Dovizioso y Ducati reinan por fin en Mugello

La maravillosa velocidad punta de la Ducati encumbr¨® a Andrea Dovizioso, el hombre que logr¨®, por fin, una victoria para la casa de Borgo Panigale en el que es ¨Cadem¨¢s del escenario del gran premio de Italia, repleto de ducatistas¨C su circuito de pruebas. El ¨²ltimo que lo consigui¨® fue Casey Stoner en el a?o 2009. Y desde entonces ha pasado mucho tiempo. Demasiado. El necesario, sin embargo, para dise?ar una moto que no solo fuera capaz de domar un tipo con un talento tan salvaje como el australiano. La potencia de ese motor tan peculiar fabricado a escasos 90 kil¨®metros del circuito de Mugello (y tantas veces testado en esta pista) fue la clave, pero no solo eso hizo posible el triunfo.

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Si Dovizioso gan¨® una carrera con tantos aspirantes como ten¨ªa esta fue porque hay pocos pilotos en el paddock tan cabezotas, esforzados, serios y trabajadores como ¨¦l, que se dice ¡°realista, nunca negativo¡±, cuando le preguntan si ahora aspira al pelear por el campeonato. Y fue, tambi¨¦n, y especialmente, porque esta potent¨ªsima m¨¢quina (cinco Desmosedici lideran la tabla de velocidades puntas) es cada d¨ªa un poquito mejor. Sigue teniendo un problema cr¨®nico: el paso por curva, tan dif¨ªcil es hacerla girar en los virajes lentos. Y aunque ninguno de los que trata de pilotarla se resigna a solucionarlo, s¨ª que se esfuerzan todos por minimizar el problema. Empiezan por la frenada. Y ah¨ª la GP17 ha mejorado much¨ªsimo. Vale que, al tener que renunciar a las alas aerodin¨¢micas que llevaban el a?o pasado, han acabado perdiendo algo de aceleraci¨®n; pero en circuitos como este ese d¨¦ficit se dejaba sentir bien poco: el hecho de contar con una recta de m¨¢s de un kil¨®metro (en la que se alcanzaron los 354 km/h) y a la que se llega despu¨¦s de tomar un viraje bastante r¨¢pido lo explica. Lo mismo ocurr¨ªa con el giro: Mugello ayuda: tanta chicane y tanta curva r¨¢pida no hicieron otra cosa que allanar el camino a grandes frenadores como Dovi.

La muestra: la tabla de resultados de este gran premio de Italia: cuatro Ducati entre los diez primeros clasificados, dos de ellas en el podio. Pues a Dovizioso le acompa?aron un siempre competente Vi?ales ¨Cexcelente en su pilotaje, 10 km/h m¨¢s lento en la recta¨C y un fant¨¢stico Petrucci, quien tambi¨¦n dio buena cuenta de su excelente frenada con una Ducati sat¨¦lite con dos adelantamientos magn¨ªficos a Rossi y a Vi?ales en la ¨²ltima curva en los ¨²ltimos minutos de la carrera.

Las primeras vueltas fueron un espect¨¢culo may¨²sculo. Protagonizado, cosas de las carreras, por dos pilotos que se descolgar¨ªan luego de la lucha por el podio, por diversos motivos. Rossi, el ¨ªdolo de masas, especialmente en este gran premio en el que se corea su nombre a todas horas, se coloc¨® en cabeza en la primera curva y lider¨® al pelot¨®n durante tres giros, no sin antes v¨¦rselas con Lorenzo, que tiraba de su potente motor para adelantarle en la curva uno. Rossi, en cambio, aprovechaba el fant¨¢stico cambio de direcci¨®n de Scarperia (curva 10), una de las mejores zonas para adelantar, para recuperar su puesto. Lo hizo hasta en dos ocasiones. Aunque all¨ª, precisamente, ser¨ªa donde poco despu¨¦s le pasar¨ªa su compa?ero de equipo, Vi?ales.

Y mientras Lorenzo, que todav¨ªa se deja llevar y al que le cuesta asumir que es mejor apurar la frenada que buscar una buena salida de curva, iba cayendo posiciones en la tabla (le adelantaron Petrucci y M¨¢rquez, tambi¨¦n un magn¨ªfico Bautista, y Zarco), su compa?ero Dovizioso iba subiendo. Despu¨¦s de seis giros, tras adelantar a Rossi en San Donato, la primera frenada, el compa?ero del mallorqu¨ªn ya rodaba a tres d¨¦cimas del l¨ªder del Mundial. Y ah¨ª esper¨®. Mejor no gastar energ¨ªas sin sentido, que se hab¨ªa pasado la noche con v¨®mitos inesperados y no ten¨ªa el cuerpo para tonter¨ªas. Le pas¨® cuando quedaban nueve giros para el final. Entonces, en una sola vuelta, logr¨® sacarle seis d¨¦cimas a la Yamaha. A cuatro vueltas ya era un segundo. Pod¨ªa oler la victoria. Y Vi?ales pas¨® a preocuparse entonces de recuperar la segunda plaza, al menos. Le hab¨ªa adelantado tambi¨¦n Petrucci y Rossi estaba a pocas d¨¦cimas. Pero ya demostr¨® en Le Mans que en los finales de carrera es capaz de sacar lo mejor de s¨ª y de su moto, una M1 que ha mejorado este a?o precisamente en eso: el rendimiento con el neum¨¢tico desgastado. Y esper¨® al italiano a final de recta para devolverle el adelantamiento con una frenada al l¨ªmite.

De entre los aspirantes al podio, quien mejor rindi¨® fue Rossi, ingresado en el hospital una semana atr¨¢s tras un accidente haciendo motocross. Termin¨® cuarto, un resultado fant¨¢stico si se tiene en cuenta que el s¨¢bado pasado pensaba que no podr¨ªa ni presentarse a la cita. Despu¨¦s del arre¨®n inicial, Lorenzo y su Ducati ofrecieron menos de lo que se esperaba de ellos. Acab¨® octavo, justo por delante de Pirro, que es el piloto probador de la marca y corr¨ªa como wild-card. Tampoco dieron la talla las Honda: M¨¢rquez, que fue al l¨ªmite todo el fin de semana, sufri¨® con un compuesto delantero demasiado blando para su gusto y fue sexto, por detr¨¢s de Bautista, con una Ducati del 2016. Y Pedrosa, que tambi¨¦n tuvo quejas de los neum¨¢ticos (como tantos otros este curso) peleaba para meterse entre los diez primeros cuando cometi¨® un error y se llev¨® a Crutchlow por delante. Era la ¨²ltima vuelta.