¡°Alonso ser¨¢ competitivo¡±

Fernando Alonso tendr¨¢ el 28 de mayo uno de los mejores coches... de la Indy Car. ¡°Ser¨¢ uno de los favoritos en las 500 Millas de Indian¨¢polis¡±, asegura el espa?ol Ra¨²l Prados, ingeniero de pista de Juan Pablo Montoya en Penske, el equipo m¨¢s poderoso de la parrilla. ¡°Si hubiera que hacer un s¨ªmil, se podr¨ªa decir que Alonso va a tener un Ferrari o un Mercedes¡±, a?ade Prados, que el a?o pasado trabajaba mano a mano con Takuma Sato, otro expiloto de la F-1, en el equipo A. J. Foyt.

Este a?o, el japon¨¦s forma parte del equipo en el que correr¨¢ Alonso el 28 de mayo: Andretti Autosport. La de Indian¨¢polis ser¨¢ la sexta prueba de la IndyCar, la competici¨®n de monoplazas m¨¢s importante de EE?UU, una serie que permite que los pilotos corran solo en citas concretas. En las 500 Millas, Alonso competir¨¢ con cinco pilotos de su mismo equipo. Uno de ellos es Alexander Rossi, que el a?o pasado debut¨® con victoria en la edici¨®n n¨²mero 100 de la carrera. Fue un triunfo por estrategia. La ¨²ltima bandera amarilla hizo que parte de los pilotos pararan a poner gasolina y cambiar ruedas. Rossi no lo hizo, y utiliz¨® esa ventaja para proclamarse campe¨®n. Normalmente, las ¨²ltimas 20 vueltas son decisivas, con mucho contacto entre los monoplazas. ¡°Que nadie piense que ganar las 500 Millas es f¨¢cil¡±, avisa Prados.

El anuncio de la participaci¨®n de Alonso, dice el ingeniero espa?ol, fue un bombazo. ¡°Est¨¢n encantados. Es buen¨ªsimo para el campeonato. Ven como un honor que deje M¨®naco para correr con ellos¡±, asegura Prados; ¡°pensamos que ser¨¢ competitivo, con un buen coche. Alonso es un piloto muy especial, incre¨ªble. Con su capacidad de adaptaci¨®n seguro que no va a tener ning¨²n problema. Tiene toda la base del automovilismo, solo tiene que cambiar la forma de pensar porque es una categor¨ªa diferente¡±, argumenta. Ser¨¢ clave ver c¨®mo se adapta al coche cuando d¨¦ sus primeras vueltas al ¨®valo, con una velocidad que ronda los 400 kil¨®metros por hora y fuerzas laterales superiores a 3g durante tres segundos y medio, algo que en carrera tendr¨¢ que soportar durante 200 vueltas y m¨¢s de tres horas, ¡°una barbaridad¡±.

En la IndyCar, la diferencia entre los coches es mucho menor que en la F-1. El chasis es igual para todos y Chevrolet y Honda suministran el motor y el kit aerodin¨¢mico. El ¨²nico elemento de libre dise?o son los amortiguadores. Prados destaca que una de las novedades que debe afrontar Alonso es la importancia de los reglajes. En un circuito como Indian¨¢polis, un ¨®valo de 4,023km, un cambio muy peque?o puede significar una mejora muy grande. ¡°Si modificas un mil¨ªmetro la altura delantera del coche, cambia bastante¡±, afirma.

Alonso contar¨¢ con Eric Bretzman, un ingeniero de pista de mucho prestigio que ha ganado tres veces la IndyCar con Ganassi, otra de las grandes escuder¨ªas, y que guio a Scott Dixon a la victoria en las 500 Millas en 2008. El asturiano tendr¨¢ un equipo ganador, aunque sea en la IndyCar.