Ferrari saca toda la caballer¨ªa

Maurizio Arrivabene, director de Ferrari, pasa por ser un ejecutivo que no se anda con chiquitas. Por ese perfil era conocido cuando se encargaba de manejar el tremendo presupuesto de Phillip Morris, hist¨®rico patrocinador de Ferrari en el Mundial de F¨®rmula 1, y tambi¨¦n desde que en 2015 pas¨® a ser el mandam¨¢s de la Scuderia. Su discurso directo y sin circunloquios parece haber dado sus resultados si atendemos al rendimiento de los b¨®lidos rojos en los ¨²ltimos dos a?os. Sebastian Vettel fue el primer piloto de Ferrari en el campeonato de hace dos temporadas (2016). Termin¨® el cuarto en la tabla y con 212 puntos en su casillero, 173 puntos menos que el campe¨®n, Nico Rosberg. El curso pasado hubo una clara progresi¨®n en los monoplazas de Maranello y el tetracampe¨®n de Heppenheim finaliz¨® subcampe¨®n, a 46 puntos de Lewis Hamilton, que se encasquet¨® su cuarta corona.

Este invierno, Arrivabene sigui¨® apret¨¢ndole las tuercas a su tropa y fruto de ello naci¨® el SF71H, el b¨®lido m¨¢s potente de la actualidad. Si Vettel no lidera la clasificaci¨®n general, en la que se encuentra a 17 puntos del l¨ªder, Lewis Hamilton, es b¨¢sicamente por sus propios fallos. El coche que conduce es un avi¨®n como qued¨® claro en Spa, el circuito del calendario en el que los motores juegan un papel m¨¢s determinante. Vettel y su compa?ero, Kimi Raikkonen, se alternaron al frente de las hojas de tiempo en las distintas sesiones libres en B¨¦lgica, algo que no hab¨ªa pasado en las 12 pruebas anteriores. Si la pole se la llev¨® Hamilton fue porque el s¨¢bado jug¨® mejor sus cartas cuando apareci¨® la lluvia, el elemento alborotador por excelencia.

El domingo, sin embargo, con el cielo despejado, el alem¨¢n pudo tirar de toda la caballer¨ªa que esconde el Ferrari en su panza y as¨ª, a base de pisar el pedal del gas, adjudicarse su quinta victoria del curso. La segunda plaza fue para Hamilton, mientras que Max Verstappen complet¨® un podio tras sacarse de en medio a los dos Force India, los otros protagonistas del evento. Carlos Sainz termin¨® el und¨¦cimo y Fernando Alonso tuvo que retirarse en la primera curva tras salir catapultado por encima de Charles Leclerc al ser arrollado estrepitosamente por Nico Hulkenberg en un fallo impropio de un corredor con tanta experiencia como el de Renault. La brutalidad de las im¨¢genes teletransport¨® a los aficionados a 2012, cuando Romain Grosjean se llev¨® puesto al asturiano y provoc¨® un galimat¨ªas que le vali¨® una sanci¨®n ejemplar ¨Cel franc¨¦s no pudo disputar la siguiente cita¨C.

La clave de la salida

La maniobra que le dio el triunfo a Vettel tuvo lugar en el instante en el que se deciden la mayor¨ªa de carreras de F1: la salida. Justo despu¨¦s de la mel¨¦ que se form¨® en el primer viraje, el tetracampe¨®n sali¨® pegado al Mercedes de Hamilton, a quien se le lanz¨® al cuello en la inacabable cuesta hacia la parte alta del trazado belga. La estructura italiana introdujo una versi¨®n optimizada de su propulsor en Canad¨¢ y una segunda este fin de semana.

Por lo dem¨¢s, los b¨®lidos rojos tambi¨¦n han contado con una nueva especificaci¨®n de combustible para ara?arle un pel¨ªn m¨¢s de potencia al motor, una necesidad clave tanto para este gran premio como para el siguiente, que se celebrar¨¢ el domingo que viene en Monza. Ser¨¢ a partir de entonces que comenzar¨¢ a decidirse este campeonato, cuando Ferrari y Mercedes traten de potenciar sus b¨®lidos con todas las actualizaciones de que dispongan para afrontar el tramo final de un campeonato que para dicha de los aficionados presenta a dos candidatos que visten colores distintos.