C¨®mo cambiar de Suzuki a Yamaha le dio a Maverick Vi?ales m¨¢s armas en el cuerpo a cuerpo

La Ducati es la moto m¨¢s potente. Sin duda. Invencible en las rectas. Pero hace falta algo m¨¢s para ganar carreras. Incluso en un circuito como el de Losail, con una recta de meta de un kil¨®metro. Hasta Dovizioso, que se sent¨ªa competitivo como el que m¨¢s, lo sabe. Las carreras de motos se ganan en las curvas, en las frenadas y en las aceleraciones. Y es all¨ª donde se ve el verdadero potencial tanto del piloto como de la m¨¢quina. En la primera carrera de la temporada, en Qatar, se vio de qu¨¦ madera est¨¢ hecho Maverick Vi?ales.

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Sal¨ªa el primero, pero cay¨® a la quinta posici¨®n y tuvo que hacer algunos adelantamientos. Se las vio con M¨¢rquez y, especialmente, con uno de los mejores frenadores de la parrilla: Dovizioso. Y sali¨® vencedor. Porque el cambio de equipo no solo le ha dado galones al joven espa?ol, tambi¨¦n armas para imponerse en las batallas cuerpo a cuerpo.

Lo que m¨¢s sorprendi¨® al nuevo fichaje de la casa de los diapasones en cuanto prob¨® la M1 fue el agarre que le ofrec¨ªa la rueda trasera. Eso le permite llevar la moto por donde quiere y ganar confianza en los adelantamientos. A Wilco Zeelenberg, expiloto y director de su equipo, lo que m¨¢s le impresion¨® del pilotaje del espa?ol fue la forma en que es capaz de controlar la moto: ¡°Puede parar la moto muy bien y, adem¨¢s, usa muy bien el peso de cuerpo para dominar la m¨¢quina¡±, relata.

Este domingo, en Qatar, ech¨® mano del talento y de su nueva moto para ganar la primera carrera del a?o. La moto derrapaba mucho y no pod¨ªa sacar todo el rendimiento a la Yamaha en el paso por curva, no pod¨ªa ser lo suficientemente r¨¢pido en las primeras vueltas, ni se sent¨ªa c¨®modo. Sin embargo, la Yamaha le ofrec¨ªa otras cosas. Cuando lleg¨® a la altura de Dovizioso supo que la ¨²nica manera de deshacerse de ¨¦l ser¨ªa con una buena maniobra de adelantamiento. ¡°Dovi me lo ha complicado. He tenido que hacer muchos adelantamientos arriesgando, de esos en los que pierdes el tren delantero y gastas mucha goma¡±.

¡°Yo le adelantaba, pero ¨¦l me volv¨ªa a pasar, as¨ª que he pensado que ten¨ªa que adelantarle en alg¨²n sitio que me permitiera coger margen suficiente hasta llegar de nuevo a la recta y que no me adelantara otra vez. Cuando he visto la oportunidad entre las curvas cuatro y cinco lo he hecho y esa ha sido la clave para sacarle un poco m¨¢s en el tercer parcial del circuito, que era donde yo me sent¨ªa m¨¢s r¨¢pido¡±, explicaba Vi?ales despu¨¦s de la carrera.

¡°Con la Suzuki no pod¨ªa adelantar. Ahora tengo m¨¢s agarre en la rueda trasera y en aceleraci¨®n he podido comprobar en esta primera carrera que Dovizioso no se me iba a la salida de las curvas, eso hace que pueda preparar mejor los adelantamientos. El a?o pasado me costaba mucho esa pelea t¨² a t¨² con otro piloto, no encontraba el modo de pasarlo¡±, conced¨ªa.