McLaren: ¡°El coche va bien, la aerodin¨¢mica tambi¨¦n, el resto es secreto¡±

McLaren se dio este jueves ese fest¨ªn de kil¨®metros que tanto necesitaba. Coincidieron, finalmente, las dos circunstancias propicias para que pudiera rodar con libertad: primero, dejar atr¨¢s el fr¨ªo, la lluvia y la nieve que congel¨® cada rinc¨®n del circuito de Montmel¨® desde el martes; y segundo, solventar los problemas de fiabilidad que ha sufrido desde el primer d¨ªa.

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La alianza con Renault empieza a dar sus primeros pasos en firme tras una semana que ha sido muy complicada para todos los equipos, incapaces de salir a pista en muchos momentos por el clima. Solo en esta ¨²ltima sesi¨®n de la semana ¡ªla actividad no volver¨¢ hasta el martes¡ª el MCL33 dio 161 vueltas. El a?o pasado a estas alturas un terremoto sacud¨ªa su relaci¨®n con Honda, que entonces le suministraba el motor, y el b¨®lido completaba en toda la semana 208 giros, solo 47 m¨¢s.

La cosa fue tan bien esta vez que la escuder¨ªa de Woking se pudo dar el lujo de sacar a sus dos pilotos a la pista, aunque solo estaba previsto que lo hiciera Vandoorne. El belga encaden¨® 110 vueltas y el segundo mejor tiempo de los alistados (1m 19,85s) a solo cinco d¨¦cimas de Hamilton (Mercedes), que fue el m¨¢s r¨¢pido, aunque la diferencia es enga?osa porque el primero marc¨® tiempo con neum¨¢ticos hiperblandos, los m¨¢s r¨¢pidos, y el segundo lo hizo con medio, tres escalones m¨¢s duros. Por su parte, Fernando Alonso se enfundaba el mono sobre las 15.00 para arrancar poco despu¨¦s y dar 51 vueltas. Marc¨® el quinto mejor tiempo (1m 20,9s, con superblando) por delante del Renault de Carlos Sainz, aunque el madrile?o iba equipado con medio, por lo que en realidad fue m¨¢s r¨¢pido. "Ya son buenas noticias que con el medio puedas rodar", explic¨® el madrile?o por la dificultad de calentar este tipo de neum¨¢ticos. "Despu¨¦s de las primeras cinco vueltas , donde te vas saliendo por todos lados y vas sufriendo, se convierte en un neum¨¢tico estable que te permite pr¨¢cticamete ir a tope. Puedes ir atacando".

"Por fin nos hemos librado del mal tiempo y los problemas mec¨¢nicos", celebr¨® Eric Boullier, director de McLaren, aliviado con la marcha del d¨ªa. "El coche va bien. La aerodin¨¢mica tambi¨¦n. El resto es secreto", dijo.?M¨²sica nueva para McLaren tras un comienzo a trompicones. El primer d¨ªa, una tuerca mal ajustada mand¨® a Fernando Alonso primero a la gravilla y luego m¨¢s de tres horas al taller. El segundo d¨ªa fue un tornillo el que limit¨® a Vandoorne, que apenas pudo dar 37 giros. "Fue un tornillo est¨²pido que se rompi¨®¡±, explic¨® Boullier. ¡°Un problema de dos libras que nos cost¨® mucho tiempo en pista. Quem¨® toda la parte trasera. Tuvimos que reconstruirla al igual que toda la caja de cambios. No nos cost¨® mucho revisar el dise?o, que ahora sigue siendo el mismo y el coche todav¨ªa est¨¢ corriendo". Por otro lado, el MCL33 tambi¨¦n tuvo que solventar desde el primer momento problemas de temperatura que llegaron a dejar dos marcas negras cerca de la aleta azul. Lo solucionaron abriendo dos peque?as branquias para poder refrigerar el motor con dos sopladores.

Boullier traz¨® el camino a seguir la pr¨®xima semana. La prioridad, dice, es poder hacer una distancia de carrera y tambi¨¦n ensayar pit stops para poner a prueba las novedades en equipamiento y personal. Lo que no aclar¨® es si la nueva evoluci¨®n del coche llegar¨¢ al primer Gran Premio de la temporada, el ¨²ltimo fin de semana de marzo. Ser¨¢ entonces cuando se podr¨¢ calibrar en su justa medida el punto de partida para McLaren Renault.