejor tiempo del mi¨¦rcoles), ¡°pero eso no se refleja en los resultados¡±, apunta, vencido ante una tabla de tiempos que lo coloca este jueves en la 15? posici¨®n, alejado de aquellos (y fueron bastantes) que pudieron rodar en 1m, 29s. Marc M¨¢rquez, por ejemplo, que sigue demostrando con rotundidad que est¨¢ muy fuerte, dio 108 giros, el que m¨¢s, con diferencia, 44 de ellos en 1m, 29s, un ritmo inalcanzable siquiera para Maverick Vi?ales, que sigue marcando vuelta r¨¢pida (1m, 28¡¯847s), medio segundo m¨¢s r¨¢pido que el de Honda.

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Pero Lorenzo, ahora mismo, juega a otra cosa. Y no puede apuntar tan alto. De momento, a quien mira es a ?lvaro Bautista, que ha vuelto al equipo Aspar esta temporada y se entiende a las mil maravillas con su Desmosedici GP16. Termin¨® la jornada en el cuarto puesto, a medio segundo del de Yamaha, como la mejor Ducati en Phillip Island, pues fue unas d¨¦cimas mejor que Dovizioso. Y se ha convertido en la nueva referencia del tres veces campe¨®n del mundo. ¡°Tenemos que entender, por ejemplo, c¨®mo Bautista logra ir tan deprisa y hacer mejor las curvas para acabar sac¨¢ndonos esas cinco o seis d¨¦cimas como ha hecho hoy y con una moto te¨®ricamente inferior a la nuestra¡±, conced¨ªa Lorenzo al finalizar las pruebas.

El nuevo fichaje del equipo Ducati sabe que se le escapan las d¨¦cimas de segundo especialmente en las curvas, donde le cuesta hacer girar la moto. Lo que siempre fue el punto fuerte de su pilotaje se est¨¢ convirtiendo en un dolor de cabeza en esta nueva aventura. ¡°Todas las Ducati estamos padeciendo en ese punto, el paso por curva es nuestra debilidad. Y, adem¨¢s, nosotros no somos los mejores en ese punto. No tengo la confianza para entrar r¨¢pido y abrir el gas despu¨¦s, hay muchas curvas en este circuito. Hemos probado alg¨²n cambio, pero no hemos experimentado una gran mejora. Creo que hay algo que todav¨ªa no entendemos y que falta en la moto¡±, explicaba el mallorqu¨ªn, que tiene a su disposici¨®n todos los datos de configuraci¨®n y electr¨®nica, de todas las Ducati.

¡°Parece que de momento mi Ducati, por el setting o por la configuraci¨®n electr¨®nica, es la m¨¢s nerviosa de todas. Tenemos que entender c¨®mo solucionarlo ma?ana¡±. Le quedaba una larga noche de estudio. A ¨¦l y, especialmente, a su nuevo equipo de ingenieros.

Carenados de moda

Si en Malasia sorprendi¨® Yamaha con un carenado visiblemente m¨¢s abultado que el de costumbre, que ocultaba una suerte de alas interiores en sustituci¨®n de las alas aerodin¨¢micas que revolucionaron el paddock la temporada anterior (y que fueron prohibidas por motivos de seguridad a partir de este curso), en Australia fue Suzuki la f¨¢brica que se sum¨® a la moda de los carenados m¨¢s aerodin¨¢micas de los ¨²ltimos tiempos. No es nuevo esto de copiar al pr¨®jimo en MotoGP. Cuando Ducati apareci¨® con unas prominentes alas (que, por cierto, le dieron muy buen resultado en algunas carreras) en la primera carrera del a?o, en 2015, las reacciones fueron de todo tipo: dudas, cr¨ªticas, sorpresa... Pero poco a poco aparecieron m¨¢s amantes que detractores. Yamaha fue la primera en subirse al carro. Y al a?o siguiente, en Qatar, de nuevo, pr¨¢cticamente todas las casas de fabricantes luc¨ªan alas de alg¨²n tipo.

Este curso, prohibidas las aletas, la soluci¨®n que encontr¨® Yamaha fue distribuir el paso del aire por dentro del carenado, con grandes aberturas a ambos lados. Este jueves, en Phillip Island, Suzuki puso en pista una versi¨®n distinta, pero, al fin y al cabo, un desarrollo del mismo concepto. Veremos si el resto vuelve a sumarse al carro. ¡°El a?o pasado Ducati gan¨® ese trofeo, el de las innovaciones; fueron los primeros en sacar las alas aerodin¨¢micas. Este a?o lo ha ganado Yamaha, al presentar su carenado. Nosotros estamos trabajando en otra cosa, por el momento¡±, indicaba Livio Suppo, director del equipo Honda, sin dar m¨¢s detalle. Habr¨¢ que esperar.?